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Message  DAV P38 le Ven 29 Mai 2015 - 19:51

Desideriu a écrit:Je sais...mon Pet prend l'eau et la moquette côté passager est toute imbibée par en dessous lorsqu'il pleut...
. ..

Coucou regarde tes joints de portières, voir même régler tes portières pour qu'elles appuient un peu plus sur le joint Wink

A+

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Message  Desideriu le Mer 3 Juin 2015 - 5:18

Suite de l'aventure...

Nous sommes rentrés hier de notre périple continental (pour ceux qui ont suivi, on avait finalement choisi de laisser le Pet à la maison et de partir avec l'Audi...pour être plus sereins...), et j'ai jeté un coup d'oeil sous le capot du Pet...
Et là, j'ai remarqué que le niveau de LdR était descendu à environ deux centimètres au-dessous du niveau standard...alors que j'avais laissé le Pet avec le vase plein en partant...et qu'il n'a pas tourné depuis...
Je me dis que si j'avais une fuite de LdR dans le bloc, j'aurais déjà un changement au niveau fumée à l'échappement et la consommation de LdR se ferait moteur allumé mais pas moteur éteint...non ???
Et puis, à un moment ou à un autre, j'aurais bien une montée en température...non ???
Alors que là, aucune surchauffe, l'aiguille reste bine calée au centre...même en charge...et en tirant dessus...

Et j'ai toujours ce suintement gras à la connection de la durite qui sort de l'habitacle...mais pas de trace de LdR sous le Pet...

Il va falloir que je pousse mes investigations un peu plus loin...

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Message  Desideriu le Mer 3 Juin 2015 - 16:39

Suite...
Aujourd'hui j'ai pris le gros pour aller bosser et en rentrant j'ai fait un détour pour faire quelques courses...
Arrivé devant la grande surface, je me gare et je descends du Pet...et là...une forte odeur de LdR tout chaud me monte aux narines...
Je jette un oeil et sous le Pet au niveau du radiateur, légèrement sur la gauche, je vois pisser un liquide verdâtre. ..fluo...
J'ouvre le capot et je trouve la durite de gauche (celle qui est à droite lorsqu'on est face au moteur) complètement sortie de son emplacement sur le radiateur...
Il y a du LdR un peu partout sur l'avant...
Je contrôle la température au tableau de bord...aucune chauffe...
Mais cette durite m'a l'air un peu bizarre...elle est un peu en accordéon et me sembke un petit peu courte...
D'après vous...???

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Message  PET42 le Mer 3 Juin 2015 - 22:20

durite GEN1 alors qu'il te faut une GEN2, légèrement différente de par la forme de la grosse durite de l'intercooler qui est elle aussi différente.
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Message  Desideriu le Mer 3 Juin 2015 - 22:34

En plus elle frotte sous la vanne EGR... (ou je ne sais pas trop quoi...) et elle va finir par se percer à la longue. ..

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Message  Desideriu le Jeu 4 Juin 2015 - 15:42

Voilà comment j'ai retrouvé la bête en ouvrant mon capot :
Niveau LdR à froid... - Page 2 Mini_818774Duriteradiateur

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Message  cheminal le Jeu 4 Juin 2015 - 21:40

Là on peu comprendre que le niveau puisse baisser.
P'tin de serflex scratch

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Message  Desideriu le Sam 13 Juin 2015 - 5:31

Alors...dernières nouvelles :

J'ai bien refait le niveau du LdR...mais seulement j'en ai mis un peu trop, et le surplus s'est éjecté de lui-même par la pipette de trop plein...
En revanche j'ai remarqué une chose bizarre : la durite de gauche, en haut du radiateur lorsqu'on est face au moteur, s'applatit un peu, comme si elle subissait une aspiration...
Et lorsque j'ouvre un peu le bouchon du vase, elle reprend une forme normale...

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Message  rrp3817 le Sam 13 Juin 2015 - 8:04

pour la durite deja c est pas une type origine commence peut etre par remplacé celle ci et des collier a seré au tourne vis
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Message  Desideriu le Sam 13 Juin 2015 - 9:10

J'ai reçu les durites neuves hier, ainsi qu'un bouchon de vase "genuine"...

Le souci c'est qu'il me semble qu'il y a du dépôt dans le LdR...comme de la vase...et le bouchon a l'air un peu encrassé par un dépôt qui ressemble à du sopalin détrempé...
Je me demande si je n'ai pas le radiateur partiellement bouché par cette saloperie, et du coup, c'est ce qui crée la dépression dans la durite de gauche...

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Message  bargo94 le Sam 13 Juin 2015 - 18:25

Coucou Tu devrais refaire ton circuit de refroidissement en totalité ........
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Message  Desideriu le Sam 13 Juin 2015 - 22:58

bargo94 a écrit:Coucou   Tu devrais refaire ton circuit de refroidissement en totalité ........
Je pense que je vais devoir m'y coller...mais tout le circuit de refroidissement est neuf (radiateur, visco, pompe à eau, thermostat...)...ou quasiment...car refait avant que je n'achète le Pet...

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Message  Desideriu le Sam 13 Juin 2015 - 22:59

Question : comment je peux contrôler si mon radiateur est bouché ?

