Vincent du 45

Bonjour  à tous Vincent du Loiret ,31 ans heureux propriétaires depuis aujourd’hui d’un p38 2,5 dse boîte manuelle de 1996 qui totalise 435000 km . J’ai fait mes études de mécanique chez bmw land rover et après dix ans dans l’armée en tant que mécano j ai changer de métier et comme la mécanique me manquait je me suis dit pourquoi pas un p38 pour en refaire  Au plaisir d’échanger avec vous car j’ai déjà pas mal de questions .

bienvenue et à bientôt donc

Merci beaucoup

Vincent45 a écrit: Au plaisir d’échanger avec vous car j’ai déjà pas mal de questions .

Bienvenue à toi et ton

Les questions sont faites pour être posées

@+

Merci , oui c est vrai mais je tente tout ce qui a déjà été dit sur le forum avant de poser les questions ,anomalie airbag voyant srs pour l’instant je démonte tout les contacts( contacteur tournant ,fusible et porte fusible ,tout les raccords airbag descente au niveau des pieds ceux sous le capot ,je n’ai rien sous les siège modèle d’après je pense )  et nettoie tout , il me reste juste la prise calculateur airbag et le voyant est encore là . Je sais que le shunt le fera disparaître mais en tant que personne têtu je veux comprendre d’où cela vient   . Sachant que j’ai pas de Nanocom je procède par élimination    

Vincent45 a écrit: Je sais que le shunt le fera disparaître mais en tant que personne têtu je veux comprendre d’où cela vient   . Sachant que j’ai pas de Nanocom je procède par élimination 

Bonne méthode et bon état d'esprit

Le RAVE est mon ami

@+

PS: poste quelques message de plus et tu aura accès à plus de rubriques

Bienvenue chez les dingues !!

Tu veux faire de la mécanique ? T'es bien tombé!!

SALLPAM78 a écrit:Bienvenue chez les dingues !!

Tu veux faire de la mécanique ? T'es bien tombé!!

Je sais bien mais chuttttt !!! C’est un secret ma femme pense que c est une voiture fiable 

Vincent45 a écrit:

SALLPAM78 a écrit:Bienvenue chez les dingues !!

Tu veux faire de la mécanique ? T'es bien tombé!!

Je sais bien mais chuttttt !!! C’est un secret ma femme pense que c est une voiture fiable 

Surtout le 2,5l D...

C'est sûr, le 2,5l va devoir être bien entretenu pendant très très longtemps  avec un V8 tes souffrances vont plus vites êtres abregées, à part de très très exceptions, aucun sectarisme, j'ai les 3 motorisations, je préfère rouler avec un v8 mais pour la facilité à régler et la fiabilité je préfère mon diesel. Pas d'humour, lucidité et objectivité

sassarrose a écrit:C'est sûr, le 2,5l va devoir être bien entretenu pendant très très longtemps  avec un V8 tes souffrances vont plus vites êtres abregées, à part de très très exceptions, aucun sectarisme, j'ai les 3 motorisations, je préfère rouler avec un v8 mais pour la facilité à régler et la fiabilité je préfère mon diesel. Pas d'humour, lucidité et objectivité

Je sais pas, j'ai jamais eu de P38 2,5 D... je suis, par principe, opposé au diesel. J'ai eu 2 P38 V8 4,6l THOR. J'ai fait 100000 km avec le 1er et j'en suis à 157000 avec le second. ça a toujours démarré au ¼ de tour et je me suis jamais retrouvé en rade (je touche du bois)... Les deux avaient un dossier d'entretien et une historique "limpide"... ça doit y faire.