Caractéristique Technique P38 DSE

Bonsoir messieurs

Une question de non initié:

Je possède un P38 DSE de 1996, en flânant sur le coin coin et autres supports, je me suis aperçu que mon moteur semblait différent d'autres moteurs de 2,5 RR diesel. La durite turbo supérieure que je souhaite changer sur mon DSE (trop molle) n’apparaît pas sur d'autres photos, existe t'il plusieurs motorisation du P38 diesel et quels en sont les particularités.

Cordialement

claude

zeppy 34 a écrit:Bonsoir messieurs

Une question de non initié:

Je possède un P38 DSE de 1996, en flânant sur le coin coin et autres supports, je me suis aperçu que mon moteur semblait différent d'autres moteurs de 2,5 RR diesel. La durite turbo supérieure que je souhaite changer sur mon DSE (trop molle) n’apparaît pas sur d'autres photos, existe t'il plusieurs motorisation du P38 diesel et quels en sont les particularités.

Cordialement

claude

Si tu parle bien de la durite qui va de l'interco à l'admission : Tu ne dois pas avoir d'egr, c'est peut être là, la différence !!

A+

bonsoir, et si tu nous joignais une petite photo ?

je vais essayer...
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je ferais mieux....

bonsoir

Quels sont les differences entre mon range 2,5 DSE et un RR 2,5 DT, la finition ou une motorisation différente ?

Cordialement

claude

zeppy 34 a écrit:bonsoir

Quels sont les differences entre mon range 2,5 DSE et un RR 2,5 DT, la finition ou une motorisation différente ?

Cordialement

claude

La finition !!

A+

au passage, une remarque désobligeante, ton moteur n'est pas très propre, :oops: ok je m'en vais

sinon c'est bien un moteur standard sans EGR : avant 99

Bonjour

J'en conviens, mais je ne l'ai que depuis une semaine, actuellement il est chez mon garagiste (perols), vidange de tous les fluides prévus (eau, boite, pont , transfert), nettoyage crépine, changement durite turbo, klaxon, un certain bruit semblant provenir du pont arière (bruit sourd en rapport avec la vitesse) peu être les pneus et aprés on s'occupera de la cosmétique .

L'un d'entre vous connaitrait d'ailleurs une casse sur montpellier car je souhaiterais trouver divers pièces d'intérieur, montant support ceinture car defraichi , la feutrine s'enlève...couleur beige.

Question, j'ai un trou situé sur la partie supérieure du montant haut arrière gauche (vue de l'extérieur à l'arrière)....à quoi celui-ci pouvait t'il servir (antenne?)

cordialement

claude

Pour tes montants, si tu en trouves ils seront pas mieux ou même pire que les tiens,

il suffit juste de les nettoyer, on en parle un peu plus haut, perso, station de lavage eau chaude et ça part tout seul

pour le bruit arrière, la première chose à vérifier c'est les roulement de roue très connu (et ils sont chers ces p. de roulements)

Pour la crépine, il faut la vidanger, la vidanger, la vidanger,.....et rechanger la créprine, il n'y a d'accès pour vider le convertisseur, donc on ne peut pas faire une vidange complète d'un coup,

par contre si ton huile est très rouge (comme la neuve) et pas d'odeur une vidange ou deux suffise.

Bon courage, désolé pour la remarque, ça m'a échappé :o

T'inquiète pour la remarque

Pour les montants je parlais bien des montant beige, intérieurs qui reçoivent les ceintures, la feutrine bouloche voir est déjà arrachée en partie, pas très joli!! J'ai de nombreux détails esthétiques à arranger, j'ai aussi la feutrine du ciel de toit qui commence à se décoller, en même temps le pet est de 1996, je m'occuperais de tout cela dans un second temps.

Pour un lavage moteur, une préparation particulière à appliquer ?

RRrange

Je viens de voir ton post sur le nettoyage des montants, je pense que je vais appliquer cette solution sauf si je trouve de l'alcantara beige clair......

claude

argh en vous lisant j'ai peur d'avoir une réponse a un de mes soucis, depuis quelques mois j'ai un bruit synchro comme un vent sec qui passe sous une porte, ça serait donc les roulements?
ca me le fait pas au départ, mais apres avoir parcouru genre deux kilometres le bruit commence a apparaitre puis est continu...
ca ressemblerait presque au bruit des petits vaisseaux ennemis de star wars si il y a des connaisseurs

Bonjour

Ne sachant ou poster ma demande suivante, je poursuis sur ce poste:

Ou pourrais je trouver les différences (options, équipement, performances) entre mon Pet DSE et un 2,5 DT.
Merci d'avance à ceux qui auraient des réponses.

claude

salut,

Pour le DSE en + du DT : toit ouvrant, cuir, régulateur de vitesse, ordinateur de bord + performant (conso moyenne ...), jante 8X16 au lieu de 7X16
et il y en a surement d'autres.

