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Message  lucmat Jeu 14 Mai 2015 - 5:07

bargo94 a écrit:Mais oui mon Luka ........  ca serait juste sympa  d etre objectif de temps en temps  !!   Le v8 a pleins d avantages  mais aussi des defauts ....je comprends votre besoins de justifier vos choix  mais pour un acheteur potentiel c est bien d etre objectif .   j en ai essaiyé plusieurs de v8 dont certains sur plusieurs centaines de kilometres.....avec des pneus route ou extreme TT.......c est l omerta ou quoi sur vos V8!!!      


heureusement que tu es objectif sur le diesel!! L'omerta sur les V8.......... Maaaaaaaaaaaaaaa.......... MDR!

Heureusement que la pensée unique n'a pas lieu dans notre cher pays et que chacun peut s'exprimer.....

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Message  bargo94 Jeu 14 Mai 2015 - 9:03

lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:Mais oui mon Luka ........  ca serait juste sympa  d etre objectif de temps en temps  !!   Le v8 a pleins d avantages  mais aussi des defauts ....je comprends votre besoins de justifier vos choix  mais pour un acheteur potentiel c est bien d etre objectif .   j en ai essaiyé plusieurs de v8 dont certains sur plusieurs centaines de kilometres.....avec des pneus route ou extreme TT.......c est l omerta ou quoi sur vos V8!!!      


heureusement que tu es objectif sur le diesel!! L'omerta sur les V8.......... Maaaaaaaaaaaaaaa.......... MDR!

Heureusement que la pensée unique n'a pas lieu dans notre cher pays et que chacun peut s'exprimer.....

Mon avis sur le diesel tu le connais, mais sur le v8, tous le monde est hypnotisé par le’bruit et oubli de décrire la réalité. Si un jour je passe au v8 se sera principalement pour le silence à bord er la 4hp24 qui est un peu plus réactive........
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Message  DAV P38 Jeu 14 Mai 2015 - 9:19

RR-Evo a écrit:Tu perds un peu de puissance mais c'est négligeable. Les accélérations sont un peu moins franches mais ça marche toujours.

Il y a surconsommation de 20-25% environ mais si tu fais le calcul, c'est toujours gagnant.

En tappant dedans et avec des gros pneus plus lourds à emmener, je fais du 28 litres d'éthanol ce qui confirme le côté surconsommation. Le budget est alors de 22€/ 100km.

Des pneus en taille standard, font baisser la conso à 22-24 litres d'éthanol.

L'inconvénient? On passe très souvent à la pompe et il y a moins de 500 pompes en France.

Je préfère le GPL pour cette raison et du coup, je roule avec les deux carburants. cheers

Coucou ça fait pas beaucoup et ça ne va pas évoluer !! Combien de stations équipées en E85 rien qu' en région parisienne ?? ça donnera une idée de ce qui restera sur le reste du territoire Embarassed

A+

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Message  bargo94 Jeu 14 Mai 2015 - 9:27

DAV P38 a écrit:
RR-Evo a écrit:Tu perds un peu de puissance mais c'est négligeable. Les accélérations sont un peu moins franches mais ça marche toujours.

Il y a surconsommation de 20-25% environ mais si tu fais le calcul, c'est toujours gagnant.

En tappant dedans et avec des gros pneus plus lourds à emmener, je fais du 28 litres d'éthanol ce qui confirme le côté surconsommation. Le budget est alors de 22€/ 100km.

Des pneus en taille standard, font baisser la conso à 22-24 litres d'éthanol.

L'inconvénient? On passe très souvent à la pompe et il y a moins de 500 pompes en France.

