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Rouler à l'éthanol avec un 4.6 thor

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Message  luc49460 le Mer 25 Mar 2015 - 22:14

HI FOLKS,
Voilà mon interrogation , ayant un RRC vogue SEI depuis une paye maintenant et ayant parcouru environ 8OOOO km en l'abreuvant de bioethanol , sans aucun soucis en faisant un mélange 2/3 éthanol , 1/3 super 95, ( à ANGERS il y a deux pompes éthanol ....qui ne désemplissent pas-), après avoir pris les précautions d'usage , c'est à dire une vidange au bout de 1OOO km de ce breuvage et changement du filtre à essence ; je me suis mis dans l'idée de faire la même chose avec mon P38 THOR 4.6. Donc vidange ce we après 1200 km parcourus à ce mélange, et après avoir commandé un filtre à essence chez un soi disant spécialiste, je me rends compte et bien qu'il n'y a point de filtre à essence à l'endroit indiqué dans le rave. Very Happy ! Donc je regarde dans le forum, et je vois qu'effectivement , certains  PET en sont dépourvus et possèdent , semble t'il un filtre à charbon actif accouplé à la pompe elle même . Sachant par expérience que l'éthanol à tendance à karcheriser le système d'alimentation , et que tout se retrouve dans le filtre, je me demande que faire ?
-Est il possible de rouler à l'éthanol avec un THOR ? quelqu'un a t'il un retour d'expérience significatif?
- Si cela est possible, comment savoir si ce filtre à charbon actif est bouché ? (après avoir démonté tout le réservoir of course Sad   je ne comprends pas pourquoi du reste ils n'ont pas fait une petite trappe pour avoir accès à la pompe comme sur les classic 3.9 , c'était bien pratique quand même ! on dirait que les ingénieurs britanniques ne reprennent pas les bonnes recettes du passé qui se sont avérées être un progrès ...à moins qu'ils aient considéré que  les P38 ne devaient plus quitter les quartiers huppés et qu'il fallait engraisser les concessions...c'est possible .
-Peut être que tant qu' à faire il faudrait aussi changer la pompe et son filtre car il paraît - je ne l'ai pas vécu moi-même- que l'éthanol a tendance à gripper les pompes à cause du caractère très hydrophile de ce carburant.
-Ou éventuellement faire une modif pour incorporer un filtre " classique " mais bon là je crois que ça va dépasser mes compétences!
Donc en me résumant que faire de manière pragmatique et comment savoir si ce fameux filtre est bouché ?? je dois dire que j'ai peur de rouler pauvre avec cet engin, avant c'était les joints de cul cul qui dégageaient, sur ceux ci ce sont les chemises qui se font la malle en cas de surchauffe-).
Any ideas?
PS: j'espère que j'ai bien posé la question au bon endroit, je dois dire que je n'ai pas trop l'habitude de ce forum encore !
Au PLAISIR de vous lire !

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Message  CONSEILP38 le Mer 25 Mar 2015 - 23:16

ben oui tu peux rouler a l'éthanol, le filtre serais bouché je croie que tu t'en rendrais conte mais les pompes sont pas trop chers et elle on souvent l'age de la voiture alors si tu doute tu change et tu sera peinard.

si il n'y a pas de trappe ben faut en faire une voilas tout et le soucis est réglé a problème simple solution simple.

ay plus qu'a Coucou
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Message  Ranges-vogue le Ven 27 Mar 2015 - 6:55

A la question du départ La réponse est oui d autant qu avec l expérience que tu as eue avec le 3,9 tu es rodé à la quantité éthanol / essence

Pour ma part , vu le prix actuel de l'essence... Ben je ne mets plus d éthanol....du tout
Sans boîtier additionnel , le comportement du moteur thor et de la boîte sont trop désagréables....rajoute dessus un peu de surconsommation et de la perte de puissance ... Pas sur qu actuellement le jeu en vaille la chandelle...

J ai renoncé ....temporairement

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Message  luc49460 le Ven 27 Mar 2015 - 14:07

Mon moteur se comporte très bien , pas de changement notable comparativement à la carburation au sans plomb 95 .( proportion 2/3 ethanol_1/3 95)
. Ce qui m'inquiète par rapport au 3.9 de mon classic, c'est l'absence de filtre à essence " classique" , et j'espère que celui à charbon actif est vraiment efficace, car sinon la merde va se ballader partout ...un peu comme une plaque de cholestérol qui se détache et hop AVC, le cerveau étant le moteur dans ma comparaison ! Smile

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Message  Splinter le Ven 27 Mar 2015 - 14:28

Sinon y'a des gens qui rajoutent un filtre sur leur durite d'arrivée , tu pourrais peut-être faire un truc comme ça pour être plus serein ?

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Message  BROUILLET PASCAL le Ven 27 Mar 2015 - 21:41

Coucou

il y a un filtre coté passager pres de la reserve d air sous le Range Rover P38
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Message  RR-Evo le Ven 27 Mar 2015 - 23:06

Pas sur les thor

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Message  PET42 le Sam 28 Mar 2015 - 8:32

sur le Thor le filtre est intégré à la pompe de gavage
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Message  luc49460 le Sam 28 Mar 2015 - 14:18

oui c'est exact ! pas de filtre à l'emplacement habituel pour les thor . Quand à rajouter un filtre , je dois dire que je ne vois pas trop comment faire . Sur certaines caisses , le filtre est maintenu seulement par un collier sertit sur un espèce de manchon qui se trouve à l'extrémité du filtre sur lequel on emboite la durite souple . Mais sur nos engin, la pompe envoie bien ! ce n'est pas un pipi de chat ! donc rajouter un filtre c'est compliqué , enfin pour ma part , je n'ai pas d'idée !

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Message  alfissimo le Lun 6 Avr 2015 - 20:34

Salut
J'ai osé mettre du super etanol dans mon p38 de 2000 au première essai il me restait 50% de sp 98

Aucun changement au niveaux de son comportement et de c'est demarage a froid , le dernier plein j'ai mis

63l de super etanol et idem ( j'ai même l'impression qui marche mieux) il est même restait 4 jours dehors

Sans tourne et il a démarrais comme d'habitude .

Voilà ma petite contribution

Benoit

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