Remise en route P38 Diesel

Salut à tous, je viens d'aller chercher un P38 Diesel en panne qui n'a pas bougé depuis une bonne année.

Après inspection : Pompe à eau cassée + suspension HS d'après l'ancien proprio (mais il roulait comme ça proche de chez lui).

Je vais commencer par le démarrer. Donc pompe à eau + courroie + tous les galets neufs + carlostat + nettoyage circuit de refroidissement.

Vous avez quelque chose d'autre à me conseiller à faire tant que j'y suis ? Visco coupleur de ventilo ?

+ Une bonne batterie. Il va démarrer ou il y a une manip à faire ?

Merci à vous.

Et un peu dl’huile, il devrait, après une desynchronisation est possible. Sinon, juste le démarrer et tout remettre à neuf, vidange moteur, boîte crépine comprise et ponts. Etc...

Salut.
Euh...
Vidange tout avant de le démarrer...
Imagine l'état des liquides...
Ensuite seulement démarrage moteur...

À+

Après 1an Moi, je lui donnerai un coup de clé, pas faire Paris-Marseille... enfin bon

Oui, je saisi je fais des manières !

C'est juste que c'est comme ça qu'il faudrait faire...dans un monde idéal!!

Bonjour,
j'ai aussi récupéré un RR P38 DSE 1997 y a 15j
La voiture était à l'arrêt depuis au moins 1 an
Il veut pas démarrer et c'est Noël avec tableau de bord à guirlande lumineuse et des bips à profusion.
Il est à l'arrêt devant ma porte en attendant les beaux jours.
D'abord je vais le démarrer et ensuite je ferai les liquides et filtres car s'il ne fonctionne me serai pas fatigué à faire les vidanges.
A+

Tous les bip et les messages d’erreur, normal après avoir remît une batterie, toute les vitres (et le toit ouvrant) à réinitialiser par exemple. Rien à voir avec la télécommande. Par contre il faudra resynchroniser celle ci. De plus après une décharge profonde de la batterie il y a un risque de desynchronisation du calculateur moteur et du becm, mais tout ça est connu et les solutions aussi.

Alors ça y est, j'ai réussi à le démarrer. Au début soucis avec l'alarme qui sonnait en continue dès que je branchais la batterie. En se mettant en position 1 du Neiman elle a fini par se couper.

Après j'ai eu un défaut coupure moteur, il a fallu que je fasse le code à la clé. Et après avoir desserré les injecteurs pour le ré-amorcer il a fini par démarrer, donc bonne nouvelle.

Pour le visco vous me conseillez quoi ? Visco de P38 ou un de 300 TDI ? Il me semble avoir lu que ça montait.

Merci

Et pour les courroies galets, visco et pompe à eau c'est bien ça les refs ? (de ce que j'ai pu trouver sur le forum).
J'ai ajouté les prix trouvés sur le net pour ces refs en marque connue. Je sais pas si vous avez des conseils sur les marques à monter ?

STC2128 : Galet enrouleur tendeur courroie principale 28€ en SKF, 16€ en FEBI
STC2130 : Amortisseur galet tendeur 33€ en Febi
STC2132 : Galet enrouleur courroie principale 35€ en SKF, 19€ en FEBI
STC2131 : Galet tendeur courroie de clim 42 € en SKF, 25 € en FEBI

STC4455 : Courroie principale 12€
STC2326 : Courroie de clim 8€

STC3342 : Pompe à eau : 44€ en SKF, 35€en FEBI

ERR4397 : Visco de P38 : 200€ en HELLA
ERR2266 : Visco de 300 TDI, pas trouvé

Merci à vous.

Oui pour le viscocoupleur du 300 tdi, + le calorstat, le bouchon du vase d’expansion, kit filtration, kit vidange BVA, tous les fluides pour commencer. Tu devrais trouver des adresses dans la rubrique « bonnes adresses »

Effectivement, j'avais oublié le carlostat et le bouchon de vase.
Les filtres c'est ok aussi, et BVM donc un peu plus simple.

Pour les pièces on en trouve partout, à voir si il y a des marques à éviter.

Merci