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Message  forge2b Dim 12 Avr 2015 - 18:58

bonsoir, Coucou
j'ai pas mis longtemps à vous poser ma 1ère question:
c'est quoi ce boitier sous le siège conducteur ? chez moi, il est débranché .

par avance, merci.
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Message  elyse69 Dim 12 Avr 2015 - 19:18

Tu est en ressorts ?
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Message  PET42 Dim 12 Avr 2015 - 19:24

il y a deux boitiers sous le siège conducteur, un pour l'EAS et l'autre pour la boite auto si tel est le cas
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Message  forge2b Dim 12 Avr 2015 - 19:38

non, il a les boudins, mais il est en panne, un mécano a essayé de le faire remonter en mettant en direct...

je serais bien tenté de remplacer les boudins, plutôt que de faire la modif avec ressorts, mais je crains qu'il y ait autre chose ensuite scratch
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Message  CONSEILP38 Dim 12 Avr 2015 - 21:35

Tu peus remplacer les boudins et les brancher sur valves ce sera fiable et mieux que les ressorts et une revision du systeme de gestion de hauteur te fera profiter pleinement de ton auto
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Message  forge2b Dim 12 Avr 2015 - 22:02

les boudins arnott sont ils mieux que les dunlop ?
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Message  Volta Lun 13 Avr 2015 - 0:44

Coucou

CONSEILP38 a écrit:Tu peux remplacer les boudins et les brancher sur valves ce sera fiable et mieux que les ressorts et une révision du système de gestion de hauteur te fera profiter pleinement de ton auto

+1!

Finalement, l'EAS c'est quoi???

-Deux paires de boudins pour lever l'auto
-Deux paires de capteurs qui informent le système pour savoir où il en est
-Un bloc de valves pour distribuer l'air au bon endroit
-Un compresseur pour fournir l'air nécessaire au système
-Une bonbonne de réserve d'air
-Une interface électronique qui sert de passerelle entre le cerveau et les vannes (drivebox)
-Un cerveau pour gérer tout le bazar. (ECU EAS)

Compliqué?? pas tant que ça... si on prend le temps de regarder et de comprendre comment le système fonctionne...

Ton Pet me rappelle celui d'un copain, dont l'ECU EAS avait été débranché pour cause d'un thermique de compresseur HS...

Une fois le thermique remplacé, le connecteur de l'ECU remis en état (au passage, les cosses du connecteur avaient été massacrées lors du passage en "direct"...)... donc connecteur rebranché, tout est rentré dans l'ordre... Wink

forge2b a écrit:les boudins arnott sont ils mieux que les dunlop ?

La question, pour l'instant, n'est peut-être pas à l'ordre du jour.... Que ce soit des Arnott ou des Dunlop, l'important pour toi, pour l'instant, est qu'ils soient étanches! Very Happy

Mais, à mon sens, sauf cas particulier, un Pet en suspension pneumatique, avec les fonctionnalités que ça procure, est nettement supérieur à un Pet en ressorts
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Message  forge2b Lun 13 Avr 2015 - 6:40

Ok merci
ça sera donc boudins et valves pour commencer,
ensuite viendra la remise aux normes des automatismes.
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Message  forge2b Lun 13 Avr 2015 - 11:58

pour continuer sur ce sujet,
un ami a passé son véhicule en ressort, il lui reste à brancher le faisceau fourni pour shunter l'alerte défaut.
je peux récupérer son bloc valves, ses capteurs de hauteur,
puis je aussi prendre son ecu EAS sans qu'il soit emmerdé par les bips ?
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Message  PET42 Lun 13 Avr 2015 - 12:10

dès lors qu'il aura connecté son shunt, tu peux tout lui prendre
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Message  forge2b Lun 13 Avr 2015 - 12:27

merci
c'est bien aussi d'avoir de la pièce de rechange.
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