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Message  abidbol crew le Lun 20 Fév 2012 - 12:48

hello tout le monde!
depuis un ment je me rend compte que ma jauge a carburant me donne des indications plus ou moins fantaisistes, genre avant hier j'avais deux barres, j'ai fait depuis euuh 20km, et ce matin je suis en dessous de l'aiguille orange de réserve, mais je fais 10km je reviens et pas de soucis, et apres je redémarre et la elle remonte a une barre...
si quelqu'un peut m'éclairer afro
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Message  pingouin le Mer 22 Fév 2012 - 0:14

J'ai le meme problème sur mon 4.6 , la jauge délire complètement avec souvent une info au tb qui indique " jauge carburant défectueuse " lorsque subitement l'aiguille tombe en réserve alors qu'il y a le plein ! affraid je pense certainement qu'il doit y avoir un mauvais contacte sur le connecteur de jauge , ou la jauge elle meme qui déconne , le démontage du réservoir m'en dira plus !
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Message  abidbol crew le Mer 22 Fév 2012 - 1:03

pingouin a écrit:J'ai le meme problème sur mon 4.6 , la jauge délire complètement avec souvent une info au tb qui indique " jauge carburant défectueuse " lorsque subitement l'aiguille tombe en réserve alors qu'il y a le plein ! affraid je pense certainement qu'il doit y avoir un mauvais contacte sur le connecteur de jauge , ou la jauge elle meme qui déconne , le démontage du réservoir m'en dira plus !

hello donc démontage du réservoir tu dis ... tu pourrais faire un petit tuto en photo si tu le fait? Razz a tout hasard des fois que afro
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Message  gtt13 le Mer 22 Fév 2012 - 7:34

interessant ce que tu dis pingouin, j'ai exactement la meme chose que toi avec la meme indication au tableau de bord !
je me dis qu'un de ces 4 je vais finir en rade !
tiens nous au courant....
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Message  pingouin le Mer 22 Fév 2012 - 9:54

Pas de soucis les amis , des que je demonte je vous fais un petit topic photo , mais a ce jour ma priorité est le remplacement des 45 joints du distributeur EAS , et la remise a neuf du compresseur , je compte faire ça samedi , je vous tiens au jus des que j'attaque le diag de la jauge Wink
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Message  Desideriu le Mer 22 Fév 2012 - 10:21

Salut,

Sur mon 2.5 DT j'ai aussi constaté de temps en temps que ma jauge débloquait un peu...
L'autre jour j'ai le voyant de réserve qui s'est allumé...jusque là rien d'anormal vu que la jauge indiquait bien que j'étais sur la réserve...
Mais plus tard, après m'être arrêté pour déjeuner...je repars et là...je suis à 1/4 du réservoir...

Je vais aller voir du côté des connecteurs avec ma bombe de WD40...ça ne peut pas faire de mal...
Il faut juste que je les trouve... :oops:

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Message  abidbol crew le Mer 22 Fév 2012 - 12:31

bon deja ça me rassure de pas être le seul hehe
et alors moi du coup quand elle se remet a délirer, je monte sur un rebord et fait pencher le range vers la gauche, j'attend un peu et la jauge revient normal hehe, enfin ouais c'est bizarre quand meme....
merci pingouin amuse toi bien dans tes rénovations Wink
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Message  RR-Evo le Mer 22 Fév 2012 - 12:58

abidbol crew a écrit:bon deja ça me rassure de pas être le seul hehe
et alors moi du coup quand elle se remet a délirer, je monte sur un rebord et fait pencher le range vers la gauche, j'attend un peu et la jauge revient normal hehe, enfin ouais c'est bizarre quand meme....
merci pingouin amuse toi bien dans tes rénovations Wink
il faut nettoyer la piste du capteur de niveau, mais pour ça faut tomber le réservoir OU couper le plancher
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Message  abidbol crew le Mer 22 Fév 2012 - 13:05

RR-Evo a écrit:
abidbol crew a écrit:bon deja ça me rassure de pas être le seul hehe
et alors moi du coup quand elle se remet a délirer, je monte sur un rebord et fait pencher le range vers la gauche, j'attend un peu et la jauge revient normal hehe, enfin ouais c'est bizarre quand meme....
merci pingouin amuse toi bien dans tes rénovations Wink
il faut nettoyer la piste du capteur de niveau, mais pour ça faut tomber le réservoir OU couper le plancher

oui donc on en revient qu'il faudra le démonter une fois pour toute ce réservoir lol!
ya plus qu'a! study
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Message  PHILOX46 le Dim 8 Avr 2012 - 8:43

Coucou

Voici un lien très utile que j'ai trouvé sur un autre forum

http://www.landyzone.co.uk/lz/f10/tank-fuel-pump-template-p38-109368.html

J'ai suivi à la lettre le process et trappe faite en 1 heure et je peux vous assurer que c'est plus simple que de tomber le réservoir.
J'avais exactement le même problème que le votre à savoir des informations fantaisistes , nouvelle pompe reçu en attente de montage.

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Message  superwam le Dim 8 Avr 2012 - 8:50

faut juste pas etre un gros bourrin de la disqueuse tongue affraid
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Message  PHILOX46 le Dim 8 Avr 2012 - 8:53

Exact surtout pour la coupe de droite la grosse durite noire n'est pas loin dessous.
J'ai utilisé une disqueuse de 115 mm avec un disque fer à 50% d'usure.

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Message  PHILOX46 le Dim 15 Avr 2012 - 11:13

Salut,

Je viens de remplacer la pompe de gavage et je vous assure que la trappe apporte un confort incontestable, quel régal de ne pas tomber le réservoir.
Je vous conseille vraiment la trappe....feu à vos disqueuses

A+

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Message  koi1 le Dim 15 Juin 2014 - 6:44

Se matin, je fait tomber le réservoir avec un ami, même problème que vous, la jauge m'indique en général 2 barres en moins que la réalité.

En même temps ont vas mettre le blindage de RR-EVO

pour les photos pas de problème
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Message  ROUETM le Mar 23 Aoû 2016 - 12:04

Bonjour

la jauge fantaisiste.. un des deux problèmes majeurs du P38 que je découvre depuis quelques jours.. J'ai bien vu ce post sur le découpage du plancher pour ' tomber dessus". Mais le site anglais cité ne montre pas ou plus de photos. J'aimerais faire cette opération, mais quels sont les repaires où dimensions à respecter pour couper le plancher juste au bon endroit ?

Merci pour vos probables réponses ! Wink

Michel

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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 23 Aoû 2016 - 16:05

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