Achat P38

Bonjour je recherche un P38 essence budget 10 000 euros pensez vous cela suffisant et avez vous des adresses en IDF ??

Merci !!!

Bonjour Yann,
Très beau budget, pour celui que tu vises, tu peux éventuellement demander au vendeur s’ils ont essayé de changer le bloc électrovannes, voir l’ecu eas.

Bonjour,

Merci pour ta réponse, peu de véhicule à vendre

Bonjour à tous,

Recherche Pet V8 essence budget 10 000 a 15 000 selon état....

Voilà merci hésitez pas à venir vers moi si vous avez quelque chose....

Bon dimanche

J’en connais bien un ou deux attention en région parisienne aux restrictions de circulation liées à la pollution. Vignette crit’air1 pour être tranquille.

Petit rappel:
https://www.rangeroverp38.com/t656p25-conseils-guide-d-achat-range-rover-p38#221350

Tu as un très bel exemplaire très peu kilométré (très rare en dessous de 160000kms) en 1ère main et en prime sous garantie (laisse voir le moteur et la suspat) et pas très loin de chez toi.

Le 4.0 est plus coupleux que le 4.6L
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69105853335.html

Qu’est-ce qu’il a le vendeur de , il n’est pas d’accord
Y a que les siennes qui sont les meilleures

Évidemment, mais plus rien a vendre
Après, ne pas confondre différence entre 4,0l gem’s et thor ou 4,6l gem’s et thor avec différence entre 4,0l et 4,6l.
Garantie 3 mois ou jusqu’au portail au mieux au bout de la rue..

Merci Tototata 1416,

Après analyse d’une des photos les messages au tableau de bord sont en italiens ??? Bizarre non ??

Sassarrose,

Je suis preneur si tu connais des véhicule à vendre..

Bonjour Monsieur x
Je pense que c’est le joint du liquide de refroidissement et du filtre à huile à changer
C’est un peux du liquide orange que je retrouve sur le sol du garage
Cordialement


A votre avis ça veux dire quoi ça ??

Le Yann a écrit:Merci Tototata 1416,

Après analyse d’une des photos les messages au tableau de bord sont en italiens ??? Bizarre non ??

L’essentiel est que le véhicule soit plaqué français
La langue se change aisément dans le BECM.
Je pense, à vérifier, qu’il n’a fait que des longs trajets quand tu vois le paquet de vignettes d’autoroute Suisse

Le Yann a écrit:Bonjour Monsieur x
Je pense que c’est le joint du liquide de refroidissement et du filtre à huile à changer
C’est un peux du liquide orange que je retrouve sur le sol du garage
Cordialement


A votre avis ça veux dire quoi ça ??

Bah qu’il y a une fuite de liquide refroidissement et d’huile....

Que pensez vous de ça svp à votre avis grave problème ou rien de méchant...

loool suis pas encore au top désolé 4 fois là même photo ahah ah

le ciel de toit à refaire, donc après comme pour les autres, faire le refroidissement, les vidanges etc..
Rien ne t’empêche d’aller le voir, mais sérieux 11000€, à l’achat ,pour un p38
Sinon, oui j’en connais mais vers chez moi ou assez loin pour toi et en ce moment

Les rotules en plus

Oui ça sent pas bon c’est ça ??

Après j’en veux tellement un que la distance ne me fait pas peur si véhicule en vaut la peine ...

Le moteur peu kilométré ne justifie pas le prix. On dit même qu’il vaut des fois mieux en avoir un ayant dépassé les 180000/200000.

Il y a tout de même des choses à savoir sur les V8, valable pour tous (4.0, 4.6, Gems ou Thor) la motorisation est une loterie . Il y a eu pas mal de blocs foireux et poreux qui sont apparu à tous les kilométrages
Cela sans boule de cristal, tu ne peux le savoir à l’avance....

Maintenant un V8, GPL ou pas arrive très rarement à passer la barre des 300 000 kms, (il y a en 2 ou 3 ici et c’est le bout du monde avec des entretiens rigoureux.)
Dès lors que tu achètes un avec un fort kilométrage, bah tu sais dès son achat que tu remettra un billet 6500€ à minima pour remplacer le moteur en fin de vie (je ne parle plus ici d’un bloc foireux qui apparait de 100 à 300 000kms mais fin de vie), un moteur qui n’a que 100 000kms devrait t’amener cette même dépense 200 000kms plus tard. Ça fait tout de même une belle différence

Une bagnole a fort kilométrage, tous les composants ont aussi un fort kilométrage donc une usure plus importe qu’une auto qui en a moitié moins. (Moteur, BVA, boite de transfert, rotules, roulements, ponts, sellerie ect...)
Il y a ensuite d’autres pièces qui sont aléatoires (serrures, bloc EAS encore que les soucis arrive vers 150000kms, boudins)

C’est un choix à faire dès l’achat.....

Celui que j’ai repérer a 110 000 km première main mais le CT ci dessus en photo me fait peur Qu’en pensez vous, fuite de liquide de refroidissement oui fuite d’huile = joint de culasse ? Je sais sans voir le véhicule difficile à dire...

C’est sur qu’il y a des choses à savoir sur les v8 4,0 ou 4,6. Enfin bref
Yann comment tu ferais, nous sommmes limités en kilométrage il me semble.

Le Yann a écrit:Celui que j’ai repérer a 110 000 km .

Avec une liste de défauts majeurs tout dépend de son prix...