[résolu]pb p38 bloque a 2000 ou 2300 tours minutes

Bonjour a tous
je me présente : Charles je suis du var
Je ne sais pas si je suis a la bonne place pour demander de l'aide mais je vais essayer de vous exposer mon souci
je viens d'acheter un rr p38 2.5 td 174000kms cd 2001 qui n'a pas tourné depuis 4 ans , j'ai donc fait les vidange puis remis une batterie pression des pneus et tout le toutim puis fait démarrer mon nouveau joujou  jusque là , heureux comme un pape. Mais en accélérant je me suis aperçu  que le compte tour ne passait pas les 2300 tours/min ou 2000 tours /min
j'ai don vérifié puis changé la pompe de gavage , appelé un collègue qui ma dit va rouler avec étant donné qu'il y a des véhicules qui ont le régime moteur bridé lorsqu'ils sont au point mort  . toujours pareille (pas de puissance  mais alors RIEN ) une vraie tripe
ah oui ! il fume un peu a l’accélération ca fait un peu comme une moto au rupteur . par contre au ralentis c'est une horloge !
avant de tripoter a tout..... un ou plusieurs avis pour m'aider ?
merci a vous

Regardes si la durite du capteur de pression du turbo est bien raccordée sous la pipe d'admission, peut être est elle simplement bouchée..elle part du filtre a gasoil.

merci je vais commencer par la

Bonsoir,

A lire peut être .................

https://www.rangeroverp38.com/t10414-durite-de-turbo-changer-pour-durite-silicone?highlight=durite+qui+s+%C3%A9crase

Bonjour et bienvenue

A tu changé ton filtre a gazole ?,remis du gazole ?
parce que 4 ans sans tourné,il doit y avoir une sacrée mayonnaise dans le fond de ton réservoir .
C'est mon analyse.

+1 pour tout ce qui t'a été déja conseillé ...... le GO ,devient "gommant" maintenant qu'il fouttent de l'huile végétale dedans ....

merci pour vos conseilles a tous
pour vous répondre
oui j'ai changé mon filtre a go et meme démonté le reservoir pour nettoyage et changement de la pompe de gavage (il y avait du vernis )
j'ai regardé a la petite durite qui va du filtre a la pipe d'admission hier après une de vos réponses , rien de bouché et pas de fuite
par contre j'ai remis 40 litres de go neuf

Bienvenue à toi

Je ne sais pas si il y a un rapport mais ça me faisais exactement pareil lorsque j'ai essayer un ECU Moteur reprogrammé (que mon Pet n'as jamais accepter)

"Accélération normale en point mort, bloquée a 2000/2500 trs en vitesse engagée, un vrai veau asthmatique" Peut être un début de recherche...

Ici pas d'acceleration normale au point mort
Alors en roulant , je vous dit c'est une grosse tripe rien dans la pensse

vu ce que tu as fait ,déja , moi je crains que ta pompe soit gommée ..... j'ai déja eu le cas aprés une immobilisation prolongée ,le moteur démarrait au ralenti (+ou- 1000t/mm) accéléré a fonds ou au ralenti ,je suis allé sur la route (en warning) en passant mes vitesses a 1000 tours sur le plat accéléré a fonds et au bout 2kms la commande gommée s'est débloquée .....circulation du GO + température ,je pense .....

merci a tous pour vos réponses et merci a cambouis 14
CA Y EST CA MARCHE
en effet ma pompe était bel et bien gommé je viens de faire environ 6 kms et ca c'est débloqué maintenant le compte tour monte a (  fond la caisse )
il me reste a resoudre le pb des amortos pneumatiques et le tour est joué
merci encore a tous ....
ps  : je ne sais pas si c'est a moi de notiffier si mon problème resolu

eh bin ,de rien ! quand on peut s'entraider ..... c'est le but du forum ,non ? content pour toi .... bon pour la suspention ,c'est un peu plus complexe .... perso ,j'ai été bien content de trouver mes potos Volta et Tototata pour m'expliquer (et plus ) quand j'etais dans la merde !

maintenant je maitrise le principe .... mais pas le Nano !

charles lefebvre a écrit:
ps  : je ne sais pas si c'est a moi de notifier si mon problème résolu

Oui... tu peux le faire ainsi:

Tu vas sur le premier message du sujet que tu as créé:



Tu cliques sur "le carnet", pour éditer:



Et ensuite tu cliques sur "résolu"... Voilà!

bienvenue parmi nous ainsi qu'a ton