décharge batterie

Bonjour,
Je sais que c'est un sujet qui a été souvent abordé, mais comme je sèche, malgré tout ce que j'ai pu lire, je fais appel au forum.

J'ai ma batterie qui se décharge, assez rapidement, puisque je ne fais pas une semaine sans une recharge.
Et je ne sors plus sans mes câbles.

Il peut même m'arriver une panne batterie le soir alors que j'ai roulé plus de 20 bornes le matin.

Alors voici ce que j'ai déjà entrepris.

. Changement de la batterie pour une LR origine par l'ancien proprio il y a moins d'un an.
. Changement du récepteur centralisation par le nouveau modèle.
. Vérification de la charge alternateur (13.90 v au ralenti)
. Vérification de la consommation résiduelle véhicule verrouillé (0.600 Amp pendant 2 min puis 0.056 amp)
. J'ai vérifié mes tresses de masse (grand classique)
. Révision des capteurs et réglage EAS (me suis laissé dire qu'un dysfonctionnement EAS pouvait laisser le Pet en "éveil" à l'arret)

Voilà je ne sais plus trop quoi faire, je ne suis même pas sur que le changement de batterie va améliorer quelque chose.

(pour info , j'ai le problème classique des démarrages à chaud difficiles, et la montre de bord qui fonctionne de manière trés aléatoire, cela n'a sans doute aucun rapport mais avec le Pet les lois de la mécanique et de l'électricité se réinventent tous les jours)

Merci pour vos avis
Sulivan

alors je te dirais bien de faire un passage au t4 pour virer tes codes eka, si ce n'est pas déjà fait ?
d'autre part a tu la possibilité de laisser ta voiture ouverte, parce que la suite ne peut être essayer que
sans fermer les portes.

regarde sur le forum il y a déjà au moins 4 pages sur le sujet, et des solutions bricolées ou non semblent avoir été trouvées.

Sulivan a écrit:… je ne suis même pas sur que le changement de batterie va améliorer quelque chose.

Il y a effectivement à peu près aucune chance…

D'ailleurs je serais toi, je ne la changerai qu'une fois le problème résolu, parce que là, à part la flinguer…

regardes dans verrouilage centralisé sur le forum. ça te donnera peut être une idée.

alors je te dirais bien de faire un passage au t4 pour virer tes codes eka, si ce n'est pas déjà fait ?

ça c'est fait.

d'autre part a tu la possibilité de laisser ta voiture ouverte, parce que la suite ne peut être essayer que
sans fermer les portes.

Je ne comprends pas ce que tu veux dire.

Sulivan

il y a 4 ans j'ai eu un problème similaire. et en parcourant les forum ( 2 jours a l'époque ) les infos étaient moins nombreuse. et j'ai laisser mes portes ouverte, pas fermer a clefs en d'autres termes. et le phénomène a disparu. donc c'est la que j'ai fais retirer les codes eka. mais je pense que d'autre plus expérimenté que moi vont te répondre et te mettre sur la bonne voie.
parce que mes connaissances sont limité a ma propre expérience. et comme disait quelqu'un " l'expérience n'est pas une lampe pour éclairer le chemin a parcourir, juste une lanterne dans le dos pour te faire voir le chemin parcouru".
bah je m'égare la excuse......

J'ai rechargé la batterie à bloc, avant hier, en charge lente.

Hier soir, après fin de charge batterie à 13,4 v. Ce soir elle est à 12,54 v.

Je tente de démarrer ce soir, batterie vide

Je reprends la tension 12,34 v et pourtant je n'ai pas de puissance pour démarrer.

Alors

sulivan

Sulivan a écrit:J'ai rechargé la batterie à bloc, avant hier, en charge lente.

Hier soir, après fin de charge batterie à 13,4 v. Ce soir elle est à 12,54 v.

Je tente de démarrer ce soir, batterie vide

Je reprends la tension 12,34 v et pourtant je n'ai pas de puissance pour démarrer.

Alors

sulivan

regardes là où je t'ai dit, tout y est.

.... et comme disait quelqu'un " l'expérience n'est pas une lampe pour éclairer le chemin a parcourir, juste une lanterne dans le dos pour te faire voir le chemin parcouru".
bah je m'égare la excuse......

Ha ! un Confucioniste j'adore, enfin bon si Confucius avait été en rade tous les deux jours avec son Pet il aurait peut être davantage finit comme Polémologue que comme philosophe

En ce qui me concerne, je crois que je vais aller bruler mon Pet sur les falaises du Nord, ça me fera une expérience et ça fera un repère pour les bateaux

Amitiés
Sulivan

regardes là où je t'ai dit, tout y est.

Soit je n'ai pas compris à quoi tu fais référence, soit il n'y a rien qui m'éclaire.

De quel post exactement parles tu ?

