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le 4.0 thor ne démarre pas

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Message  sixte Lun 24 Aoû 2015 - 10:53

Bonjour à tous.

Papamike et son mano n'étant pas encore dans le sud, je cherche une piste pour détecter la panne.
En effet ce matin, le V8 , n'a rienvoulu entendre, rien, pas même un petit pet.
Avec mon garagiste Willy on l'a tracté jusqu'au garage, et comme j'ai besoin de mon véhicule tous les jours, j'aimerai trouver une solution rapidement , c'est pourquoi j'en appelle aux gourous du V8 ( comme d'habitude )
Faut-il chercher conté allumage, ou alimentation essence ?
Aucune anomalie indiquée au tableau de bord.
Je précise qu'il ratatouillait beaucoup avec 100% d'éthanol.
Il est resté 3 jours sans tourner et puis ce matin il n'a pas démarrer .
La batterie est bonne, le démarreur entraine bien le V8, mais pas la moindre petite explosion.....Sad Sad
Par avance merci de votre aide.
Robert
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Message  RR-Evo Lun 24 Aoû 2015 - 10:55

Ton range doit être désynchronisé ECM/BECM.

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Message  sixte Lun 24 Aoû 2015 - 10:58

Merci pour ta réactivité.
Mais est-ce possible puisque papamike me l'avait mis en monde australien et la dernière fois fin juillet, le nano n'avait rien détecté d'anormal ?
J'ai oublié de préciser, que je l'ouvre avec la clé car les télécommandes ne fonctionnent pas et pas le temps de m'en occuper car j'en ai besoin tous les jours.
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Message  sassarrose Lun 24 Aoû 2015 - 11:02

le mode "australien" est la suppression du code EKA, là, il s'agirait de la perte de liaison entre le calculateur moteur et le becm, il doit être réecrit à l'aide d'un nanocom par exemple.

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Message  sixte Lun 24 Aoû 2015 - 11:09

sassarrose a écrit:le mode "australien" est la suppression du code EKA, là, il s'agirait de la perte de liaison entre le calculateur moteur et le becm, il doit être réecrit à l'aide d'un nanocom par exemple.

Si c'est cela je suis dans la m...de car papamike et son nano ne reviennent dans le sud qu'en octobre.

Y a t'il un moyen autre que le nano pour le vérifier.

Cela pourrait-il venir d'un mauvais contact électrique ? car hier on a subit un gros orage, mais je n'ai pas trouver de trace de flotte à l'intérieur, si ce n'est en dessous du tapis passager du liquide de refroidissement du au O-ring de chauffage que je dois changer. Mais la perte est minime, je remets 1/2 litre de LDR tous les 1000 kms
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Message  sassarrose Lun 24 Aoû 2015 - 11:22

Pas de message au tableau de bord?

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Message  sixte Lun 24 Aoû 2015 - 11:29

sassarrose a écrit:Pas de message au tableau de bord?

Non aucun message !
Papamike vient de m'envoyer un texto et me parle du relais RL 12 à changer pour essayer, ou alors le relais antichoc sous le panneau coté passager, qu'il faudrait peut être réarmé ! Possible qu'il se soit mis en sécurité à cause d'une entrée d'eau.
On avait déjà nettoyé la prise C102 multibroche en juillet et elle était pas mal oxydée.
On va essayer cela cet aprem
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Message  RR-Evo Lun 24 Aoû 2015 - 11:44

Prise oxydée = emmerdes assurées Sad


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Message  sixte Mer 26 Aoû 2015 - 17:38

Retour sur panne.

Après un conseil téléphonique de Papamike ( heureusement qu'il est dispo , je ne le remercierai jamais assez ) la panne a été trouvée et réparée.
Cela venait du relais RL2.
Aussitôt remplacé par le même relais ( celui de la ventilation ), et le P38 démarre à nouveau en nous envoutant Willy ( mon garagiste) et moi de sa mélodie pétaradante.
Au vu des prix actuels de la SP95 , je vais abandonner l'Ethanol, en attendant le retour de Papamike et de son nano dans le sud.
Et pour suivre les conseil de Papamike, je vais de ce pas commander un ou deux relais de réserve pour à l'avenir éviter ce genre de mésaventure....

Panne résolue rapidement quand on a un sorcier du pet à disposition Laughing
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