barre de direction a changer?

hello la troupe!
donc voici mon soucis exposé en photo :




aussi je me demandais si on ne pouvais pas changer que les rotules ou j'ai toute la barre a changer vu que une a l'air soudée a la barre?

abidbol crew a écrit:hello la troupe!
…
aussi je me demandais si on ne pouvais pas changer que les rotules ou j'ai toute la barre a changer vu que une a l'air soudée a la barre?

T'es sûr que tu as besoin de nous pour répondre à cette question ?
La situation est relativement simple:
-Une rotule est solidaire de la barre de direction/parallelisme.
-Une rotule est libre afin de permettre un ajustement.

Donc pour changer LES rotules, il faut changer la barre qui inclut la rotule + la rotule libre…
Sinon tu peux aussi sortir la meuleuse et le TIG mais je ne garantis pas…

AdjEVi a écrit:

abidbol crew a écrit:hello la troupe!
…
aussi je me demandais si on ne pouvais pas changer que les rotules ou j'ai toute la barre a changer vu que une a l'air soudée a la barre?

T'es sûr que tu as besoin de nous pour répondre à cette question ?
La situation est relativement simple:
-Une rotule est solidaire de la barre de direction/parallelisme.
-Une rotule est libre afin de permettre un ajustement.

Donc pour changer LES rotules, il faut changer la barre qui inclut la rotule + la rotule libre…
Sinon tu peux aussi sortir la meuleuse et le TIG mais je ne garantis pas…

hehe désolé mais ça me permet d'avoir des confirmations par écrit
jai deja precisé que je suis une vrai bille en mécanique, et plutôt que d'avoir l'air con en permanence, je preferes l'être le temps d'une question

Celle de la première photo...c'est celle qui reste fixée sur la barre...
L'autre se visse et se dévisse pour permettre un réglage...
D'ailleurs je crois qu'elle a un pas à gauche...

Dans ton cas...vu l'état des rotules sur les photos...il n'y a pas photo ( ) : tu dois tout changer, barre et rotules...

Desideriu a écrit:Celle de la première photo...c'est celle qui reste fixée sur la barre...
L'autre se visse et se dévisse pour permettre un réglage...
D'ailleurs je crois qu'elle a un pas à gauche...

Dans ton cas...vu l'état des rotules sur les photos...il n'y a pas photo ( ) : tu dois tout changer, barre et rotules...

ok merci bien!
et il faudra recontroler le parallélisme du coup une fois loperation faite?

Hé oui...
Surtout si tu fais les réparations toi-même...sinon le mieux c'est encore que le garagiste qui t'effectuera les réparations refasse un parallélisme dans la foulée...

Desideriu a écrit:Hé oui...
A moins que tu ne fasses les réparations toi-même...sinon le mieux c'est encore que le garagiste qui t'effectuera les réparations refasse un parallélisme dans la foulée...

euh franchement un garagiste...je preferes le faire moi meme pour la barre de direction, apres j'ai une bonne adresse pour le parallélisme cava

abidbol crew a écrit:

hehe désolé mais ça me permet d'avoir des confirmations par écrit

Toi tu aurais du faire du Droit, tu as déjà les réflexes lol

Sinon oui effectivement t'as du boulot...je comprends pas tu n'as pas un système de lubrication des caoutchouc intégré sur ton P38 non parce que moi les quelques fuites assurent un max dans ce rôle là...

l'avantage d'un land....c'est tjrs tt gras


comme dit la fameuse maxime...un land qui ne fuit pas.....bin c'est un land qui n'a plus d'huile

Desideriu a écrit:.... se dévisse pour permettre un réglage...
D'ailleurs je crois qu'elle a un pas à gauche...
...

je confirme : pas à gauche !!

A+

superwam a écrit:l'avantage d'un land....c'est tjrs tt gras


comme dit la fameuse maxime...un land qui ne fuit pas.....bin c'est un land qui n'a plus d'huile

Arrêtez vous allez me faire peur là !!!!

Le mien ne suinte même pas...et il est de 1997...s'il n'avait plus d'huile je l'aurais su depuis...non ???

t 'as pas dù bien regarder :bball:

bon ok autrement dit la prochaine fois j'ai qu'a fermer ma g......

Si on doit juste fermer sa gueule parcequ'on est novice en méca...alors je devrais rester muet...
Non...tu as bien fait de poster ce sujet...car il m'a fait penser à contrôler l'état de ma barre de direction et des rotules...

J'ai changé les rotules de direction il y a un mois car il y avait du jeu. C'est facile mais prévoit l'outillage pour désaccoupler le cône, pour ma part c’était bien bloqué

Je vais maintenant repasser à la géométrie mais j'ai pu remettre mon volant droit et en mesurant avant démontage tu arrives à être presque parfait au remontage

@+

merci c'est sympa

hello bon ça y est la barre de direction est commandé ce matin, 60 tickets chez totalparts ça va
je vous tiendrais au jus de l'avancement des travaux et promis la prochaine fois je réfléchis avant de poster

Et tu aurais la référence de ces pièces ?
Histoire d'alimenter ma liste...

Desideriu a écrit:Et tu aurais la référence de ces pièces ?
Histoire d'alimenter ma liste...

oui la reference pour la barre complete c'est anciennement : ANR3825, mais aujourd hui tu la trouve sous la reference : QHG000070
pour la barre seule : STC1872
et la rotule : STC1871

voilaaa

Merci beaucoup

je viens de changer les deux barres y'a pas 15 jours et demain para

faut pas hésiter à tout changer , j'ai pour ma part la première rotule libre qui c'est fait la malle en tournant sur un parking
je vous explique pas en plein virage un volant qui fait 20 tours sans rien qui se passe dans la direction .....

maclegros a écrit:je viens de changer les deux barres y'a pas 15 jours et demain para

faut pas hésiter à tout changer , j'ai pour ma part la première rotule libre qui c'est fait la malle en tournant sur un parking
je vous explique pas en plein virage un volant qui fait 20 tours sans rien qui se passe dans la direction .....

salut ah ouais tu penses vaut mieux que je change aussi celle de derrière le pont en meme temps?

a ta place , sans hésiter , si une t'as lâché les autres suivront dans peu de temps autant tout faire et faire un para derrière
et tranquille pour un bout de temps
arrache rotule quasi obligatoire si tu veux pas taper comme un sourd pendant de longues minutes

maclegros a écrit:a ta place , sans hésiter , si une t'as lâché les autres suivront dans peu de temps autant tout faire et faire un para derrière
et tranquille pour un bout de temps
arrache rotule quasi obligatoire si tu veux pas taper comme un sourd pendant de longues minutes

ok je vais faire ça, mais euh c'est quoi faire un para?