Je doit vérifier les masses

jbv Dim 11 Aoû 2013 - 10:36

Suite à différents problèmes qui me gonfle, je doit vérifier les masses de mon Pet dans un premier temps.

Quelqu'un peut 'il m'expliquer ou sont ces masses.... avec photos ce serait le top Wink

Merci

Charly33 Dim 11 Aoû 2013 - 11:00

jbv a écrit:
Suite à différents problèmes qui me gonfle, je doit vérifier les masses de mon Pet dans un premier temps.
Quelqu'un peut 'il m'expliquer ou sont ces masses.... avec photos ce serait le top
Merci

Déjà l'EAS fonctionne bien Laughing

C'est quoi tes différents problèmes ? Tu peux développer ?

Parce-que des masses dans le Range Rover P38

y'en a une ribambelle Ange

Volta Dim 11 Aoû 2013 - 11:00

Je pense que le mieux que tu aurais à faire, c'est de charger Le Rave.

Ici:

https://www.rangeroverp38.com/t1197-telecharger-rave-cd-technique-land-rover

Tout est dedans! Wink

Circuits, détails, masses, connecteurs etc... Et y compris dans la plupart des cas, la photo du connecteur et son emplacement.

Tu sélectionnes ton véhicule, puis Manuel de dépannage électrique Circuit Distribution de mise à la masse
Manuel de dépannage électrique → Circuit → Distribution de mise à la masse et tu devrais trouver ton bonheur!

jbv Dim 11 Aoû 2013 - 12:45

Alors, le rave, ça fait longtemps que c'est ma bile tongue

Par contre, mon Pet devant servir tout les jours, avant de démonter quelque chose, je demande (Car la théorie c'est bien, ma la pratique peut être différente)

Mon problème actuel est un "coupe circuit général aléatoire" Hit the wall

(Plus d'alimentation dans le Pet)

Donc, je demande dans un premier temps, ou sont les principales masses... moteur, batterie....

Il y en a une vers les amortisseurs.... mais comme je l'ai dit, mon Pet devant servir tout les jours, avant d'entreprendre un démontage, j'aimerais être sur du coup...

Amitié

BROUILLET PASCAL Dim 11 Aoû 2013 - 14:38

le temps que j été chez STEVE 66 il m a rajouté une masse entre le cache culbuteur et la batterie et depuis tt va bien

NicolasH Dim 11 Aoû 2013 - 19:04

Hello JB !
Sur le mien il y avait une masse en plus fait par l'ancien propriétaire entre le moins de la batterie et le moteur sous le filtre a huile
Nico

CONSEILP38 Dim 11 Aoû 2013 - 19:16

ben ya que le pet qui est pas a la masse parce que le proprio pas de soucis lol!

ajoute en une entre la batterie et le support de boudin (châssis) et une du support de boudin et le bloc

Charly33 Dim 11 Aoû 2013 - 20:12

CONSEILP38 a écrit:ben ya que le pet qui est pas a la masse parce que le proprio pas de soucis

Celle-la j'ai pas osé la faire Very Happy

CONSEILP38 a écrit:ajoute en une entre la batterie et le support de boudin (châssis) et une du support de boudin et le bloc

Bien vu. Dans un premier temps, être certain que le - batterie, le chassis et le bloc soit bien reliés entre eux Super !

Volta Lun 12 Aoû 2013 - 0:21

jbv a écrit:
Mon problème actuel est un "coupe circuit général aléatoire" (Plus d'alimentation dans le Pet)

Donc tu n'as plus rien... rien? coupure moteur uniquement ou générale? ou ça fait un peu sapin de noël?
Tu es sûr que c'est une masse qui te crée le problème?... Et pas le plus côté fusebox qui te crée un problème? Ange

jbv a écrit:
Il y en a une vers les amortisseurs.... mais comme je l'ai dit, mon Pet devant servir tout les jours, avant d'entreprendre un démontage, j'aimerais être sur du coup...

En principe, sur les masses, ce qui les fait merdouiller c'est l'oxydation. Ce que tu peux faire, en partant du moins batterie, c'est déjà de vérifier en premier, celles qui sont sur les gros câbles, et gratouiller leur surface de liaison au chassis. Et ensuite, petit à petit, les autres quitte à faire l'opération en plusieurs fois..

