BVA qui fait des choses bizzares

J ai une BVA démontée....
L axe est bien creux....
Ou est MV3 dans la boîte à piston ?
As tu une photo que je puisse jeter un œil en 5 mms.....

BROUILLET PASCAL a écrit:

J ai une BVA démontée....
L axe est bien creux....
Ou est MV3 dans la boîte à piston ?
As tu une photo que je puisse jeter un œil en 5 mms.....

dans la boîte à soupapes, il y a 3 EV, 2 d'un coté et une de l'autre, c'est celle la. Je ne suis pas avec le PC donc je n'ai pas la RAVE, de mémoire, c'est page 36 ou 37 de la section BVA/ ZF machin du 2eme tome du manuel d'atelier.
Mais, pour la suite des évènements et des dépannages éventuels d'autres membres, j'ai bien noté que tu as une BVA démontée ! sur le tel, je n'ai pas les smileys, mais, coucou , bravo, super et toutes cette sorte de choses. clin d'oeuil

Aujourd’hui j ai un train avant à faire...

J ai pas accès au rave....

Pas caler avec PC......

Comme ça tu as le temps de me faire des photos.....

j'ai vidangé la borg... pas de morceau, juste l'huile marron.

j'ai vidangé les ponts au passage, Rien à signalé, huile propre.

c'est ça que tu voulais montrer mypacha ?

Ben oui ...page 35

Bon,le peintre commence à ouvrir la bête......

BROUILLET PASCAL a écrit:

Bon,le peintre commence à ouvrir la bête......

super !! c'est vraiment couillon que tu sois si loin.

l'idée c'est de localiser par où cette foutue vanne envoie de l'huile dans l'arbre ( à l'autre bout, ça fait marcher l'embrayage qui bloque le coupleur). Si il y a un torique qui fuit, forcément ça fait patiner le bousin. Et si c'est une connerie du genre, non seulement le changement du coupleur va coûter un bras et faire un taf de ouf, mais ça ne va rien changer!!

si dans votre coin, il y a un mec qui refait des BVA, il a des manos pour prendre des pressions d'huile, en principe, sur les BVA, il y a une platine avec des trous pour prendre les pressions, ça doit se balader entre la boîte et le coupleur, mais le truc, c'est de savoir combien on doit avoir . un gars qui les touche, à le bouquin, où a un contact chez ZF pour avoir l'info.

Aucun torique nul part pour le moment

Georges a des connaissances chez ZF en Allemagne....

t'es super ! mais ce n'est pas là qu'il va y en avoir un (en fait 2) c'est à l'endroit où l'huile rentre dans l'arbre, il faut arriver à suivre le circuit depuis MV3 jusque là: ça fait comme un pallier de vilo, il y a un trou dans l'arbre et il tourne entre 2 joints (toriques ou spy) ou ou...rien (c'est de l'huile !) mais si ce truc est usé, comme c'est une reconditionnée.....
Je ne sais pas qui est Georges, mais s'il a un contact chez ZF il faut savoir 1 où brancher un mano 2 combien on doit avoir. Elmire ne semble pas être du tout une brêle en mécanique, avec ces renseignements on pourra tester. Savoir: si il a la bonne, la, au moins on est sur que la vacherie est dans le coupleur sinon c'est dans la boîte. C'est aussi un reconditionné, en principe ça le fait, l'hydraulique c'est quasi inusable, mais quasi ce n'est pas 100%....

pt'ain, je n'avais pas vu la dernière photo ! elle ne s'est chargée que maintenant!! c'est pas le truc que tu as mis sur ton GSM ?

la pièce de droite elle était en bout d'arbre ? si c'est ça c'est un montage sans joint (hé merde!) mais ça vaut le coup de vérifier chez Elmire si ce n'est pas à genoux et si oui, peut être monter la tienne que tu vas pouvoir vendre super cher....on partage puisqu'on est associés

Oui celle la

tu parle plus vite, que je te comprends mypacha

faut que j'ouvre quoi ... c'est ça que tu dit ?

Ouverture boîte à piston ou vient n 3 et tjrs pas de joint torique

Bon je vais regarder le match de foot.....

elmire51 a écrit:tu parle plus vite, que je te comprends mypacha

faut que j'ouvre quoi ... c'est ça que tu dit ?

Dans les photos de Pascal la dernière peut être très interressante si il me confirme ce que je lui ai demandé. : ça pourrait bien être le pallier qui injecterai l'huile de mv3 dans l'arbre via la pièce qui est posée à côté, ou on voit un trou dans truc qui tourne dedans si ce truc va au bout de l'arbre, ça pourrait bien être la cause de ton tourment.....
Je ne vais plus être dispo, je me contrefous du foot mais j'ai des invités qui viennent d'arriver.

En fait, maintenant que je suis sur l'ordi, je vois mieux: il ne me semble pas que Pascal soit allé encore assez loin pour voir l'arbre primaire de boîte. Ce n'est pas de la tarte de voir sur des photos....même sur le PC.

elmire51 a écrit:Verdict.

Huile comme neuve, bien rouge.

Dans la borg, huile qui tire sur le marron, je vais la vidanger. Elle a un an et 15000km...


A gauche la bt
Milieu huile neuve
A droite la bva

Pour moi perso ta BT à chauffée.......

Trouve une d occasion et l’ait le test....

Avant ça remet de l huile neuve et tourne en rond sur un endroit caillouteux pour voir si ton visco coupleur n est pas HS... dans un sens et dans l autre......
Si t’es roues grattent les cailloux la messe est dite....

entièrement d'accord avec Pascal. Elmire aussi d'ailleurs, on en était là, il devait vidanger et faire retour.
Il n'est même pas sur que ce ne soit pas 2 pannes différentes. ...
Pour ce qui est de la BVA, pour aller plus loin que Pascal, de toutes façons, il faut poser la boîte. par contre pour être sur de la panne et ne pas acheter un convertisseur pour rien ( si ce n'est pas la BT) il faut un mano et savoir les valeurs qu'on doit trouver. Si quelqu'un peut avoir un livret d'atelier de cette BVA, ensuite, avec un mano, on pourrait en dépanner quelques uns à distance......mais sans le bouquin, perso, je ne peux que faire du pif .

Petite recherche du soir

http://www.labastide-automobile.fr/phocadownload/4HP24_22.pdf

Si ça peut aider....... Gérard j ai pas encore trouvé pour les pressions...

J'ai vidanger la borg mais pas fait d'essai.
Pour le visco, j'avais réussi a faire tourner la tulipe avant quand j'ai changé l'arbre avant.

J'ai toujours mon ancienne bt mais faudrait que je prenne le visco de la nouvelle. Les cannelures de l'ancien sont poncés

Ben non,c est justement pour voir voir si ton coupleur de BT n est pas HS.....vu la couleur de l huile y a bien quelques chose qui a chauffé........

Ben non,c est justement pour voir voir si ton coupleur de BT n est pas HS.....vu la couleur de l huile y a bien quelques chose qui a chauffé........

BROUILLET PASCAL a écrit:

Ben non,c est justement pour voir voir si ton coupleur de BT n est pas HS.....vu la couleur de l huile y a bien quelques chose qui a chauffé........

ouais beh ça va marcher pas alors, il a mal au dents ...