Quelles huiles pour l'entretien

Bonjour !
Comme je viens d'acheter mon pet V8 en boite méca, je dois lui faire une bonne révision des familles pour repartir sur de bonnes bases.
malheureusement j'ai aucune idée de quelle huile choisir pour les boites et pour les ponts.
Si quelques uns d'entre vous pouvait m'aiguiller la dessus
Merci beaucoup !!

voir là:

https://www.rangeroverp38.com/t6940-entretien-p38-v8-essence-les-huiles-et-pieces-necessaires-lors-des-vidanges

suffit de lire la notice

CONSEILP38 a écrit:suffit de lire la notice

Je suis bien d'accord, mais il n'y a pas de marques dans la notice .
Merci beaucoup, par contre vous savez ou je peux trouver de la mtf94, ou si par le plus grand des hasards je peux utiliser une autre huile ? (enfin une qui a les mêmes propriétés)

on s'en fou des marques y'a des normes que touts les marques doivent respecter

V8man a écrit:

CONSEILP38 a écrit:suffit de lire la notice

Je suis bien d'accord, mais il n'y a pas de marques dans la notice    .
Merci beaucoup, par contre vous savez ou je peux trouver de la mtf94, ou si par le plus grand des hasards je peux utiliser une autre huile ? (enfin une qui a les mêmes propriétés)

c est marqué ou que l kn doit utilisé de la mtf94? Sur la notice?

bargo94 a écrit:

 c' est marqué où, que l'on doit utiliser de la mtf94?  Sur la notice?

Pas dans la notice, mais dans le "manuel du conducteur"...



Sur la R380, dans le temps, il a été utilisé de la Dexron... Mais les temps ont changé!

Merci Volta parce que dans mon carnet c est indiqué de la dex3 ..........bon comme j ai une bva ça m a pas traumatisé

Mais au club cela anime les conversations ( bon c est vrai ils nous faut pas grand chose j en convient..) et comme ça au moins on est fixé ...

On en a vidangé plein à la dex 3 et pour l instant on a rien prie dans le gueule mais bon ....

Bargo.

Bah... c'est un peu comme le bouchon de vase d’expansion serré ou pas serré cette histoire...

La légende voudrait que, certaines R380 notamment sur les Defs, aient eu de petits soucis... et que LR aie demandé à Texaco d'étudier une huile adéquate, du moins un peu plus que la Dexron, qui est à la base et théoriquement une huile "hydraulique", et pas "mécanique"...

Une chose est sure, c'est que en dehors de LR, quasiment personne n'utilise cette huile...

Perso, je me dis que, si certains ce sont cassé le cul à nous pondre une huile spécifique, c'est peut-être pas hasard... Donc de préférence, je suis la préco.

Je suis d accord avec toi , et puis on vidange pas tous les jours...

Volta a écrit:...

Perso, je me dis que, si certains ce sont cassé le cul à nous pondre une huile spécifique, c'est peut-être pas hasard... Donc de préférence, je suis la préco.  

+1 !! toujours mis de la mtf94 dans ma boite !! elle est très proche des caractéristiques dexronIII mais avec des additifs que n'a pas la dexron !!

A+

je suis allé dans une boite spécialisée, et ils ont sorti la fiche de mon range.
Selon eux, de la 75w80 semi synthese normée API-GL5 irait pour la boite, et de la 75w90 synthese de la même norme pour les ponts.
Est-ce bien raisonnable ?

pourquoi poser des questions ici ou tous e monde se donne du mal à donner des bonnes infos pour que tu ailles chercher des réponses ailleur....

V8man a écrit:je suis allé dans une boite spécialisée, et ils ont sorti la fiche de mon range.
Selon eux, de la 75w80 semi synthese normée API-GL5 irait pour la boite, et de la 75w90 synthese de la même norme pour les ponts.
Est-ce bien raisonnable ?

Et c'est ta boite spécialisée qui va te payer des nouveaux différentiels et une nouvelle boite de vitesse si ils font 150000km de moins qu'avec les huiles préconisées par LR ???? En utilisant des huiles (certes compatibles) non préconisées par le constructeur, tu t'expose forcement à un risque d' usure prématurée !!

