sser deds snnonces

Bonjour,
Platine démontée lorsque j'ai récupéré le véhicule. Démontée grave. il n'y a même plus la plaque de finition.
Je vois deux connectiques à l'emplacement.
Une 8 broches qui s'enfiche sur la platine. Je trouve du + sur la carte , mais les commandes ne font pas d'action sur les vitres.
Comment tester la platine?
Merci

Hello

Dans l'Electrical Troubleshooting Manual, tu as l'ensemble (ou du moins une bonne partie) des schémas électriques de la voiture.
Si tu as des connaissances en électronique, tu pourras y retrouver la platine, les connecteurs qui arrivent dessus, et la fonction de chaque pin.
Après, c'est à tester avec un testeur de diode (ou ohmmètre) pour les cas les plus simples, voire faire un petit montage (avec led ou autre) pour les cas les plus compliqués.

Dis-moi si tu as besoin d'infos plus spécifiques, je peux creuser un peu plus et voir si je te retrouve ça.

Salut le voisin,

J'ai une platine démontée dans le DSE que je viens d'acheter.
Si tu veux passer la récupérer, je te la donne.

C'est une version avec le toit ouvrant. Il lui manque un bouton, et je ne sais pas dans quel état elle est.

Salut Pigeon_voyageur,
merci de ce contact.
Il me semble avoir vu passer des annonces sur le bon C. domiciliées sur Le Cheylas, c'était peut être toi.

Avec un peu plus de temps en prévision, je vais commencer à me mettre sérieusement au boulot sur le range.
Je retiens ta proposition pour la platine, cela me permettra de tester en comparaison avec la mienne, au moins pour éliminer cette variable si le problème vient d'ailleurs.
A tout hasard, je cherche un injecteur pilote toujours pour tester.
Dis moi comment procéder pour te croiser.
Cordialement.
Henri

Salut dutet
J'essaie de faire un point sur tes problèmes...
Le plus important est ton manque de puissance... à priori ton injecteur pilote est en cause (c'est lui qui gère la relation moteur/pompe)
C'est déjà bien s'il tourne stable et sans accoups...
Ton problème de préchauffage,une fois le faisceau réparé, devrait se résoudre facilement... il te restera à vérifier le fusible et le relais (ce dernier se trouve dans le boîtier contenant l'ecu...derrière la batterie)
Les problèmes de vitres et autres sont secondaires mais remplacer la platine te permettra d'avancer dans ton diagnostic...
Bon courage...
As tu réussi à télécharger le "Rave"??

Si un problème est détecté sur l’injecteur pilote, le voyant moteur est allumé.

sassarrose a écrit:Si un problème est détecté sur l’injecteur pilote, le voyant moteur est allumé.

Sassa,

Et est-ce que ça coupe la puissance ?
J'ai pas souvenir de ça.

[/quote]Et est-ce que ça coupe la puissance ?
J'ai pas souvenir de ça. [/quote]

Il est vrai que j'ai déjà eu le voyant allumé sans problème de puissance (fuite).... par contre je viens de me rendre compte qu'il est en boîte auto...mode dégradé???
Problème de sonde? De becm?
Personne pour orienter dutet??

Bonjour,
Pour vous répondre Alex et JP, l'injecteur pilote n'est pas systématiquement la cause d'une perte de puissance, par contre s'il l'est, le diagnostic est visuel, le voyant s'allume. Autres causes, le potentiomètre d'accélérateur, l'actuateur, le capteur de pression turbo. Pour les sondes de température de refroidissement, je pense qu'il y aurait plutôt un problème de passage de vitesse. Les durites qui se pincent est aussi fréquent. Un passage au diagnostic validerait quelques pistes.

Justement, dans sa présentation dutet à signalé que les fils de son injecteur pilote étaient coupés...c'est réparé mais voyant toujours allumé!!
C'est sûr qu'avec un appareil de diag il a des chances de gagner du temps pour trouver le problème...
Évidemment il peut y avoir de multiples pistes...
Je pense qu'il nous en dira un peu plus bientôt...

Ouaip.
J'ai eu un contact rapide avec lui par SMS.
Pour le moment, son Pet ne roule pas. Il passera me voir quand il aura des freins. On mettra un coup de Hawkeye à ce moment là et ça nous permettra d'en savoir un peu plus.

Bon début d'année à vous,