Mais dis-nous en peu plus sur ton problème, car si les auxiliaires: phares, essuie-glaces etc. se coupent complètement au moment de la panne, j'aurais plutôt tendance à penser que ça vient du côté plus...

jbv Lun 12 Aoû 2013 - 8:09

Merci à tous.

Ce soir, les encombrants passent, cela vas donc me dégager de la place pour rentrer le Pet...

Donc, dès que possible, je regarde les masses batterie/moteur/chassis. Je vais peux être remettre mon ancienne boite à fusible qui n'était pas HS. ET voir pour ajouter une masse si je trouve rien d'autre.

Je vais aussi changer d'alternateur car j'ai que 13v en marche.

Sinon, le symptôme = plus d'alimentation général au coup de démarreur !

Invité Lun 12 Aoû 2013 - 11:11

Charly33 a écrit:

CONSEILP38 a écrit:ben ya que le pet qui est pas a la masse parce que le proprio pas de soucis

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Laughing

pour une fois que ce n'est pas moi qui est visé !!!! Laughing

Charly33 Lun 12 Aoû 2013 - 11:44

jbv a écrit:
Ce soir, les encombrants passent, cela vas donc me dégager ...................................... le Pet...

jbv Lun 12 Aoû 2013 - 12:24

momodu62 a écrit:
Charly33 a écrit:

CONSEILP38 a écrit:ben ya que le pet qui est pas a la masse parce que le proprio pas de soucis

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pour une fois que ce n'est pas moi qui est visé !!!!

Je vais peut être essayer ta technique de le relier à la "terre" de la maison

Charly33 a écrit:

jbv a écrit:
Ce soir, les encombrants passent, cela vas donc me dégager ...................................... le Pet...

Celle là, en validant, je me doutais du retour

CONSEILP38 a écrit:ben ya que le pet qui est pas a la masse parce que le proprio pas de soucis

ajoute en une entre la batterie et le support de boudin (châssis) et une du support de boudin et le bloc

Invité Lun 12 Aoû 2013 - 13:18

jbv a écrit:
momodu62 a écrit:
Charly33 a écrit:

CONSEILP38 a écrit:ben ya que le pet qui est pas a la masse parce que le proprio pas de soucis

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________



pour une fois que ce n'est pas moi qui est visé !!!!
Je vais peut être essayer ta technique de le relier à la "terre" de la maison

Charly33 a écrit:

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

c'est pas bien de se moquer !!

n'empêche que ça a marché !!

umfrai Lun 12 Aoû 2013 - 20:37

c'est vrai que ça me rappelle un post sur un problème de remorque avec un tas de terre!!! Very Happy

Pim Lun 12 Aoû 2013 - 20:39

Bonjour, étant nouveau sur ce forum, je voulais consulter page qui m'aurais intéressé mais j'ai ce message :

Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum.

Comment avec un 'accès spécial' ? Faut-il acheter des crédits ?

Je dois également réviser mes masses car mon P38 se met en sécurité (problèmes électriques) m'empêchant de démarrer.

DAV P38 Lun 12 Aoû 2013 - 20:45

Pim a écrit:Bonjour, étant nouveau sur ce forum, je voulais consulter page qui m'aurais intéressé mais j'ai ce message :

Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum.

Comment avec un 'accès spécial' ? Faut-il acheter des crédits ?

Je dois également réviser mes masses car mon P38 se met en sécurité (problèmes électriques) m'empêchant de démarrer.

Il te suffit de participer un peu plus au forum en postant des réponses ou en créant de nouveaux sujets afin que les portes aux autres rubriques s'ouvrent à toi !! Tu peux commencer par te présenter toi et ton p38 dans la rubrique présentation des membres par exemple (c'est la tradition ici tongue

) !!

