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Message  alonso40210 le Lun 1 Déc 2014 - 18:22

Coucou j'ai révisé et remis sur la pompe injection et l'actuateur qui allaitent avec le calculateur et le becm d'origine. J'ai révisé les injecteurs. Le gasoil arrive à la pompe mais pas aux injecteurs. J'ai essayé avec un calculateur desimobilisé.dito et toujours le voyant moteur allumé au tableau de bord.J'ai parcourru les différends post qui traitent de ce sujet.J'avoue être à court d'idée.

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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 1 Déc 2014 - 18:25

Coucou
ton électrovanne fonctionne t elle?????
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Message  alonso40210 le Lun 1 Déc 2014 - 18:38

oui

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Message  alonso40210 le Lun 1 Déc 2014 - 21:07

d'autres pistes?

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Message  CONSEILP38 le Lun 1 Déc 2014 - 21:23

voyant moteur = problème injecteur pilote ou électrovanne

est tu sur d'avoir bien mis la clavette de pompe dans sont logement du pignon de distri ? si c'est décaler ça démarre pas

l'actuateur est 'il caler au max vers l’arrière pour être sur du démarrage ?
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Message  alonso40210 le Lun 1 Déc 2014 - 21:37

oui pour l'actuateur, pour la pompe, ça m'étonnerai de faire ce genre de blague, mais bon, personne n'est à l'abri d'une erreur, je vais revérifier. Merci de votre aide.

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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 1 Déc 2014 - 21:55

Coucou
ou le doigt d actuateur pas dans son logement ca m est arrivé Twisted Evil Twisted Evil
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Message  alonso40210 le Lun 1 Déc 2014 - 22:16

j'avais bien l'intention de revérifier ça aussi, tant que j'y suis, suis pas à une con... près.

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Message  alonso40210 le Lun 1 Déc 2014 - 22:24

je pense que si le doigt de l'actuateur pas dans son logement , on ne peut pas manoeuvré celui ci avant/arrière

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Message  CONSEILP38 le Lun 1 Déc 2014 - 22:33

il est très facile me merder en remettant la pompe (tout ceux qui l'on fait ce sont planter au moins une fois) mais ça ne devrais pas allumer le voyant tu as bien garder le faisceaux moteur de la voiture et pas celui du moteur que tu as monter ??
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Message  alonso40210 le Lun 1 Déc 2014 - 22:40

faiceau d'origine du 4x4 , calculateur ey actuateur idem

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Message  CONSEILP38 le Lun 1 Déc 2014 - 22:42

as tu fais quelques chose sur l'injecteur pilote ?? si tu en as un autre essai le, sinon un normal (ça consomme comme un avion mais ça tourne)
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Message  alonso40210 le Lun 1 Déc 2014 - 22:49

2 injecteur pilote esseyé idem controle a l'om résultat 0.90 om GO arrive a la ppe mais n'en sort pas + voyant moteur alumé
le truc que je n'ai pas regardé par contre , c'est le capteur pmh,

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Message  CONSEILP38 le Lun 1 Déc 2014 - 23:33

ha une idée!! ça m'est malheureusement déjà arrivé peut être en remettant l'actuateur que le doigt c'est poser juste a coté de sont logement et en serrant on ne sent pas du tout sa force il a appuyée sur l'axe de la pompe et l'as brisé du coup plus de pompe (j'ai cherché un bon moment avant de changer de pompe et en vérifiant celle qui posait problème et bien axe casser). mais ça n'explique pas le voyant moteur.
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Message  alonso40210 le Lun 1 Déc 2014 - 23:46

puis-je me permaittre de vous tel demain sans vouloir ètre un enm,,,,deur cordialement :

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Message  CONSEILP38 le Lun 1 Déc 2014 - 23:56

pas de soucis
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Message  alonso40210 le Mar 2 Déc 2014 - 0:00

merci a demain

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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 2 Déc 2014 - 19:28

Coucou
pour le doigt a coté du trou je l avais déjà dit plus haut tongue
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Message  beno le Mar 2 Déc 2014 - 20:46

BROUILLET PASCAL a écrit:   Coucou
pour le doigt a coté du trou je l avais déjà dit plus haut  tongue


Tu parles de quel doigt et de quel trou ? Humour! Humour! Sortie Sortie
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Message  alonso40210 le Mar 2 Déc 2014 - 20:59

help help a 2 cm pres , on est dans la m---e Humour!

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Message  alonso40210 le Sam 6 Déc 2014 - 18:35

aprés controle et réparation du faiceau moteur , mon pet a démarré ,il me reste plus qu'a controlé tous les circuits refroidissement , da , ba , freins , suspentions et autre.Apres 3 ans d'immobilisation je risque d'avoir d'autre surprise

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Message  CONSEILP38 le Sam 6 Déc 2014 - 18:44

a ben voila !!! j'avais pas encore trouver le faisceau dont je t'ais parler ça m’arrange
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Message  jango le Sam 6 Déc 2014 - 19:00

ben et c'était quoi le problème? mauvais branchement ? moi j'aimerais bien savoir ^^
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Message  alonso40210 le Sam 6 Déc 2014 - 19:40

a l'interieur du faiceau il y a un fil genre cable d'antene et le fil exterieur etait en contacte avec le fil int , j'espere que j'ai ete asser claire pas facile a expliqué

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Message  CONSEILP38 le Sam 6 Déc 2014 - 20:10

petit détail l'ancien moteur avais tellement chauffer que tout avais fondus autour a lors ça donnais un bon indice sur le soucis
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