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mecanique moteur

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Message  BROUILLET PASCAL Dim 25 Jan 2015 - 19:56

Coucou
la culasse ne se rectifie pas...
elle se contrôle par mise en pression pour voir si elle n a pas de fissure interne et ce test n est pas fiable a 100%, le cout 180 euros...
culasse complete neuve 1900 euros
joint de culasse L R 85 euros
goujons de culasse 40 euros
tant qu à faire changement chaines distri le kit 480 euros
pompe a eau,thermostat etc.......
plus M O
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Message  bastos89100 Dim 25 Jan 2015 - 20:32

en bref sa fait mal au cul

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Message  bastos89100 Dim 25 Jan 2015 - 20:35

merci a tous pour vos réponses

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Message  bargo94 Dim 25 Jan 2015 - 20:36

Il vaut mieux changer le bloc avec un bon d occas....
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Message  rrp3817 Dim 25 Jan 2015 - 21:10

ta pompe a eau est une bolk le thermostat valeo ou gates je c est plus
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Message  Le solide Dim 25 Jan 2015 - 21:16

Bolk... C'est pas le genre de marque que j'aurais pris...

Le solide
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Message  rrp3817 Dim 25 Jan 2015 - 21:18

deja été montée sur plusieurs vehicule sans souci et poulie en metal

c est pas moi qui est fais mes travaux mais j ai été mis au courant
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Message  Le solide Dim 25 Jan 2015 - 21:28

Ok si la poulie est en métal, c'est déjà un bon point.

Et sinon, la radiateur a été changé ou pas ?

Perso, je regarderais :

Si le calorstat a été bien mis comme suggéré plus haut avec le trou bien en place.

Si la purge est bonne, la refaire ne coûte rien

Si le radiateur n'est pas bouché quelque part.

Voir si le LDR refoule par le vase d'expansion moteur en marche.

Si les durites sont dures ou pas quand le moteur est chaud, et surtout quand il est en limite surchauffe de voir si la durite du haut et celle du bas soient bien chaudes.

Voir si le ventilateur fonctionne bien ou pas, de toute façon quand il se met en marche on l'entend bien.

Et après incriminer le joint de culasse en dernier recours.

Ah et un truc aussi qui m'est arrivé dans une de mes voitures, quelle est la marque et le type de LDR, car si pas cher ce n'est pas bon non plus.

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Message  fab86 Lun 26 Jan 2015 - 10:41

Salut,

j'ai fais toutes ces réparations le weekend dernier ( calorstat, pompe à eau, bouchon et visco). depuis plus de surchauffe.
après contrôle, il me semble que le vrai problème était le visco.
changes le, c'est à mon avis le principal problème.
pour info, quand tu démarres ton moteur à froid, mets ta tête au dessus du visco: si tu n'es pas décoiffé par un air froid, ton visco est mort!!

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Message  BROUILLET PASCAL Lun 26 Jan 2015 - 13:40

Coucou

c est quand meme incroyable qu il faut repeter tjrs la meme chose

VISCO VISCO
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Message  CONSEILP38 Lun 26 Jan 2015 - 16:28

appel moi on verras ensemble et si tu est patient je monte de temps en temps par chez toi 0473724368
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Message  sassarrose Lun 26 Jan 2015 - 17:22

fab86 a écrit:Salut,

j'ai fais toutes ces réparations le weekend dernier ( calorstat, pompe à eau, bouchon et visco). depuis plus de surchauffe.
après contrôle, il me semble que le vrai problème était le visco.
changes le, c'est à mon avis le principal problème.
pour info, quand tu démarres ton moteur à froid, mets ta tête au dessus du visco: si tu n'es pas décoiffé par un air froid, ton visco est mort!!

Profites en pour te faire un brushing Cool

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