Sulivan

cheminement: électronique embarquée ect ..., verouillage centralisé etc... tu devrais trouver ton bonheur, ce qui t' éviteras de bruler le Pet et de poluer nos cotes

Sulivan a écrit:Ha ! un Confucioniste j'adore, enfin bon si Confucius avait été en rade tous les deux jours avec son Pet il aurait peut être davantage finit comme Polémologue que comme philosophe

La polémologie… je ne connaissais pas cette "science" (encore balbutiante)… Merci

Sulivan a écrit:En ce qui me concerne, je crois que je vais aller bruler mon Pet sur les falaises du Nord…

Ne faites pas ça malheureux…

AdjEVi a écrit:

Sulivan a écrit:Ha ! un Confucioniste j'adore, enfin bon si Confucius avait été en rade tous les deux jours avec son Pet il aurait peut être davantage finit comme Polémologue que comme philosophe

La polémologie… je ne connaissais pas cette "science" (encore balbutiante)… Merci

Sulivan a écrit:En ce qui me concerne, je crois que je vais aller bruler mon Pet sur les falaises du Nord…

Ne faites pas ça malheureux…

google, mon ami, ou wikpedia ceci n'est pas une agression

<< Edit Modération >>

Et tu crois que j'ai fait quoi avant de répondre ?!!

Je veux bien croire que ce n'est pas une agression, mais je n'ai toujours pas compris où c'était drôle…
Il serait donc préférable de ne pas s'écarter du sujet inutilement… merci


AdjEVi.

<< Edit Modération >>

pour ton probleme jai lu une fois que le probleme venait un faite que le mec avais une station meteo avec un sonde exterieur et c est sonde émettait en 433mhz et sa une fois toute les 10 min donc sa réveillait le becm et donc vidait sa batterie alors il a tout simplement changer d endroit pour garer sont pet et plus de probleme

Bon revenons à l'essentiel.

J'ai mis un coup de chargeur, genre une petite demi heure, et cela a suffit à démarrer.
Est-ce possible que ma batterie donne un voltage correcte, mais ne tienne pas la puissance et alors est ce que selon vous cela détermine une batterie HS.

(Désolé pour la digression humoristique de tout à l'heure, c'était juste pour échanger un bon mot avec Phane, je ne le ferais plus, pas plus que bruler mon Pet d’ailleurs)

Sulivan

steve66 a écrit:pour ton probleme jai lu une fois que le probleme venait un faite que le mec avais une station meteo avec un sonde exterieur et c est sonde émettait en 433mhz et sa une fois toute les 10 min donc sa réveillait le becm et donc vidait sa batterie alors il a tout simplement changer d endroit pour garer sont pet et plus de probleme

ou au lieu de bruler le pet, bruler la station météo du gars !!

A+

DAV P38 a écrit:

steve66 a écrit:pour ton probleme jai lu une fois que le probleme venait un faite que le mec avais une station meteo avec un sonde exterieur et c est sonde émettait en 433mhz et sa une fois toute les 10 min donc sa réveillait le becm et donc vidait sa batterie alors il a tout simplement changer d endroit pour garer sont pet et plus de probleme

ou au lieu de bruler le pet, bruler la station météo du gars !!

A+

sa revient moins chère et en plus il y a pas besoin de station meteo si on a internet a moins que se soit louis bodin

ou alors le papier alu comme moi

J'avais bien pris en compte cette hypothèse du recepteur qui prend les parasite et tient le BECM en éveil, mais j'ai changé le récepteur par le nouveau (évoqué dans divers posts) normalement antiparasité.

De toute façon mon soucis de batterie sont trop subits pour mettre en cause (seul) un problème de récepteur parasité. et il faudrait quelques jours pour mettre la batterie HS au point de ne pas démarrer. Et là il n'y a parfois même pas 12h00.

Je viens de vérifier la charge alternateur, j'ai 13,9 volt au ralenti.

Je ne sais plus quoi tenter.

(une fuite de courant au préchauffage ? ou au démarreur qui ferait chuter la puissance ?)

Bon je vais commander une batterie, sans conviction mais comme mon range est mon véhicule principal il faut que j'avance.

Sulivan

Sulivan a écrit:J'avais bien pris en compte cette hypothèse du recepteur qui prend les parasite et tient le BECM en éveil, mais j'ai changé le récepteur par le nouveau (évoqué dans divers posts) normalement antiparasité.

De toute façon mon soucis de batterie sont trop subits pour mettre en cause (seul) un problème de récepteur parasité. et il faudrait quelques jours pour mettre la batterie HS au point de ne pas démarrer. Et là il n'y a parfois même pas 12h00.

Je viens de vérifier la charge alternateur, j'ai 13,9 volt au ralenti.

Je ne sais plus quoi tenter.

(une fuite de courant au préchauffage ? ou au démarreur qui ferait chuter la puissance ?)

Bon je vais commander une batterie, sans conviction mais comme mon range est mon véhicule principal il faut que j'avance.

Sulivan

je doit dire que la c est un peu special comme me panne tu a mesurer la consommation de courent et il y a rien d anormal donc si on procède par logique il reste plus que la batterie mais j ai deja vue des panne encore moins logique avec des truc encore plus tordu donc... affaire a suivre tien nous au jus quand tu aura changer ta batterie

Merci,

Est-ce que tu penses que 13,89 volts est suffisant en débit alternateur au ralenti.

Sulivan

Sulivan a écrit:Merci,

Est-ce que tu penses que 13,89 volts est suffisant en débit alternateur au ralenti.

Sulivan

j ai exactement la meme chose que toi au ralentit

c'est tout a fait correcte comme tension de charge au ralenti

Et quand j'accélère, car j'ai l'impression que la tension de charge ne monte pas, même aprés 2000 trs/mn.