Je préfère le GPL pour cette raison et du coup, je roule avec les deux carburants. cheers

Coucou  ça fait pas beaucoup et ça ne va pas évoluer !! Combien de stations équipées en E85 rien qu' en région parisienne ?? ça donnera une idée de ce qui restera sur le reste du territoire Embarassed

A+

Il y A u e carte hexagonale des stations et c est vrai qu il y a de grand trou sans stationsur le territoire... Au dela de ça e85 etant une aberration écologique (pour le moment en tout cas) c est pas un mal qu il ne se developpe pas plus
Iy a 30 ans on predisait la fabrication de nourriture avec du pétrrole........aujourd hui on fait l inverse on fait du pétrole avec de la nourriture ..... je lance pas un débat c est juste une constatation personnel
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Message  lucmat Jeu 14 Mai 2015 - 17:21

bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:Mais oui mon Luka ........  ca serait juste sympa  d etre objectif de temps en temps  !!   Le v8 a pleins d avantages  mais aussi des defauts ....je comprends votre besoins de justifier vos choix  mais pour un acheteur potentiel c est bien d etre objectif .   j en ai essaiyé plusieurs de v8 dont certains sur plusieurs centaines de kilometres.....avec des pneus route ou extreme TT.......c est l omerta ou quoi sur vos V8!!!      


heureusement que tu es objectif sur le diesel!! L'omerta sur les V8.......... Maaaaaaaaaaaaaaa.......... MDR!

Heureusement que la pensée unique n'a pas lieu dans notre cher pays et que chacun peut s'exprimer.....

Mon avis sur le diesel tu le connais,   mais sur le v8, tous le monde est hypnotisé par le’bruit et oubli de décrire la réalité.  Si un jour je passe au v8 se sera principalement pour le silence à bord er la 4hp24 qui est un peu plus réactive........


Non non! tu compare un moteur V8 année 1960 et un diesel conçu dans les années 1980 pour une utilisation... essence!
Et la réalité t'a été décrite un bon nombre de fois par beaucoup d'utilisateur de V8, mais tu ne l'accepte pas, c'est un autre débat.

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Message  bargo94 Jeu 14 Mai 2015 - 18:56

Tu as raison ........
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Message  sylv43 Jeu 14 Mai 2015 - 21:25

Coucou bienvenue a toi !!!

Mon avis, j adore mes v8... certes se ne sont pas des bêtes de course, le rouge en monte d origine et mixte se défend plutot bien, même si dimanche dernier je n'ai pas réussi a coller au train de la 911 de mon beau frère en sortie de rond point... Laughing

Mon vert avec ces 265 75 16 ces un veau... coupleux...

Niveau conso le rouge me surprend, 18,5l au 100km a 80% d'ethanol alors que le vert et plus a 22l...

Le diesel je peut pas donner vraiment mon avis, essayer sur 5km et c'était pas le mien, ce qui me gêne avec le zout c'est les vibrations, le bruit agricole et le décalage au démarrage entre le moment ou tu appui et le moment ou il avance... tongue

Quant a la fabrication de l ethanol, pour ma part, les lobbies du pétrole on empêché sont développement, a ce jour il devait être fabriqué a partir des déchets agricoles, tiges de maïs... mais bon encourageons le diesel et les taxes associés, sa pourrez servir a la recherche pour soigné nos futur cancer du au particule et toute autre merdes... Wink

Ce n'est que mon point de vue, et j ai également un diesel, pour mon entreprise, récupération de tva... j attends que les loi evoluer pour le remplacer par un essence... qui sait, l'espoir fait vivre... Wink
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Message  lucmat Ven 15 Mai 2015 - 4:53

bargo94 a écrit:Tu as raison  ........


Oui j'ai raison!

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Message  bargo94 Ven 15 Mai 2015 - 8:30

lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:Tu as raison  ........


Oui j'ai raison!

C est pas compliqué de te faire plaisir... Ange
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Message  Vikehp Ven 15 Mai 2015 - 8:47

Merci pour vos précisions. La balance penche de nouveau pour le V8 Smile

Pour en revenir à l'E85, mise à part la remise à zéro d'un certain calculateur, à t-on des retours sur une usure prématurée quelconque ?

