Sondes de temperature

je vois que tu es à Lyon, comme c'est une qui ne lâche pas souvent, tu pourrais tenter de l'occase..: Je vois passer régulièrement des annonces de PET des démolisseurs de St Priest...à mon époque il y avait Courtois et compagnie dans le coin mais si ça n'existe plus il doit bien y avoir la suite.... Mais je vais chercher dans mon coin, si j'ai, je te dis.

effectivement ça sent bien la galère, chez island et land shop, ils ne disent pas non mais de les contacter, je sais, c'est pas bon signe, mais tu peux essayer (si ce n'est déjà fait) sinon les sites exotiques (pays de l'EST) t'as intérêt à y aller avec Paypal !!

bonjour tien histoire de foutre la m.... je vait relancer un peu le debat sur c'est 3 sonde bon la noir a droite pour les vehicule a a partir de 99
la verte au milieu pour info avec l'ecu
puis celle de gauche pour info temperature du tableu de bort
marron si pas de clim et un seul pin
bleu si clim et 2 pin
sauf que sur le mien j'ai la clim et ya une sonde marron ok le precedent propio ou garage ou il la emmenner plutot ne se serrai pas emerder sauf que quand je la deconnect l'interrieur du connecteur est bleu se qui voudrais dire que c'est bien une sonde bleu qui doit aller dessus bemol sur le connecteur je n'est qu'un seul pin hors les sonde bleu en on 2 elle ( d'apres les photos sur le net )

bon en fait c'est pas juste pour foutre la merde mais ma jauge de temperature ne fonctionne plus et je doit la changer

L aiguille de ma température que je pensai inerte en fait
Ne monte que très peu ,
Aujourd’hui lors d’un essai routier avec le nanocom
J ai peu m’apercevoir qu’elle suivait parfaitement
Les montées et décentes de température affichées
Au nanocom.
Problème même si il ne faisait pas chaud, la
Température n’a jamais dépassé 75 degrés , alors que
Le ventilateur se mets bien en route lui , donc je pencherai
Pour un défaillance de la sonde , mais laquelle des 3 ?

Sonde de temp. #7 sur le schéma  (stc2253)...
L'aiguille ne dépasse pas la verticale...si ça monte c'est mauvais signe.

Là ça n’entre même pas dans le segment de marche

La T° affichée au nanocom et celle du tableau de bord ne sont pas données par la même sonde.
Si tu n’as pas changé le thermostat, il est possible qu’il soit toujours ouvert ou qu’il ait été percé pour éviter toute surchauffe, le moteur devrait quand même monter en T° mais très lentement. De toute façon, il est conseillé de revoir tout le système de refroidissement.

Ok , donc si je suis logique ... 2 sondes différentes (ecu et tdb) donne à peu près la même mesures , soit +/- 70degres , ... mais comment est ce possible que la 3 déclenche le ventillo ? ( a seulement 70 degrés )

Tu dois parler du viscocoupleur de refroidissement, il tourne en permanence puisqu’il est prit sur la pompe à eau, suivant la température, il est entraîné ou pas. Pour être plus précis regardes le fonctionnement d’un viscocoupleur de refroidissement. Est ce que j’ai répondu à ta question posée en mp?

Oui , effectivement je n avais pas bien compris la procédure avec
Le nanocom merci beaucoup,
Et j ai encore perdu visiblement une occasion de me taire
Puisque effectivement c est un visco et non pas un groupe moto ,
Par contre je suis certain d’avoir entendu un ventilateur tourné
Après avoir coupé le moteur...
il faudrait vraiment que je me procure la doc technique
Histoire d’arrêter de tâtonner comme ça ... ( mon pc est en panne
Et impossible de télécharger la doc sur mon tel ) ...
par contre si je suis t’as logique et que le thermostat est percé
Et où mal placé, le fait que le moteur ne soit presque jamais à température ne vas pas poser de problème à la longue ?

Certainement les ventilateurs de climatisation si ce sont derrière la calandre que tu vois tourner, ça indiquerait une température excessive dans le compartiment moteur. Pour le thermostat, du positif et du negatif...

juste pour illustrer la discussion  (modèle après 99 avec clim)

Effectivement ce sont les ventilateurs derrière la calandre...