Démarrage difficile à froid

Nottré a écrit:Et le joint de culasse ? Fumée blanche à l’échappement ?

salut!
alors fumée blanche au démarrage a froid seulement, et apres ca redevient normal, donc je sais pas non plus... j'ai par contre remarqué quand j'ai demonté le collecteur d'admission qu'il y avait de l'huile sur les joints, je sais pas si ca peut jouer?

Une infiltration d’eau est possible par le joint au moment de la dépression lors du refroidissement du moteur ?

abidbol crew a écrit:

salut! alors ca je sais pas, je sais qu'en devissant la 5eme bougies enfin la connection la, le boulon etait bloqué et ca a fait vrillé la fiche, mais je pense pas que ca se soit coupé, d'autant que si javais ce probleme avant les changements de bougies, c'est que ca vient d'ailleurs. et comment je peux etre sur alors?

Tu peux déjà vérifier le fusible de préchauffage, parce que la fumée blanche au démarrage ça ressemble bien à du gasoil imbrulé.

Nottré a écrit:Une infiltration d’eau est possible par le joint au moment de la dépression lors du refroidissement du moteur ?

C'est un festival...

Nottré a écrit:Une infiltration d’eau est possible par le joint au moment de la dépression lors du refroidissement du moteur ?

la je peux pas dire, je ne connais pas assez sur le sujet, sinon je vois un pote mécano mardi il pourra peut etre m'eclairer, est ce qu'une pompe a injection fatiguée peut etre aussi la cause?

et aussi quand je fais préchauffer genre 4 ou 5 fois de suite avant de demarrer, ca démarre au quart de tour sans cette fumée blanche.

abidbol crew a écrit:et aussi quand je fais préchauffer genre 4 ou 5 fois de suite avant de demarrer, ca démarre au quart de tour sans cette fumée blanche.

Donc ton préchauffage déconne bien... Et ce n'est pas forcement les bougies.

JCA2 a écrit:

abidbol crew a écrit:et aussi quand je fais préchauffer genre 4 ou 5 fois de suite avant de demarrer, ca démarre au quart de tour sans cette fumée blanche.

Donc ton préchauffage déconne bien... Et ce n'est pas forcement les bougies.

bin ouais vu que les neuves n'ont rien changé, alors ca peut etre quelle cause?

Regarde si tu as du jus dans chaque bougie, et après tout le circuit de préchauffage en partant du gros fusible.

JCA2 a écrit:Regarde si tu as du jus dans chaque bougie, et après tout le circuit de préchauffage en partant du gros fusible.

ok et comment je fais pour savoir si il y a du jus? et les fusibles je vais verifier, merci!

abidbol crew a écrit:

JCA2 a écrit:Regarde si tu as du jus dans chaque bougie, et après tout le circuit de préchauffage en partant du gros fusible.

ok et comment je fais pour savoir si il y a du jus? et les fusibles je vais verifier, merci!

Essaye avec un voltmètre ...

JCA2 a écrit:

abidbol crew a écrit:

JCA2 a écrit:Regarde si tu as du jus dans chaque bougie, et après tout le circuit de préchauffage en partant du gros fusible.

ok et comment je fais pour savoir si il y a du jus? et les fusibles je vais verifier, merci!

Essaye avec un voltmètre ...

ahah ouais je m'en doute nan c'est comment l'utiliser que je connais pas trop, je sais m'en servir pour verifier la batterie, apres...

abidbol crew a écrit:

ahah ouais je m'en doute  nan c'est comment l'utiliser que je connais pas trop, je sais m'en servir pour verifier la batterie, apres...

Tu mets le - à la masse et le + fixé sur l'écrou de la première bougie, ensuite tu demandes à une âme charitable de mettre le contact...

Si tu as 12V c'est bon, tu peux passer à la suivante.

Pour le fusible il est indiqué là :
https://www.rangeroverp38.com/t14569-ou-sont-le-relais-de-prechauffage-et-le-boitier

JCA2 a écrit:Pour le fusible il est indiqué là :
https://www.rangeroverp38.com/t14569-ou-sont-le-relais-de-prechauffage-et-le-boitier

pour la masse c'est une des bornes de la batterie? sorry je suis une bille en electrique/electronique.... en tout cas merci ca me donne des pistes, la pompe de gavage aussi car il me semble que j'ai un soucis aussi a ce niveau

bon bah c'est pas grave je demanderai a mon pote, sinon j'avais remarqué aussi quand j'ai démonté les bougies l'autre jour qu'il y en avait qui etait recouverte d'huile, je pense pas que ca soit normal ca aussi.

Dans quel état est votre turbo ! Passage d’huile ??

Nottré a écrit:Dans quel état est votre turbo ! Passage d’huile ??

ca je ne sais pas, comment savoir? ceci dit c'est vrai que je l'entend beaucoup moins siffler qu'avant...

Intervention : dépose et démontage du turbocompresseur, vérifiez les axes et jeux

Nottré a écrit:Intervention : dépose et démontage du turbocompresseur, vérifiez les axes et jeux

ok je vais voir ca, il fait beau aujourdhui ca tombe bien merci!

abidbol crew a écrit:

Nottré a écrit:Intervention : dépose et démontage du turbocompresseur, vérifiez les axes et jeux

ok je vais voir ca, il fait beau aujourdhui ca tombe bien merci!

bon en fait il faut des bagues d'etancheité et des joints neuf pour faire ca, donc je vais attendre d'avoir ce qu'il faut, du coup je vais verifier le module de commande des bougies, des fois que.

Ok pour votre vérification, mais un module à fonction électrique, c’est pas lui qui apporte un transfert d’huile où y faut pas !

Nottré a écrit:Ok pour votre vérification, mais un module à fonction électrique, c’est pas lui qui apporte un transfert d’huile où y faut pas !

oui en effet, donc ca sert a rien en fait que je verifie ca, bon cette semaine de toute facon je vois un pote mécano, c'est le rare probleme que j'ai ici d'etre isolé un peu loin de tout le monde hehe, en tout cas merci encore!

bonjour tous,
diesel défaut à vérifier si problème de démarrage en supposant que le moteur est ok: tester les bougies, mise à l'air du réservoir s'il n'est pas obstrué, vérifier le filtre (eau ou sale) le changer, puis vérifier s'il y a une petite prise d'air (tester avec dépressiomètre s'il tient à env 0.5 bar au moins 15s-20s sinon revoir l'alim venant du réservoir à la pompe, ensuite voir le tarage injecteur et si çà va pas encore voir côté pompe.

Bonjour, 
Je reviens vers vous concernant le démarrage à chaud 
Mon pet démarre très bien à froid maintenant, mais le démarrage à chaud reste aléatoire. Bougies de prechauffage neuves, j'ai recalé la pompe (2mm),batterie 130ah neuve, j'ai essayé le bidouillage relais /résistance, ça a marché un peu puis ça c'est arrêté. J'ai acheté un boîtier tout prêt, ça marche pas mieux. 
J'ai lu beaucoup de choses différentes sur le forum, des plus simples , au plus onéreuses. J'ai trouvé sur le forum quelqu'un qui met un interrupteur sur le fil gris /bleu(sonde température) il le laisse tel quel quand le moteur est froid, il l'enclenche quand le moteur est chaud.
Que pensez vous de cette solution ? 
J'hésite car après avoir installé mon montage relais sans avoir debranché la batterie, j'avais des problèmes de boîte de vitesse, en effet, j'étais bloqué en seconde. Il a fallu que je change ma sonde de température
Je sais que je relance un post déjà discuté plusieurs fois mais bon... 
Merci à vous tous