Vaut-il mieux privilégier un mélange avec du SP ou bien "nature"?

Je pense tout de même que pour des raisons évidentes le GPL reste le meilleur compris mais je suis surpris de n'en voir quasiment pas sur le marché de l'occasion?
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Message  lucmat Ven 15 Mai 2015 - 10:57

le E85 a tendance à abîmer plus vite la jauge à carburant, il décape la piste et au tableau de bord "jauge défectueuse"... Il décape aussi la merde dans le réservoir et il y en a après toutes ces années.
Certain roule à 100% éthanol, d'autre le mélange avec du SP.
Un remplacement du filtre à essence sur les V8 gen 1 dit "GEM'S" est également à prévoir.
Sur les V8 gen 2 dit "THOR" ou "BOSCH" le filtre est avec la jauge à carburant.
Dans ces deux cas une remise à zéro des valeurs adaptatives est vivement conseillée.

Après en ce qui concerne la rareté des P38 en vente avec le GPL, bah c'est toute simplement que les gens ne le vendent pas!
D'autre part les P38 avec le GPL aux normes sont bien plus chers et les prix montent...
De plus un GPL se "règle" par un spécialiste tous les 20 000 km.


Par contre le top c'est la combinaison éthanol et GPL.... Le prix du km est assez bas et l'autonomie bien plus intéressante.....
Dans les deux cas, les bougies ne sont pas les même, donc à savoir avant de commander.

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Message  DAV P38 Ven 15 Mai 2015 - 19:44

bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:Tu as raison  ........


Oui j'ai raison!

C est pas compliqué de te faire plaisir... Ange

Coucou Laughing Laughing

A+

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Message  Vikehp Lun 8 Juin 2015 - 10:10

Bonjour à tous,

Me voilà enfin l'heureux propriétaire d'un 2.5 Coucou
Il date de 1999 et affiche 190 000 km. RAS dessus mis à part le ciel de toit qui veut se faire la malle , l'HEVAC qui s'obstine à réfrigérer le passager, un toit ouvrant quelque peu capricieux et un voyant qui me fait de l’œil mais j'y reviendrais dans un prochain post. J'ai 1000km effectués ce week-end et il tourne comme une horloge!

Place aux photos:

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Message  victorml21 Dim 14 Juin 2015 - 13:49

RR-Evo a écrit:Le problème avec les essais rapides c'est que l'on n'a pas le temps d'assimiler comment gérer telle ou telle motorisation sauf à avoir un rapport poids puissance de 4 à 5 kg/ch....Là effectivement, on peut conduire sans se soucier de la disponibilité du moteur et de la façon de le gérer.

Qui n'a jamais acheté une auto en se disant que le moteur était un peu mou ou qu'il fallait tapper dans les tours pour le faire marcher. Après quelques semaines d'apprentissage, tout va pour le mieux.

Il faut plusieurs centaines de kilomètres pour savoir comment gérer un moteur dans toutes les configurations de route. A quel régime moteur entrer en virage et ressortir avec le bon régime..et pour ça il faut que ça soit ton véhicule perso sinon tu ne te lâche jamais vraiment. Là aussi soyons réalistes. En BVA, il faut gérer le V8 et la lenteur de la BVA mais il y a de quoi jouer si l'on a le cran de taquiner les 5000 t/min. Encore une fois avec un véhicule de prêt, on ne le fais pas. Attention, je n'ai pas dit véhicule de location  tongue

Alors effectivement soyons objectifs, le V8 ne vous collera pas la tête dans l'appuie tête même si ses accélérations donnent le sourire et dans le bon sens du terme. Parce que le 0 à 100 en moins de 10 secondes avec un pachyderme de plus de 2 tonnes c'est toujours sympa.  C'est presque 3 secondes de moins qu'un diesel reprog.