A+

jbv Mar 13 Aoû 2013 - 17:50

3 jours de démarrage avec le booster en place pendant 20 secondes = OK
Voltage de la batterie Pet arrêté = 12,9 v
Voltage mesuré avec le Lynx moteur allumé = 13v (faut que je vérifie ce truc)

En ce moment j'ai un chargeur de branché qui m'indique au bout d'une heure : batterie à 60% Question

Bon, je cherche et je vais me faire taper, mais la batterie que j'ai changé en septembre dernier est une 95ah/800A tongue

Il est peux être là mon problème ? (Désolé, mais à l'époque j'ai remplacé à l'identique et je ne connaisait pas le Fofo)

J'ai donc posé mon vendredi... donc le Pet dans le garage Jeudi et Vendredi pour vérifier les masses... sinon, attente de gain loto pour une Batterie "made in Flo"

Volta Mer 14 Aoû 2013 - 0:03

Ça me rappelle quelque chose... Ange

Déjà, premier truc, de mémoire, pour un D la monte d'origine est en 110 A/h si mes souvenirs sont bons.... Donc la tienne est un peu faible...

Ensuite, ce souci, il se produit quand?... à chaque fois?... chaque matin?... au bout de plusieurs jours d'arrêt, ou de façon erratique? (genre tu viens de rouler 20 bornes, ça a bien démarré du premier coup, tu t'es arrêté pour chercher le pain... ou autre chose... Aie

et là ça ne démarre pas)
Tout ça pour savoir, si par hasard, ton BECM ne tomberait jamais en veille... Ange

Si ton pet est désimmobilisé, et EKA désactivé, tu peux faire des essais sur une certaine période, en débranchant complètement le récepteur de tcde...

Dernier point: la charge: ça doit tourner aux alentours de 13,8V 14V, à mesurer avec un voltmètre fiable, histoire de voir si c'est la réalité, ou la mesure du Lynx qui est imprécise...

Mais s'il démarre avec le booster, je doute que ce soit un pb de masse...

jbv Mer 14 Aoû 2013 - 8:20

Volta a écrit:

Ça me rappelle quelque chose...

Déjà, premier truc, de mémoire, pour un D la monte d'origine est en 110 A/h si mes souvenirs sont bons.... Donc la tienne est un peu faible...

Ensuite, ce souci, il se produit quand?... à chaque fois?... chaque matin?... au bout de plusieurs jours d'arrêt, ou de façon erratique? (genre tu viens de rouler 20 bornes, ça a bien démarré du premier coup, tu t'es arrêté pour chercher le pain... ou autre chose... et là ça ne démarre pas)
Tout ça pour savoir, si par hasard, ton BECM ne tomberait jamais en veille... Si ton pet est désimmobilisé, et EKA désactivé, tu peux faire des essais sur une certaine période, en débranchant complètement le récepteur de tcde...

Dernier point: la charge: ça doit tourner aux alentours de 13,8V 14V, à mesurer avec un voltmètre fiable, histoire de voir si c'est la réalité, ou la mesure du Lynx qui est imprécise...

Mais s'il démarre avec le booster, je doute que ce soit un pb de masse...

Merci,

Le souci ce produit aléatoirement... aussi bien après 10 bornes qu'après 500 ! il peux me laissé tranquille 10jours comme me le faire 3 fois dans la journée !

Bref, ce soir il rentre dans le garage, je contrôle les tensions et demain j'attaque la vérification des masses.

reb266 Mer 14 Aoû 2013 - 11:26

Bon courage Jean-Baptiste, je penserai à toi demain car moi aussi j'aurai le nez dedans bounce

mich Mer 14 Aoû 2013 - 20:03

bon courage les gars, moi demain je vais me faire 400 kms pour aller chercher ma caravane, jeudi 350 km pour aller a Nancy chercher ma jaguar avec le plateau samedi apres midi retour 350 km et dimanche encore 200 km et tout cela en Range Rover P38

j'aurai une pensee pour vous .... Wink

jbv Jeu 15 Aoû 2013 - 9:29

Moteur à l'arret : 12,5v
Moteur en marche : 13,9v

Donc je me dirige vers un problème avec la batterie qui est trop faible et qui doit avoir pris un coup lors de mes problèmes d'alternateur.

BROUILLET PASCAL Jeu 15 Aoû 2013 - 10:04

si tu as la temps passe me voir....................

jbv Jeu 15 Aoû 2013 - 11:13

BROUILLET PASCAL a écrit: si tu as la temps passe me voir....................

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