Niveau performance je dirait aucune 136 Cv pour les 2. Après si tu en veux plus il y a :boitier optimisation ou reprog, décatalysé, boite a air

a+

Merci pour ces premiers éléments, d'ailleurs en parlant d'optimisation, que pensez vous des boitiers en vente sur Ebay , au prix d'environ une centaine d'euros censé nous assurer un gain de puissance tout en étant très facilement adaptable (info ou intox)

Claude

Si ce sont des boitiers sans prises aux extrémitées (fils a clipser) j'éviterais car pour revenir en arrière alors qu'avec les prises d'origines c'est démonté en moins de 10 mn (fait lundi dernier en prévision du contrôle technique).

Perso, j'en suis satisfait. j'ai eut l'occasion d'essayer un holland et holland , en boite auto avec reprog du boitier mais pas décatalysé, je trouvais le mien plus réactif (peut être aussi du a la boite manuelle ).
Cela ne devient pas non plus une fusée mais l'été avec la clim on ne cale pas en démarrant de chaque stop :oops:

bonne recherche

a+

Bonjour

Je remonte ce post toujours pour en savoir un peu plus sur les origines de mon pet: J'ai eu un des propriétaires précédents et celui-ci m'a confirmé que le pet était "pucé", j'ai pris un cliché du compteur, vitesse stabilisée sur autoroute, le rapport vitesse / compte tour est t'il significatif ou bien tout à fait normal ? (photo un peu flou mais on lit un peu moins de 3000 tr pour un peu plus de 130 km/h)



cordialement

claude

zeppy 34 a écrit:
Merci pour ces premiers éléments, d'ailleurs en parlant d'optimisation, que pensez vous des boitiers en vente sur Ebay , au prix d'environ une centaine d'euros censé nous assurer un gain de puissance tout en étant très facilement adaptable (info ou intox)

Claude

salut l'ami!
juste essaye de faire des recherches sur le forum car tu as toutes les réponses a tes questions, et comme ça tu evites de poster plusieurs sujets différents sur un meme post (et en meme temps t'éviteras de te faire tirer les oreilles par les modos humour bien sur )

sinon pour ton compteur moi j'ai exactement la meme chose sans reprogrammation, et meme j'avais ça avant de decatalyser le pot et mettre un filtre a air sport, donc si il y a reprogrammer quelque chose je peux pas te dire...

une reprog se voit peu être davantage en mode accélération !! bon je continue ma route

claude

abidbol crew a écrit:

zeppy 34 a écrit:
Merci pour ces premiers éléments, d'ailleurs en parlant d'optimisation, que pensez vous des boitiers en vente sur Ebay , au prix d'environ une centaine d'euros censé nous assurer un gain de puissance tout en étant très facilement adaptable (info ou intox)

Claude

salut l'ami!
juste essaye de faire des recherches sur le forum car tu as toutes les réponses a tes questions, et comme ça tu evites de poster plusieurs sujets différents sur un meme post (et en meme temps t'éviteras de te faire tirer les oreilles par les modos humour bien sur )

sinon pour ton compteur moi j'ai exactement la meme chose sans reprogrammation, et meme j'avais ça avant de decatalyser le pot et mettre un filtre a air sport, donc si il y a reprogrammer quelque chose je peux pas te dire...

Tu a raison Abidbol, mais mon post datait du 7 mars et je venais quasi tout juste de m'inscrire, j'espère que les modos ne m'en tiendront pas trop rigueur, maintenant j'essaye de faire très attention, d'ou ce remontage de post

claude

t'inquietes ya pas de soucis
et pour ta reprog je suis en train de chercher sur le forum mais je sais plus ou c'est, ou quelqu'un a poster une video d'une accélération de 0 a 100 km/h avec son pet reprogrammer decatalyser etc et bin ça dépasse de treeees loin les 3000 tours minute....
donc je ne suis vraiment pas sur qu'il t'ai dit la vérité ton bonhomme....

Oui abidbol

L'idée c'était de voir à vitesse stabilisée si à 3000 tr (position D) la vitesse était inférieure ou supérieure à 130 km/h , je n'était pas en phase d'accélération, mais je le ferais la prochaine fois, car j'ai quand même l'impression que lorsque j'appuie , kick down, il envoi du bois....

claude

zeppy 34 a écrit:Oui abidbol

L'idée c'était de voir à vitesse stabilisée si à 3000 tr (position D) la vitesse était inférieure ou supérieure à 130 km/h , je n'était pas en phase d'accélération, mais je le ferais la prochaine fois, car j'ai quand même l'impression que lorsque j'appuie , kick down, il envoi du bois....

claude

hehe apres je ne suis pas assez spécialiste pour te dire....
je penses que les pros vont t'aiguillé en deux deux

Au fait laurent, tu es de quel coin dans les cevennes ?

zeppy 34 a écrit:Au fait laurent, tu es de quel coin dans les cevennes ?

je te reponds en mp