Pour comparaison :
- un X5 (E53) 4.4 V8 fait 7,8s
- un ML 320 CDI (224ch) de 2005 fait 9.3s
- un Range Sport 2.7TDV6 de 2005 fait 12.7s
- un Range Sport  3.0TDV6 de 2011 fait 10,2s


Il ne vous coupera pas la respiration par son couple et la vitesse de passage des rapports comme sur une berline bien motorisée et turbo en sortie de péage mais déposera les 3/4 des bouses adeptes du 5.0l/100 gasoil et des tablettes en plastique derrière les sièges avant. Et finalement c'est pas si mal.

Le couple moteur et la disponibilité du V8 gommeront les défauts de la vieille boîte ZF. On appuie et ça repart peut importe le rapport et si ça gueule on ne sent pas que le moteur va exploser. Au contraire, il en redemande ça lui fait du bien. Sur les diesel, dans cet exercice du kickdown, on sent bien qu'on lui arrache les tripes, d'ailleurs souvent ça fume derrière. Humour!

Vous jouerez du compte tour dans tous les tunnels et baisserez la vitre pour écouter une sonorité tellement rare dans notre monde envahit de diesel aux particules fines. Ce n'est pas la plus jolie musique de V8 d'origine américaine mais c'est très agréable. Rauque en bas dans les tours en ligne libérée et aigue haut dans les tours.

Le passage à la pompe sera toujours un moment sympa et vos collègues de station Ethanol seront les Dodge Ram et les Hummer. Là encore vous entendrez de belles mélodies. A chaque fois vous en mettrez pour moins de 75 euros pour le plein complet.

En résumé, ce n'est pas une bête de course. Ce n'est pas le moulin le plus pointu qui existe mais pour un bloc qui a 50 ans de conception, il se défend pas si mal.

C'est beau. Ça rend l'attente de la disponibilité de mon futur v8 tout bonnement insoutenable !!
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Message  Pacalan Dim 14 Juin 2015 - 14:04

Bonjour bonjour à toi moi pour une deuxieme voiture je ne jure que par le Diesel !!! Avec puces 180 Cv
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Message  Vikehp Mar 16 Juin 2015 - 10:54

1ère petite modification, l’intégration d'un poste Alpine 173 BT Coucou

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Message  Math43 Mar 16 Juin 2015 - 17:10

Bienvenue !

Ah ben tiens, j'ai le même problème que toi, côté passager l'HEVAC n'envoi que du froid de la clim, je pense qu'il faut regarder du côté du mélangeur.
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Message  JL Mar 16 Juin 2015 - 17:34

Coucou à toi et bienvenu parmi nous.
J'ai juste lu le début de ton post, quand tu hésitais encore entre V8 et Mazout et maintenant je lis les derniers messages.
Je vois que tu as opté pour un Mazout; erreur pour ma part, surtout si tu veux tracter des bourricots. J'ai eu les 2 et je te garantis que la différence n'est même pas discutable. J'ai tracté une seule fois avec le Zout et ça m'a suffit.
Ceci dit, je veux pas foutre la merde , quoi que un peu quand même (j'aime bien), en début de post un certain "Lucmat" t'a donné des conseils très pertinent concernant le 2,5 et le 4,6 , tu as fait ton choix et ça te regarde, mais comme je l'ai déjà dit pour tracter pas de doute...V8 4,6 l , mais là ou tu prends des risques c'est que tu n'as jamais vu Lucmat et là ....quand tu seras face à lui ....qui t'a donné pleins de bons conseils, ....un grand moment de solitude va t'envahir .......hihihihi, j'aimerai être là Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
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Message  Vikehp Mar 16 Juin 2015 - 18:09

ha ha tongue

Blague à part, pour ce qui est de tracter, ce ne sera que de manière très ponctuelle et sur de courtes distances. J'envisage tout de même une reprog en bonne et due forme pour améliorer l'agrément général.

