Demarrage avec Code EKA

Slt a tous

Me revoila...déja !

Apres avoir eu des problèmes de decharge de batterie rapide, suite à vos conseils j'ai installé une nouvelle batterie de 130 ah !
J'ai ensuite fait la modif selon le blog du range de christian concernant la modif sur le boitier de 2eme generation
Tout va tres bien dans le meilleur des mondes jusqu'a ce matin...plus moyen d'ouvrir le P38 à la telecommande et coupure moteur...
Je rentre alors le code EKA et là il demarre !
Ma question est la suivante: et maintenant ??? Code EKA à chaque demarrage ? ou autre manip ou intervention ?
Merci de vos reponses

Est ce que tu as changé les piles de la télécommande ?

non ! tu penses que je devrais ?

CCR a écrit:non ! tu penses que je devrais ?

Impératif...
Et sur les deux clés, ça t'éviteras de recommencer la synchro..

donc papamike si j'ai bien compris changement de pile sur les 2 cles et...en avant guinguamp !!!???

CCR a écrit:donc papamike si j'ai bien compris changement de pile sur les 2 cles et...en avant guinguamp !!!???

Pourquoi....
Y'a un match OM-Guinguan en vue..

Par précaution tu changes les deux et tu les ynchronises.
C'est expliqué dans le manuel du conducteur.....

Les piles sont neuves, c'est bien ce qui me semblait, un coup de metrix plus tard en j'en ai la confirmation donc ca vient pas de là

non pas encore c'est Metz le prochain !

Je ne suis pas sur que le métrix soit fiable avec des piles qui ont une si faible capacité. ..
Moi j'essayerai quand même avec des neuves !

Tu as raison ca vaut le coup d'essayer en tous cas !

Si tu avais des soucis de décharge rapide et de récepteur de télécommande, il y a de fortes chances que tes serrures avant aient morflé. ..
Il est possible que ces soucis viennent d'une serrure HS...

Voilà autre chose... Donc serrures ? D'après toi désideriu ?
Ce soir il s'est fermé d'une seule pression sur la télécommande !!!
Il me rend fou !!!!

Est-ce que tu as remarqué si tes serrures s' ouvrent et se ferment toutes seules ?

Elles me l'ont eu fait 3 ou 4 fois en 2 ou 3 mois ! avant le changement de batterie a l'époque ou je ne le demamarrai qu'avec l'aide des câbles et puis plus rien depuis

Il arrive souvent que les interférences sur le récepteur activent les switchs des serrures et qu'à la longue la batterie se décharge et surtout que les serrures morflent...
Du coup, serrure conducteur en train de rendre l'âme = problèmes d'ouverture et aussi d'envoi d'ordres à la serrure avant droite qui commande tout le reste...

Donc changement des 2 serrures avant d'ici peu c ca ?

C'est fort possible...
En tous cas la serrure conducteur pour commencer...
Si ça se trouve tes serrures n'ont rien...mais il faut t'en assurer...

rebranche ton récepteur de télécommande.
Il y a des gen 2 diesel qui ne peuvent pas se passer du récepteur de télécommande.

Essais et tu verras...... Laisse tes piles, serrures exct tranquille le plus con c'est que tu n'as même pas essayé.....

Tu as débranché ton récepteur ???
Dans ce cas je ne suis pas étonné...
J'ai tenté l'expérience et j'ai débranché mon récepteur pendant deux-trois jours...et mon Pet n'a rien voulu savoir...j'étais obligé de rentrer le code EKA à chaque coup...
Et, effectivement, si ton code EKA fonctionne bien à la serrure, c'est qu'elle doit fonctionner correctement.
Je me suis aperçu que ma serrure était HS car il était devenu très difficile de rentrer le code EKA...elle enregistrait les ordres de façon aléatoire. ..

Donc, dans ton cas, effectivement, les symptômes que tu décris correspondent à une perte de connexion au niveau du récepteur. ..

En fait voici ce que j'ai fait : http://lerangedechristian.blogspot.fr/2007_03_01_archive.html
Ca consiste à souder un cavalier entre le boitier et la base de l'antenne !

A mon avis la bidouille a dû générer une perte de transmission entre le récepteur et le boitier qui la renvoie aux serrures...
Contrôle quand même que tout est bien branché du côté du récepteur...

Je vais controler tous ca et vous tiens informé !