pet 4.0 1999

bonsoir,

je me présente Guillaume, j'ai actuellement un RR V8 3.5 classic vogue SE GPL de 1989, et j'envisage de faire un bond en avant dans le futur de 10 ans environ.

un des membres du forum que je connais d'un autre forum LR est passé voir l'objet de mes convoitises - un pet 4.0 de 1999 de 127 000 km - et me confirme que les croisillons de transmission sont HS, mais que vraisemblablement la BT est fatiguée?

première question? est-ce habituel à seulement 125 000 km sur un véhicule sensé stock et correctement entretenu?
deuxième question? est-ce bien une Borg Warner avec visco-coupleur comme sur mon bon vieux classic?
question subsidiaire? combien coute cette merveille de pièce dans l'hypothèse où elle serait effectivement à changer (j'ai dans l'idée qu'elle peut bien couter le prix d'achat de ce palace avec sièges en cuir crème, toit ouvrant et patati et patata.... ben oui c'est une version H&H quand même!)

ah! oui remarque supplémentaire, j'avais envisagé d'en faire ma voiture quotidienne et de la convertir au GPL ça fait maintenant 3 fois le prix d'achat, non? c'est déjà un avant gout du luxe ?

merci d'avance de vos réponses, remarques te suggestions

Bienvenue !!

A+

Bienvenue, le P38 est Top, rien a voir avec un classic!

jbv a écrit:Bienvenue, le P38 est Top, rien a voir avec un classic!

marrant, je fais partie d'un forum ou quand les nouveaux arrivent, on leur dit exactement le contraire...
.
.
.
.
.
.
.
d'ou mes questions de néophite

welcome on board

merci d ouvrir un post dans la bonne rubrique pour vos differents conseils...

Wilkommen in bord

soit le bienvenu sur ce forum
lacasta

Bienvenue à toi

Bienvenue

avé à toi !

Bienvenue a toi! Je ne saurai pas répondre à toutes tes questions, en revanche pour les croisillons je peux te dire que même avec un bon entretien cela peut arriver parfois, j'ai connu ça. Il faut dire qu'en p38, avec un bon entretien on n'est pas sur d'être à l'abri de tout problème, mais sans un bon entretien on est certain d'en avoir! En conclusion regarde de très près, mais un problème de croisillon, même si evidemment, ça doit te rendre méfiant, ne veut pas forcément dire qu'il faut fuir. La BT, c'est plus délicat car normalement pas specialement fragile en usage "raisonnable". Pour le gpl, fais en fonction surtout de ton kilométrage. Gros rouleur c'est super et ça peut s'amortir, sinon, le budget que tu économiseras sur l'installation peut avantageusement être investi sur une remise en état plus poussée. C'est tellement sympa un très bôô pet!

bienvenue