franchissement?

Bonjour,
   Ne sachant pas ou poster ce sujet , je me suis dit que c'est le meilleur endroit!
Je me demande quel est la capacité en tant que franchiseur de nos chers  
A savoir 2.5 DT amortisseur pneumatique remplacer par des ressorts, pneu mixte BF goodrich!
Je pose cette question car, nos chers    n'ont pas de blocage différentiel et je me dit que cela peux avoir une incidence sur le franchissement. Mais que je parle de franchissement simple, dans leur jus , terrain gras petit bourbier, ce n'est pas le franchissement pur et dur!
Autre question, j'avais un disco de 93 et je devait mettre des "bouchons " lors de passage dans l'eau  
Là sur le P38 y'a t'il ces bouchons à mettre lors des passages à gué

xxsmoll a écrit:....
Je me demande quel est la capacité en tant que franchiseur de nos chers  

La réponse est simple ........elle se trouve entre le volant et le siège !!

désolé, j'ai pas pu résister !!

A+

ben un Pet, c'est quand meme pas mal en franchissement, même tout d'origine...
ça ne vaut pas un blocage de dif mais, le Traction Control fonction bien...

dav78 a écrit:ben un Pet, c'est quand meme pas mal en franchissement, même tout d'origine...
ça ne vaut pas un blocage de dif mais, le Traction Control fonction bien...

Ouais sauf qu un dt de 95 n a pas l etc.....

Le DT de xxsmoll je sais pas mais mon HSE de 1995 à bien l'etc.
Bon d'accord que sur le pont arrière mais sa aide deja beaucoup !!!!

Canyon a écrit:
Le DT de xxsmoll je sais pas mais mon HSE de 1995 à bien l'etc.
Bon d'accord que sur le pont arrière mais sa aide deja beaucoup !!!!

Hse c est un v8 , hdg, dt diesel bas de game et pas de etc, a l arriere c est deja pas mal on sent clairement la difference.

N'oubliez pas que le blocage de différentiel existe sur notre pet.......il fonctionne automatiquement via un visco coupleur sur le différentiel central, comme sur ton disco, seulement il a un temps de réponse plus important puisque nécessité friction et échauffement du visco......

Pour simplifier on a un blocage de diff central automatique


Et en plus du visco, on dispose de l etc qui fera électronique ment le même effet qu' un blocage "arb" mais ici aussi automatiquement, sur ta génération uniquement à l'arrière, après 1999 sur les deux ponts......

En gros, on a moins de précision qu'un autre land stock, mais on sera toujours plus efficace d'origine que n'importe quel disco ou range classic, des fois même un peu préparés. ...

superwam a écrit:N'oubliez pas que le blocage de différentiel existe sur notre pet.......il fonctionne automatiquement via un visco coupleur sur le différentiel central, comme sur ton disco, seulement il a un temps de réponse plus important puisque nécessité friction et échauffement du visco......

Pour simplifier on a un blocage de diff central automatique


Et en plus du visco, on dispose de l etc qui fera électronique ment le même effet qu' un blocage "arb" mais ici aussi automatiquement, sur ta génération uniquement à l'arrière,  après 1999 sur les deux ponts......

En gros, on a moins de précision qu'un autre land stock, mais on sera toujours plus efficace d'origine que n'importe quel disco ou range classic, des fois même un peu préparés. ...

Bah oui , mais je crois qque les premiers diesel n avaient pas l etc et comme il a un 95.......

En effet....mais vous parlez de l etc qd on parle de blocage de diff, alors que ce sont deux choses différentes puisque le blocage corresponds à notre visco...

superwam a écrit:En effet....mais vous parlez de l etc qd on parle de blocage de diff, alors que ce sont deux choses différentes puisque le blocage corresponds à notre visco...

euh ??? Pour moi, le blocage de différentiel ne correspond pas à notre visco. Je peux vous garantir qu'avec mon 2.5 DSE je n'avais pas le TC (ni à l'avant, ni à l'arrière) et quand une roue patinait, c'était fouttu... les 3 autres ne tournaient pas ! Avec un blocage avant et arrière, les 4 roues tournent en même temps, qu'il y ait adhérence ou non. Sur mon 4.6 HSE, j'ai le TC à l'arrière et je sens déjà une nette différence en franchissement.

le meilleur moyen de savoir est d'essayé comme le véhicule est déjà la

olivier ya un soucis la une roue qui patine dois arrêter un essieux mais pas l'autre ton visco ne dois plus coller (dav a eu le même soucis)

CONSEILP38 a écrit:le meilleur moyen de savoir est d'essayé comme le véhicule est déjà la

olivier ya un soucis la une roue qui patine dois arrêter un essieux mais pas l'autre ton visco ne dois plus coller (dav a eu le même soucis)

oui mais ça, c'était avant ... maintenant j'ai mon vouit   alors TC que à l'arrière et plus de cv, ça compense ... mais pas toujours 

D'ailleurs, puisque l'on est sur le sujet, je verrai bien un glissement limité à l'avant, une fois que je me serais refait une santé financière...

bargo94 a écrit:

dav78 a écrit:ben un Pet, c'est quand meme pas mal en franchissement, même tout d'origine...
ça ne vaut pas un blocage de dif mais, le Traction Control fonction bien...

