Problème de clim sur P38.

Bonsoir,

je rencontre un problème avec la climatisation de mon P38.

Je précise que les moteurs du bloc ventilation viennent d'être remplacés.
Losrque j'actionne le bouton AC, mon régime moteur descend légerement mais pas de froid dans l'habitacle. Côté compresseur de clim, la partie centrale est arrêté.
Lorsque j'actionne à nouveau ce même bouton AC, mon régime moteur remonte légerement. Côté compresseur, la partie centrale tourne.
Je précise que nous avons raccordé l'appareil avec les manos sur les buses de remplissage, le tout indique que le niveau de gaz est bon ainsi que la pression également. Lorsque l'on actionne la clim, les aiguilles ne bougent pas.

Voila, je pense avoir bien exposé mon problème. Est ce que quelqu'un peut m'aider?

Merci d'avance.


Pa07.

Suis pas au top en clim mais je dirais compresseur h s

Essaye de faire tourner le compresseur en direct.

RR-Evo a écrit:Essaye de faire tourner le compresseur en direct.

.


Je ne trouve qu'un petit fil qui je pense doit actionner la commande, mais rien pour la puissance.

A+

PA07.

Bonjour,

je viens de faire tourner le compresseur en direct.
la partie centrale de la poulie tourne et s'arrete lorsque je l'alimente.

PA07.

Bonsoir,

je viens de demonter mon compresseur. J'ai nettoyé chemises et pistons ( qui etaient grippés).
Helas , probleme pour le remontage, comment ajuster les demi billes sur les pistone et tout remettre en orde.
Est ce quelqu'un a déja fait la manipulation?

Merci d'avance.

PA07.

j'ai jamais demonter un compresseur complettement mais voila un lien qui peut peut etre d'aider
http://www.cambouis.com/bidouille/compresseur-sanden/compresseur-sanden.htm

Salut,

merci pour ton info.
Ce n'est pas le même systeme que celui du P38.

Iil y a 2 demi billes a remettre sur chaque piston et c'est la galère .

Je retourne une derniere fois sur ce compresseur et si je ne trouve pas de solution, j'en commande un autre.

A+

PA07.

Et ces deux demi-billes...ça ne pourrait pas être une bille qui se serait cassée en deux ???

En fait j'en sais rien...mais j'ai vu dans le lien transmis par steve66 qu'il y avait un pivot central avec une bille et une roue dentée...

Bonsoir,

pour faire simple, chaque piston est double. C'est comme si l'on avait deux pistons dont la partie basse est soudée avec l'autre.
Entre les deux,transversalement, passe une couronne sans dents mais décentrée et les demi billes frottent sur cette courone. Une vers le bas et l'autre vers le Haut et il y a 5 ou 6 pistons a monter. C'est la galère. De toute facon je jette l'éponge et j'en commande un autre.

A+

PA07.

pa07 a écrit:Bonsoir,

pour faire simple, chaque piston est double. C'est comme si l'on avait deux pistons dont la partie basse est soudée avec l'autre.
Entre les deux,transversalement, passe une couronne sans dents mais décentrée et les demi billes frottent sur cette courone. Une vers le bas et l'autre vers le Haut et il y a 5 ou 6 pistons a monter. C'est la galère. De toute facon je jette l'éponge et j'en commande un autre.

A+

PA07.

tu na pas une photo pour voir peut etre que sa peut t'aider

Bonjour. Même pb depuis hier et j arrive pas à voir mais je pense que perdu vis du galet tendeur...les ailes du visco frottent un peu au demarage... Lui aussi devrait etre changé... Faut il le demonter pour atteindre le compresseur?Petit tuto pour le démontage serait cool n étant pas mécano dans l âme mais par manque de moyen pas le choix lol...

Philippegtr a écrit:Bonjour. Même pb depuis hier et j arrive pas à voir mais je pense que perdu vis du galet tendeur...les ailes du visco frottent un peu au demarage... Lui aussi devrait etre changé... Faut il le demonter pour atteindre le compresseur?Petit tuto pour le démontage serait cool n étant pas mécano dans l âme mais par manque de moyen pas le choix lol...

tu peut utiliser la fonction recherche et tu va tomber sur sa
https://www.rangeroverp38.com/t650-tutorial-changement-visco-coupleur-pompe-a-eau-et-thermostat-sur-25-dt?highlight=visco
mais arrete toi quand tu a le visco dans les mains

Pas pensé à la recherche merci... Mais avant comme si cela ne suffisait pas pet refuse de démarrer et je viens de démonter les bougies de prechauff et commandé les nouvelles. Ai remarqué à la base d un injecteur du go alors que durites neuves et changées année dernière... Depuis que mis sur forum, mdr j avais aucun soucis et ils arrivent tous... Snif