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Message  cheminal le Dim 14 Juin 2015 - 22:53

Desideriu a écrit:Question : comment je peux contrôler si mon radiateur est bouché ?


tu le mets a plat et tu mesure son volume, il doit bien y avoir quelqu'un ici pour te donner le volume d'un neuf.
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Message  Desideriu le Dim 14 Juin 2015 - 23:26

Lorsque je suis rentré hier...l'aiguille de température a grimpé jusqu'aux 3/4...
J'ai contrôlé mon vase et il s'était vidé !!!
Mais j'avais déserré le bouchon...
Vous pensez que le fait d'avoir roulé avec le bouchon du vase déserré a pu générer la légère chauffe et l'expulsion du LdR ?

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Message  lucmat le Lun 15 Juin 2015 - 5:35

la fameuse théorie du bouchon desserré!

Essayer de faire fonctionner une chaudière sans pression juste comme cela avec la pression de l'air extérieur.

Le bouchon ne le desserre seulement si le joint de culasse est pété et que tu doit rentrer chez toi.

Si seulement vous pouvez faire l'effort de plus desserrer ce bouchon vous y gagnerez tous en fiabilité.


UN CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DOIT TRAVAILLER SOUS PRESSION, si cette pression est supérieure à 1.4 kg/cm², le bouchon du vase décompressera suffisamment pour se refermer vers 1.0.



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Message  garfield92 le Lun 15 Juin 2015 - 7:18

pour une fois ,suis totalement d accord avec le tchétchène , serré vos bouchons sinon ils ont quelle utilité ????? Coucou Coucou
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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 15 Juin 2015 - 17:56

lucmat a écrit:la fameuse théorie du bouchon desserré!

Essayer de faire fonctionner une chaudière sans pression juste comme cela avec la pression de l'air extérieur.

Le bouchon ne le desserre seulement si le joint de culasse est pété et que tu doit rentrer chez toi.

Si seulement vous pouvez faire l'effort de plus desserrer ce bouchon vous y gagnerez tous en fiabilité.


UN CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DOIT TRAVAILLER SOUS PRESSION, si cette pression est supérieure à 1.4 kg/cm², le bouchon du vase décompressera suffisamment pour se refermer vers 1.0.



quand c est pas les prises bas de portes c est le bouchon de LDR Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
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Message  DAV P38 le Lun 15 Juin 2015 - 18:58

BROUILLET PASCAL a écrit:
lucmat a écrit:la fameuse théorie du bouchon desserré!

Essayer de faire fonctionner une chaudière sans pression juste comme cela avec la pression de l'air extérieur.

Le bouchon ne le desserre seulement si le joint de culasse est pété et que tu doit rentrer chez toi.

Si seulement vous pouvez faire l'effort de plus desserrer ce bouchon vous y gagnerez tous en fiabilité.


UN CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DOIT TRAVAILLER SOUS PRESSION, si cette pression est supérieure à 1.4 kg/cm², le bouchon du vase décompressera suffisamment pour se refermer vers 1.0.



quand c est pas les prises bas de portes c est le bouchon de LDR     Laughing    Laughing    Laughing   Laughing    Laughing    Laughing   Laughing

Coucou ben oui, mais quand il a raison, on ne peux rien dire !! Wink

A+

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Message  papamike le Lun 15 Juin 2015 - 20:44

Ben........... Exclamation c'est pour ça qu'ON..................dit riennggg... Exclamation Razz
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Message  lucmat le Mar 16 Juin 2015 - 4:48

bah ouais mais je dis pas que des conneries!

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Message  JL le Mar 16 Juin 2015 - 7:22

scratch scratch scratch scratch scratch scratch

Finalement, j'me demande si sa galipette la tête en bas dans le sable, ne lui a pas remis toutes les idées un peu trop à leur place ?????
Il râle plus, il gueule plus, il est agréable et de bon conseil ???????
Je me demande ce qu'il se passe dans la tête de notre Lucmat national ????

Bon OK Luka, j'y vais Sortie
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Message  lucmat le Mar 16 Juin 2015 - 18:09

je n'écris plus le matin, car tout le monde me les brise quand à l'heure où je poste.

Mais si tous ces vieux grincheux regardaient la vie au levé du soleil je suis sure qu'ils ne posteraient pas des conneries le soir à minuit ou 1h!

En plus la vie n'appartient elle pas à ceux qui se lève tôt? Ou alors c'est à ceux qui se couchent tard? Je sais plus.

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Message  JL le Mer 17 Juin 2015 - 7:07

Coucou Lucmat

sans déconner, c'est vach'ment beau ce que tu dis !!!!!!!! Respect Respect
Nan, j'déconne tongue tongue tongue
par contre c'est inquiétant de te lire si "Sage", besoin de vacances, soucis érectiles, ......
Bon Pet42, tu pourrais pas nous l'énerver un peu, parce que là , ça commence à devenir craignos Humour! Humour!
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Message  Desideriu le Dim 21 Juin 2015 - 9:42

Bon...les gars...mon Pet est immobilisé depuis une semaine...et je voudrais bien un peu d'aide...
Par exemple, je me demande d'où peut provenir une éventuelle surpression dans le circuit de refroidissement :
- Un problème de bouchon qui ne fonctionne pas correctement,
- Le radiateur partiellement bouché par des saletés,
- Le radiateur de chauffage partiellement bouché,
- Autre chose ???

Comment vous procèderiez ?

Autre question :
Le fait que j'aie roulé avec le bouchon du vase bien désserré a-t-il pu provoquer, avec la montée en température du moteur, l'évacuation du LdR et la petite surchauffe constatée ? (le vase était vide arrivé à la maison...) ?

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