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[résolu]allumage V8 4.6L

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Message  sassarrose le Mer 4 Fév 2015 - 9:22

J'en déduis que tu ne l'a pas faite, la trappe....moi, si.  Rolling Eyes
le berger a écrit:je veux pas dire de bêtises, mais le plancher il est pas en pastique.
Si le P38 fait ses 2 tonnes il est pas fait en plastique.
pour la découpe c'est meuleuse et disque fin et pis c'est tout

plastique  toi même...

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Message  Midnight2B le Mer 4 Fév 2015 - 10:14

Bonjour,

Ok, merci pour ces précieux enseignements, je vais vérifier le filtre, sais-t-on jamais, écouter si elle tourne, ensuite j'envisagerais la découpe plancher, la meuleuse, j'ai, il me faut un disque fin. Je vais devoir attendre la fin du mauvais temps (eh oui même chez nous il faut un temps de chien aujourd'hui!!) Le coup de la poire pourrait marcher, j'ai ça sur le V8 de mon vieux bateau.
avant de sectionner une durit, où serait - il le plus judicieux de la placer, coté réservoir ou moteur ? Je suis loin d'être un spécialiste, je ne voudrais pas réparer par une boulette. Pour le filtre tu dis sous le chassis coté passager ?
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Message  sassarrose le Mer 4 Fév 2015 - 10:30

Coté moteur... Pour la trappe, même avec un outil multifonction tu pourrai faire la découpe, ce serait même mieux par ce que l'espèce de fibre ou résine plastique, Coucou le berger... Laughing ça fait un peu de poussière genre plâtre , si si le berger , essai tu verras... suis le tuto, coupe dans l'onde supérieure et attention aux durites d'essence. Pour le filtre, je ne sais pas, donc je me tais Coucou le berger.
scratch je ne vois pas le rapport avec le mauvais temps, la trappe tu la fais de l'intérieur, rassures moi Wink

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Message  sassarrose le Mer 4 Fév 2015 - 10:43

Ca a l'air clair Wink
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.obd-codes.com/p0331&prev=search

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Message  CONSEILP38 le Mer 4 Fév 2015 - 13:21

heu la caisse est en métal donc on découpe du métal et pas du plastique le berger ma assé vus faire pour savoir de quoi c'est fait. qu'est ce qui t'arrive ça s'arrose trop ou quoi? Tchin / Santé tongue

pour vérifier ta pompe tu débranche l'arrivé d'essence sur le moteur (a coté du truc marquer 4.6l au font coté passager un tuyaux avec un bitoniaux et un écrous de 14 a défaire) tu débranche tu met le contact et si ça coule pas ben c'est mort
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Message  sassarrose le Mer 4 Fév 2015 - 13:36

Il t'as vu faire, moi c'est sur le mien que je l'ai fais....vous êtes prêt a mettre combien?  je prends  Laughing

Bon, pour être tout à fait objectif, il faut bien regarder l'avant dernière photo du tutto, on y voit nettement l'épaisseur de plancher,  composé sur le dessus d'un revetement genre goudronnée et d'environ 1cm de fibre " plastique " et il est vrai d'une infime épaisseur de tôle prise en sandwich. Mais bon, à 90% c'est de la "fibre plastique".
https://www.rangeroverp38.com/t1892-tuto-decoupe-plancher-pour-remplacement-pompe-de-gavage?highlight=decoupe+trappe

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[résolu]allumage V8 4.6L - Page 2 Empty peut être tu déduis mal

Message  le berger le Mer 4 Fév 2015 - 14:53

sassarrose a écrit:J'en déduis que tu ne l'a pas faite, la trappe....moi, si.  Rolling Eyes
le berger a écrit:je veux pas dire de bêtises, mais le plancher il est pas en pastique.
Si le P38 fait ses 2 tonnes il est pas fait en plastique.
pour la découpe c'est meuleuse et disque fin et pis c'est tout

plastique  toi même...

la trappe je l'ai faite et c'est bien de la tôle
enduite d'un genre de goudron mais de la ferraille quand même
pour changer la pompe de réservoir c'est quand même plus pratique

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Message  Midnight2B le Mer 4 Fév 2015 - 15:45

Ok, super, je vais m'attaquer à tout ça. D'abord, vérif de la pompe, si c'est mort je disque mon plancher - merci pour tout et à tous, je vous tiens au jus... Et pour le mauvais temps, certes le plancher est à l'intérieur, mais là il tombe des seaux d'eau, alors pour les verifs avant découpage c'est vraiement trop galère, ça baigne dans la flotte...et accessoirement il faut bosser entre deux...Forum au top, le moral remonte un peu.
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[résolu]allumage V8 4.6L - Page 2 Empty QUELQUES NEWS !! help me !!

Message  Midnight2B le Lun 23 Fév 2015 - 15:06

Bonjour les amis,

le déluge étant passé, je me remets sur la bête. Tuyau d'essence coté moteur débranché, contact mis, ça ne gicle pas. J'ai mis une poire (type bateau) pour faire venir l'essence, Ok, elle arrive je raccorde à l'autre bout, je mets en pression avec la poire jusqu'à ce quelle devienne dure, je mets en route, pas même un toussotement Est-ce normal ou bien ? ça devrait au moins brouter un peu non ?, je veux être sur avant d'attaquer le découpage...d'avance, merci de vos réponses. JPaul
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[résolu]allumage V8 4.6L - Page 2 Empty On the road again !!!...

Message  Midnight2B le Jeu 12 Mar 2015 - 11:40

Merci pour tous vos conseils, c'est le top ce forum, le V8 is back...
J'étais parti sur une panne d'allumage, vous m'avez remis sur la bonne piste, ma pompe de gavage, ConseilP38 pour la pièce, (au top pour tout, une spéciale dédicace), et voilà c'est reparti (jusqu'à la prochaine panne, restons humble...)
Bonne journée à tous,
A ringraziati et Pace e salute,
JP
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