A+

DAV P38 a écrit:

V8man a écrit:je suis allé dans une boite spécialisée, et ils ont sorti la fiche de mon range.
Selon eux, de la 75w80 semi synthese normée API-GL5 irait pour la boite, et de la 75w90 synthese de la même norme pour les ponts.
Est-ce bien raisonnable ?

 Et c'est ta boite spécialisée qui va te payer des nouveaux différentiels et une nouvelle boite de vitesse si ils font 150000km de moins qu'avec les huiles préconisées par LR ???? En utilisant des huiles (certes compatibles) non préconisées par le constructeur, tu t'expose forcement à un risque d' usure prématurée !!

A+

+1 MERCI DAV
plein le c.... de tous ces posts a 10 pages pour aboutir à ca !!!!!!!!!!!

BROUILLET PASCAL a écrit:    

pourquoi poser des questions ici ou tous e monde se donne du mal à donner des bonnes infos pour que tu ailles chercher des réponses ailleur....

Parce que j'allais faire un devis pour toutes les huiles. Et c'est la ou il m'a sorti la fiche.
Vos conseils sont précieux et j'ai aucun intérêt à les ignorer.
Et puis j'ai aucune idée d'ou trouver de l'huile de boite et de pont. Mais c'est vrai que je préfère mettre les huiles préconisées par LR question de longévité...

adresse toi aux pros du forum ils ont ce qui faut

le problème des boites spécialisés c'est qu'ils vont te vendre ce qu'ils ont, et même s'ils n'ont pas ce qu'il te faut, ils te diront qu'ils connaissent bien leurs produits. Nous n'avons rien à vendre ici, alors les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais si tu préfères l'avis d'un spécialiste plutôt que celui d'un passionné qui prend soin de son auto, tu as le droit.
Un constructeur soigne son image aussi, et si des ingénieurs se sont rapprochés de d'autres spécialistes avant toi, tu peux leur faire un peu confiance.

V8man a écrit:je suis allé dans une boite spécialisée, et ils ont sorti la fiche de mon range.
Selon eux, de la 75w80 semi synthese normée API-GL5 irait pour la boite, et de la 75w90 synthese de la même norme pour les ponts.
Est-ce bien raisonnable ?

Ca c'est pour les range classic pas les p38

PET42 a écrit:le problème des boites spécialisées c'est qu'ils vont te vendre ce qu'ils ont, et même s'ils n'ont pas ce qu'il te faut, ils te diront qu'ils connaissent bien leurs produits. Nous n'avons rien à vendre ici, alors les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais si tu préfères l'avis d'un spécialiste plutôt que celui d'un passionné qui prend soin de son auto, tu as le droit.
Un constructeur soigne son image aussi, et si des ingénieurs se sont rapprochés de d'autres spécialistes avant toi, tu peux leur faire un peu confiance.

Pascal: Je pense comprendre le fond de ta pensée... mais à te lire, il me semble que tes propos soient un peu confus! Peux-tu développer?
Bon! je ne veux pas en rajouter...  de l'huile... sur le feu, en ce moment.... il paraît qu'il y aurait un dossier sur toi, et des problèmes d'huile...enfin, j'sais pas trop quoi..... etc...etc...

Pour moi, dans une R380 c'est MTF94... c'est la préco, point! au pire Dexron... mais surtout pas de 75W80, ou, comme j'ai pu voir ailleurs, huile "moteur" par exemple!
@Pascal B.: Du calme...    Il est jeune, il "débarque" et cherche à comprendre.. donc il se renseigne...    plutôt bon signe, non?

@V8man: Une fois que tu as identifié les types d'huiles qui vont bien sur ton véhicule, et les normes qui vont avec, va faire un tour chez Carrouf, par exemple, tu pourras y trouver de l'huile de marque à des tarifs "corrects" (après avoir vérifié les spécifications sur les bidons...)... et pour la Dexron, par exemple, il faut savoir que la Dexron III de marque Carrouf est produite par une marque d'huile bien connue (Mobil de mémoire)  
En revanche, pour la MTF, tu n'en trouveras pas là-bas... Il faudra voir ailleurs....