Ouais sauf qu un dt de 95 n a pas l etc.....    

bargo à montalieu je suis passé partout avec mon DT de 95 à la mode bucheron tout en finesse que d autres avec TC sont resté sur place

  C'est vrai que l'électronique, c'est bien, mais qu'est-ce que c'est agréable de temps en temps de passer comme un bourrin ... 
on est pas des mecs pour rien  

superwam a écrit:En effet....mais vous parlez de l etc qd on parle de blocage de diff, alors que ce sont deux choses différentes puisque le blocage corresponds à notre visco...

Bah nan on avait bien compris nous ...

BROUILLET PASCAL a écrit:

bargo94 a écrit:

dav78 a écrit:ben un Pet, c'est quand meme pas mal en franchissement, même tout d'origine...
ça ne vaut pas un blocage de dif mais, le Traction Control fonction bien...

Ouais sauf qu un dt de 95 n a pas l etc.....    

bargo à montalieu je suis passé partout avec mon DT de 95     à la mode bucheron tout en finesse que d autres avec TC sont resté sur place        

Bah oui mais c etait tres sec......

bargo94 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

bargo94 a écrit:

dav78 a écrit:ben un Pet, c'est quand meme pas mal en franchissement, même tout d'origine...
ça ne vaut pas un blocage de dif mais, le Traction Control fonction bien...

Ouais sauf qu un dt de 95 n a pas l etc.....    

bargo à montalieu je suis passé partout avec mon DT de 95     à la mode bucheron tout en finesse que d autres avec TC sont resté sur place        

Bah oui mais c etait tres sec......  

74

tu es sur il pleuvait la veille ......
au foresthill suis passé partout ausi

BROUILLET PASCAL a écrit:

bargo94 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

bargo94 a écrit:

dav78 a écrit:ben un Pet, c'est quand meme pas mal en franchissement, même tout d'origine...
ça ne vaut pas un blocage de dif mais, le Traction Control fonction bien...

Ouais sauf qu un dt de 95 n a pas l etc.....    

bargo à montalieu je suis passé partout avec mon DT de 95     à la mode bucheron tout en finesse que d autres avec TC sont resté sur place        

Bah oui mais c etait tres sec......  

74

tu  es sur il pleuvait la veille  ......
au foresthill suis passé partout ausi

Oui , mais tu passes plus facile et en douceur avec etc tu verras avec tes nouvelles acquisitions c est sur avec ou sans etc ca reste un range rover quand meme !!!!!

bargo94 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

bargo94 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

bargo94 a écrit:

dav78 a écrit:ben un Pet, c'est quand meme pas mal en franchissement, même tout d'origine...
ça ne vaut pas un blocage de dif mais, le Traction Control fonction bien...

Ouais sauf qu un dt de 95 n a pas l etc.....    

bargo à montalieu je suis passé partout avec mon DT de 95     à la mode bucheron tout en finesse que d autres avec TC sont resté sur place        

Bah oui mais c etait tres sec......  

74

tu  es sur il pleuvait la veille  ......
au foresthill suis passé partout ausi

Oui , mais tu passes plus facile et en douceur avec etc  tu verras avec tes nouvelles acquisitions      c est sur avec ou sans etc ca reste un range rover quand meme !!!!!

Je confirme

bargo94 a écrit:

dav78 a écrit:ben un Pet, c'est quand meme pas mal en franchissement, même tout d'origine...
ça ne vaut pas un blocage de dif mais, le Traction Control fonction bien...

Ouais sauf qu un dt de 95 n a pas l etc.....    

ah oui, c'est vrai...
mais si je crois que ce se monte facile, il faut remplacer le bloc ABS, c'est pas ca qu'a fait W675 sur le sien?

Si j'ai bien compris, on change le bloc et l'ECU et on se retrouve avec un etc 2roues. Il faut contacter rrevo qui a tout ce qu'il faut. Mais j'ai acheté un bloc ABS avec etc 2 roues avec le p38 qui va autour. Du coup j'ai un etc 2 roues pour 1400€ avec une boite auto en prime.

même pas besoin de changer l'ECU juste le bloc frein

Et passer de l'etc 2 roues a l'etc 4 roues c'est possible? Parce que le mien il ne lui manque que ça et remettre la suspension pneumatique et enlever l'option "ceinture qui se décroche quand on tire dessus pour qu'il soit parfait a mes yeux.