Premier problème

Bonsoir tout le monde.
Comme expliqué dans ma présentation, je suis en train de restaurer un P38 2.5 DSE.
Aucun problème particulier grâce à vous jusqu'à ce matin.
Après 1 mois à l'arrêt pour cause de flémingite aiguë et de "petites" pluies, vous savez celles du sud, 1 à 2 mois de pluies en 3/4 jours, je décide de me replonger dedans. Et là, surprise : mise du contact, série de bip habituelle, démarrage au 1/4 de tour (tout va bien vous allez me dire) mais tableau de bord désespérément noir. Aucune info, pas de compte tour, jauge GO, température, ... rien, nada !!!
Vérification de tout les fusibles (tous ok) et tout fonctionne normalement ...
Je n'aime pas l'électricité et encore moins l'électronique (et j'y pige que dalle) donc avant de sortir le 12, la tronçonneuse ou l'explosif, je me tourne vers vous.
À savoir, les 2 déluges ont mis en évidence une légère fuite du pare brise (autant d'eau dehors que dedans, mais que sur la vitre).

Bonsoir,
Tu dis tous les fusibles ok, le n°1 qui se trouve sur le côté du siège passager aussi?

Si il se trouve dans la boite à fusible avec les autres, il est bon, du moins visuellement.
Si il est à part, j'avoue, je l'ai pas vu

Le fusible 1  (10A) se trouve bien sur le côté de ton siège passager  le premier en haut en partant de la gauche)...
Retournes le cache plastique et mets le schéma face à toi.. tu as les numéros et l'ordre des fusibles.
Rien ne t'empêche de le changer...visuellement bon mais ne laissant pas passer le courant (ça s'est déjà vu). 
Sinon il faut suivre le circuit ou tester sur ton tdb si le jus arrive (fil "p" comme "purple"= violet)
Voilà le circuit alimenté par le fusible 1

Merci, je vais déjà essayer ça. On verra bien ce que ça donne

Suite des événements. Je viens tout juste de rentrer. J'ai changé le fusible n°1 et toujours rien. Pas pu tester le fil violet il fait déjà nuit. Par contre, je viens de m'apercevoir que l'horloge fonctionne au ralenti, la ventilation (écran et ventilo) rien et la radio est faible ...
Il a démarré du 1er coup mais ça a été un peu laborieux (démarrage type ducati pour ceux qui connaissent, on a l'impression que la compression va pas passer ... et au final si)
J'essaierai avec des câbles demain si je rentre plus tôt pour voir au cas où une batterie sur la fin ne pourrais pas être en cause.

Une batterie qui donne 9V est pas bonne, elle doit afficher 12/13V ?

Bonjour
N'ayant pas eu le temps de me pencher sur le problème avant ce matin, je mets le contact afin de vérifier si le courant arrive bien au tdb et là surprise !!! Tout re fonctionne parfaitement normalement ...
J'avais constaté que l'eau coulant de l'intérieur du pare brise s'était accumulée au niveau des pieds. N'y aurait-il pas, par hasard, une prise ou quelque chose comme ça dans ce secteur qui pourrait merder ?
J'avoue j'ai pas le courage de tout démonter pour peut-être rien

En voilà une bonne nouvelle....
Une bizarrerie du pet...
Sans doute un mauvais contact qui s'est rétabli... ou tout simplement le fait d'avoir monté une bonne batterie.

Bah j'ai rien changé du tout ... j'ai même dû démarrer aux câbles