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[résolu] pas de réaction du moteur au démarage

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[résolu] pas de réaction du moteur au démarage Empty [résolu] pas de réaction du moteur au démarage

Message  jpb le Sam 2 Mai 2015 - 11:27

Bonjour

par le passé avec la télécommande j'avais eu des coupures moteur + alarme que je corrigeais avec le code à quatre chiffre.
pour me prémunir du capteur de télécommande première génération j'ouvre et ferme depuis le P38 systématiquement avec la clé.


aucun problème depuis lors.

aujourd'hui mon père prend le range et à l'arrêt avant d'éteindre le moteur il cale en oubliant d'enlever la première.

depuis il nous est impossible de le redémarrer.

la batterie est neuve et chargée
la diode rouge est éteinte et il n'y a pas d'alarme qui sonne

le tableau de bord s'allume et lorsque je tourne la clé absolument rien ne se passe si ce n'est que la ventilation et l'écran de l'Hevac se stoppent.

pensant à une coupure du moteur, j'ai retenté le code à quatre chiffre de la bonne manière mais rien ne se passe de plus et il ne veut toujours pas démarrer.

je crois avoir lu que parfois le BECM pouvait "buguer" et se déconnecter du véhicule (?)
avez vous déjà été confronté à ce genre de problème ?

est ce que le calage a pu causer ce problème ?
peut on avoir une coupure moteur sans retentissement de l'alarme ?

merci par avance
jpb


Dernière édition par jpb le Sam 2 Mai 2015 - 17:58, édité 1 fois
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Message  jango le Sam 2 Mai 2015 - 11:44

serrure HS ?
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Message  jpb le Sam 2 Mai 2015 - 11:46

peut etre pas car elle continue de fonctionner normalement

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Message  jango le Sam 2 Mai 2015 - 11:51

dans ce cas es tu sur de bien être au point mort ?
sinon ça ressemble bien à une désynchronisation çà
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Message  jpb le Sam 2 Mai 2015 - 11:53

au point mort : cela veut il dire que je dois démarrer au point mort ou bien faire le code lorsque le range est au point mort.

Si c'est un désynchronisation : est ce réparable avec par exemple le petit plugin bleu à brancher directement sur la prise odb ?

merci
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Message  jango le Sam 2 Mai 2015 - 11:57

passe le point mort avant de redémarrer , c'est simplement çà que je voulais dire
le plug in bleu ? connais pas mais si c'est pour resynchroniser , alors oui ça peut marcher
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Message  jpb le Sam 2 Mai 2015 - 12:40

pour le plug in BECm c'est la pièce sur l'adresse web ci-après
: http://www.partsrover.com/index.php?page=shop.product_details&category_id=33&flypage=ilvm_fly_showroom_mall.tpl&product_id=53&option=com_virtuemart&Itemid=1&lang=fr

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Message  Volta le Sam 2 Mai 2015 - 13:24

Coucou

La même idée que Jango m'a traversé l'esprit... mais là sauf erreur dans le profil, on est sur un "boite manuelle"...

jpb a écrit:
le tableau de bord s'allume et lorsque je tourne la clé absolument rien ne se passe si ce n'est que la ventilation et l'écran de l'Hevac se stoppent.

Chose normale quand la clé de contact est en position III (démarreur actionné).... Wink

Avant de psychoter...  Very Happy  Si on analyse... Qu'est-ce qui se passe: le démarreur ne tourne pas.. si il ne tourne pas, soit il ne reçoit pas de commande soit il est HS..

La commande, c'est quoi? ... un 12V qui arrive par un "petit" fil marron/rouge sur le dem, quand la clé est en position III là:

[résolu] pas de réaction du moteur au démarage Dem10

Ce 12V est envoyé par un relais en principe RL16.. mais vérifier quand même sur la doc sous le capot de la boite à fusibles.
Première chose, voir si il "claque" bien quand il est demandé au dem de tourner, clé position III.

Si il claque voir si on a bien 12V au bout du fil marron/rouge sur le dem quand il est demandé au dem de tourner...
Vérifier la connexion: la cosse est peut-être dessertie, ou ses pinces détendues??

Si il n'y a pas 12V au bout du fil marron/rouge dans ces conditions, que le relais claque ou pas, interchanger le relais avec un de ses confrères identique dans la boite à fusible...