Les conseils Lucmat m'avaient convaincu, j'étais à deux doigts d'acheter un 4.0 mais des ressorts ont freiné mon achat (voir ce post: www.rangeroverp38.com/t8899p20-a-la-recherche-d-un-p38-v8-avis-et-conseils-bienvenus).

C'est donc une bonne occasion qui m'a poussé vers le mazout. Je dois avouer que je n'ai approché ni de près ni de loin un V8 mais je trouve ce petit mazout plaisant. Ce n'est évidement pas une voiture de course mais ce coté "tracteur" colle bien à l'esprit du véhicule (Attention loin de moi l'idée de déclencher une nouvelle guerre diesel/essence  maître ).

En tout cas, ce qui met tout le monde d'accord c'est que c'est un véhicule vraiment remarquable. J'en suis fan bounce
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Message  PET42 Ven 19 Juin 2015 - 9:17

Soit le bienvenu parmi nous
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Message  sassarrose Ven 19 Juin 2015 - 10:16

JL a écrit:Coucou à toi et bienvenu parmi nous.
J'ai juste lu le début de ton post, quand tu hésitais encore entre V8 et Mazout et maintenant je lis les derniers messages.
Je vois que tu as opté pour un Mazout; erreur pour ma part, surtout si tu veux tracter des bourricots. J'ai eu les 2 et je te garantis que la différence n'est même pas discutable. J'ai tracté une seule fois avec le Zout et ça m'a suffit.
Ceci dit, je veux pas foutre la merde , quoi que un peu quand même (j'aime bien), en début de post un certain "Lucmat" t'a donné des conseils très pertinent concernant le 2,5 et le 4,6 , tu as fait ton choix et ça te regarde, mais comme je l'ai déjà dit pour tracter pas de doute...V8 4,6 l , mais là ou tu prends des risques c'est que tu n'as jamais vu Lucmat et là ....quand tu seras face à lui ....qui t'a donné pleins de bons conseils, ....un grand moment de solitude va t'envahir .......hihihihi, j'aimerai être là Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

Expérience personnelle, j'ai testé les 2 range de JL, le minable mazout et le splendide coursier qu'est son V8, y a pas photo Cool par contre, je trouve qu'il n'y a pas de place dans le coffre du V8, j'ai du mettre mon "baiseenville "sur les sièges arrière, les 5 bidons de 25l d'éthanol prenant toute la place Ange

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Message  JL Ven 19 Juin 2015 - 14:52

Toi, ....;t'es en train de vendre la peau de l'ours, alors qu'il est encore dedans !!!! Suspect
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Message  Vikehp Lun 22 Juin 2015 - 11:30

Petit ravalement au POLYTROL ce weekend. Un produit vraiment génial!

Egalement ce weekend premier caprice: Je me gare proprement en ville (arhum... Rolling Eyes ) et là, plus de plip, la télécommande ne fonctionne plus, impossible de fermer le véhicule. Je me décide enfin à mettre un tour de clef - grossière erreur -, au moment de repartir, l'antidémarrage me demande un code (que je n'ai pas par ailleurs), léger moment de stress mais je me rappel une histoire similaire arrivée sur ce forum qui s'était résolue en déplaçant le véhicule. Je desserre le frein à main, le véhicule fait un mètre et là, ho miracle, la clef fonctionne à nouveau! Donc moralité si le plip ne fonctionne pas, passez votre chemin et allez vous garer ailleurs!
Moralité 2: passez en mode Australien! (A ce propos si quelqu'un en Normandie pourrait me faire la manip je lui offre une bonne bouteille Ange )

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Message  BROUILLET PASCAL Lun 22 Juin 2015 - 14:54

Coucou

en mode australien ca reglera pas ton probleme Embarassed
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Message  Vikehp Lun 22 Juin 2015 - 14:55

Je pensais que cela réglerai le souci d’antidémarrage? confused
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