P38 4.0 essence/gpl

Salut à tous, j'avais un souci de passage au gpl sur mon gros 4.0 SE de 99, je l'ai donc envoyer au garage, ce problème est donc résolu, je lui avait demander de passer le véhicule au CT pour pouvoir repartir avec, mais il s'avère que le CO est un peu haut à l'essence, donc contre-visite, je n'ai pas le taux mais j'espère que ce ne sera pas trop grave, apparemment il y a 4 sondes sur le cata, je verrais quand je recupèrerais mon gros, merci pour vos solutions.

non 2 sondes normalement

Bonjour Carcos,
comme le dit Pascal, c'est deux sondes, une par cata.

Mets 50% de bio éthanol et 50% de SP95
Tu fais 50 kms avant le contrôle, et ça sera qu'un souvenir ....

Va falloir que je m'occupe de ça !!

Sur certain GPL il y a 4 sondes.
Normalement c'est le bon montage pour un gpl!


Pourquoi tu change pas tes 4 sondes lambda et hop le CO sera meilleur, puisque la gestion sera mieux contrôlée?

J'ai eu le même problème sur le mien, un 4.0l GPL.
La seule solution est de commander un sonde lambda neuve, et de changer l'une ou l'autre, qui serait défectueuse et de contrôler le CO avec l' appareil de mesure d'un garagiste.
Dans mon cas c'était la sonde gauche qui était défaillante.
Et d'ailleurs, on sent un plus au niveau du moteur qui tourne mieux après le changement de cette sonde.

Mais pour savoir quelle sonde lambda déconne, il faut faire un diag au Nano ou au Hawkeye ? Merci à vous pour ces solutions.

Hummmm, je pense que si l'une des deux à lâché, l'autre pourrait suivre.....
(Pas sur que le nano puisse différencier les deux? )
Attendre un expert pour te dire.....

Pas besoin d' électronique une main suffit ( et une clef) , il serait exceptionnel que les deux lâche en même temps.

Celle qui est la plus sollicitée devrait être la gauche, puisque la ligne est double au départ, unique au milieu, par l' échappement et le cata coté gauche et double à la sortie...

Une sonde lambda tu changeras, la deuxième tu ne paieras pas !

Ah et il n'y en pas quatre !!!! mais deux...

tototata1416 a écrit:

Hummmm, je pense que si l'une des deux à lâché, l'autre pourrait suivre.....
(Pas sur que le nano puisse différencier les deux? )
Attendre un expert pour te dire.....

si si

GWASAILING a écrit:Ah et il n'y en pas quatre !!!! mais deux...

sur certain, si!

2 sondes sur les modèles marché européen 
4 sondes sur les NAS marché américain

superwam a écrit:2 sondes sur les modèles marché européen 
4 sondes sur les NAS marché américain

pour une foi que tu dis pas une connerie....

Sur les NAS ? C'est quoi ça ?

modèle pour le marché nord américain..... Il y en a en Europe.

D'accord, moi apparemment c'est un modèle NAS.

carcos a écrit:D'accord, moi apparemment c'est un modèle NAS.

vérifie quand même que tu n'es pas un montage à la con pour le gpl avant

L'ordinateur de bord est en miles au lieu d'être en km/h, le vendeur m'a dit que c'était un modèle US.

Le garagiste m'a envoyer le CT par mail, donc :

CO ralenti : 0.34 %

CO ralenti accéléré : 3.56 %

Lambda : 0.899

Vous pensez à quoi ?

moi j été à 0.35 au ralentit on mettant tout ce qui consomme du courant (dégivrage , phares , AB etc.....) je suis passé en dessous de 0.30 et c est passé......

Tu étais à 0.35 % pour le ralenti accéléré ou le ralenti simple ?

Tu crois qu'avec les consommateurs de courant ça me ferais baissé le ralenti accéléré ?

ralentit accéléré à 2500-3000 pendant 5 bonnes minutes et des que c est passé en dessous de 0.30 il a confirmé...
meme soucis sur d autres marques de véhicules tkt....
sur mon 2eme V8 glasspack intermédiaire et vidé les marmites arriere et nickel.....
sur le 3eme V8 GPL remplacement des sondes lamda.....

Lambda, changes les sondes ! ou celle qui ne fonctionne pas...

On ne fait pas de recette miracles pour ça, surtout avec un plafonnier ...!!!