Une fois tout ça vérifié, si on a toujours pas 12V au bout du fil marron/rouge... là seulement, on peut commencer à psychoter!... Wink

Pour info, le schéma de principe du circuit de démarrage:

[résolu] pas de réaction du moteur au démarage Dem211


Dernière édition par Volta le Sam 2 Mai 2015 - 13:48, édité 2 fois
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Message  tototata1416 le Sam 2 Mai 2015 - 13:36

+10 Volta

J'ai eu ce soucis, cosse de la solenoide (lanceur) débrachée Aie
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Message  jpb le Sam 2 Mai 2015 - 13:55

tototata1416 a écrit:+10 Volta

J'ai eu ce soucis, cosse de la solenoide (lanceur) débrachée Aie

Comment y acccèdes tu ?

merci
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Message  tototata1416 le Sam 2 Mai 2015 - 14:00

Par en dessous de la caisse côté passager, roues braquées à fond à droite
C'est une cosse avec protection plastique qui se met sur le lanceur juste au dessus du démarreur.

Attention, je viens de voir que tu as un diesel, moi essence......
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Message  lucmat le Sam 2 Mai 2015 - 14:06

connecteurs de bas de porte aux pieds du passagers avant.

oui oui je sais!

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Message  Volta le Sam 2 Mai 2015 - 14:08

Coucou

tototata1416 a écrit:Par en dessous de la caisse côté passager, roues braquées à fond à droite
C'est une cosse avec protection plastique qui se met sur le lanceur juste au dessus du démarreur.

Attention, je viens de voir que tu as un diesel, moi essence......

Bien vu! Wink ... Je crois que sur le Diesel, le dem est du côté de la jauge à huile, à gauche.... Wink

@Luka: Mwuahah Passe pas par là la commande! ..
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Message  lucmat le Sam 2 Mai 2015 - 14:13

Volta a écrit:Coucou

@Luka: Mwuahah Passe pas par là la commande! ..


si si la clef en position III passe bien par là...

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Message  Volta le Sam 2 Mai 2015 - 14:46

Coucou

lucmat a écrit:
si si la clef en position III passe bien par là...

Pas faux.... je dirai même plus: T'as raison! Wink ..... Mais....

jpb a écrit:
le tableau de bord s'allume et lorsque je tourne la clé absolument rien ne se passe si ce n'est que la ventilation et l'écran de l'Hevac se stoppent.

Pour moi, ça veut dire que le BECM reçoit bien l'ordre de la clé en position III... mais que la solénoïde n'est pas alimentée.

Cela dit, y'a un truc qui ressort de notre discussion, on peut considérer que: 1) si l'hevac ne se coupe pas, le problème serait plutôt "avant" le BECM...Clé de Contact, connecteurs de bas de porte, BECM... 2) si l'hevac s’éteint, le problème serait plus "après" le BECM... BECM, Boite à fusibles relais, cosse...

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Message  jpb le Sam 2 Mai 2015 - 15:09

Merci beaucoup pour vos messages
mon père s'est penché dessus et a pu le démarrer en mettant l'arrivée du démarreur en direct.
on penche donc sur un problème de verrouillage du moteur type position antivol.

ne pourrait ce pas être un problème de synchronisation ?


merci
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Message  tototata1416 le Sam 2 Mai 2015 - 17:55

Ce qui est gênant dans ton affaire c'est que si verrouillage actif, tu aurais "coupure moteur" au tdb Suspect Suspect Suspect
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Message  jpb le Sam 2 Mai 2015 - 18:00

le problème est résolu
merci beaucoup pour vos conseils
une commande commune à la suspension pneumatique et au démarrage avait grillé.

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Message  tototata1416 le Sam 2 Mai 2015 - 18:04

Eh bien tout rendre dans l'ordre!
Tant mieux....
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Message  PET42 le Sam 2 Mai 2015 - 19:18

J'avais eu le même problème il y a 3 ans, fusible F29 et F35 qui claquaient suite à un court-circuit du compresseur.
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Message  jango le Sam 2 Mai 2015 - 21:37

Cool. !
Effectivement ça m'est arrivé aussi
Vérifie ton compresseur , moi c'est carrément la bielle qui avait cassé.
Et le fusible c'est le f 40 non?
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Message  bkdfjd le Mer 27 Mai 2015 - 4:01

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