porte conducteur

Immanquablement, un jour, ça vous arrive...........
Vlang   
la vitre en bas dans la portière.. 
On s'y colle et je vous passerai les péripéties du démontage de panneaux de porte.
On perce les rivets qui tiennent la platine

Diagnostic : une des armature en croix de manœuvre de vitre
cassée au niveau de l'axe de rotation.

On cherche un voisin qui sait braser à la baguette
on colle un bout de fer plat en renfort pour consolider

 

 
On remonte tout ça avec vis et écrou Nylstop pour pouvoir re-démonter un jour
ESAIS : TIP-TOP, ça baigne.
Je n'ai pas regardé la montre mais je dirais, allez............2 heures cool.
Des heures de retraités, à............2 petits euros l'heure.....

Salut à toi, tu aurais du nous mettre un tuto sur tes astuces pour démonter la portière. Comme cela peut arriver à tous ,çà pourrait nous éviter une galère.... Et puis ,retraité,tu as le temps,même à 2 roros l'heure.    

reb266 a écrit:Salut à toi, tu aurais du nous mettre un tuto sur tes astuces pour démonter la portière. Comme cela peut arriver à tous ,çà pourrait nous éviter une galère.... Et puis ,retraité,tu as le temps,même à 2 roros l'heure.    

 
 
Sniff  Là, t'es dur avec les pôvres  
Mais j'accepte... 
Démonter une garniture c'est le B-A -BA.
Les deux vis dans l'accoudoir à virer,
celle sous la poignée interne
l'outil adéquat tout autour de la garniture de porte ,

délicatement pour essayer de casser le moins possible ces pu.t..aing de clips.
 
Virer l'insonorisant mousse collé sur la portière en passant une lame de cutter cool
virer les quelques boites qui sont vissées : HP de la sono et des boites noires........

et on arrive enfin u mécanisme d'ouverture de vitre

Le reste, du menu fretin. Y'a plus qu'à....
On perce les trois rivets pop du mécanisme et on le sort de ses glissières pour l'ausculter.
L'inverse au remontage, cela va de soit.... 
 
J'ai été gentil sur ce coup-là, heingg   
J'en ai pour trois jours pour récupérer les efforts faits ici pour vous faire ce topo....

Fais gaffe à ton palpitant , tu vas trop l'emballer à ce rythme... Je te fournirai en poisons    

 beau tutorial.

J'aime bien la perceuse de papi mike 

RR-Evo a écrit: beau tutorial.

J'aime bien la perceuse de papi mike  

Même âge que son proprio.  

RR-Evo a écrit: beau tutorial.

J'aime bien la perceuse de papi mike 

Au moins celle-là (1965, environ ) marque CASTOR, 2100 RPM, 350 watt.
elle fonctionne quand j'actionne le bouton,.......mais à fond.
Pas de variateur de c'temps là.
Fallait bien marquer profondément son trou au pointeau
et pas mollir quand ça démarre.
Désuet tout cela, sauf qu'entre temps j'en ai flingué au moins 10 à variateur.
On revient toujours à ses premières amours.......

NB: Hélas, Serge, le proprio est.................bofff..........encore plus.... 

Pendant qu'on y est, il faut regarder dans le fond de le portière pour s'assurer qu'il n'y ai pas de boue. Et ne pas négliger de re scotcher l'isolant avec du bon scotch. Il diminue le brui mais surtout une petite partien de l'eau qui arrive contre la vitre finie dans la portière et est évacuée par les trous qui justement peuvent se remplir de boue. Et du coup cette eau va apporter de l'humidité dans ma chariotte.

Chouski a écrit:Pendant qu'on y est, il faut regarder dans le fond de le portière pour s'assurer qu'il n'y ai pas de boue. Et ne pas négliger de re scotcher l'isolant avec du bon scotch. Il diminue le brui mais surtout une petite partien de l'eau qui arrive contre la vitre finie dans la portière et est évacuée par les trous qui justement peuvent se remplir de boue. Et du coup cette eau va apporter de l'humidité dans ma chariotte.

A rajouter impérativement à mon tuto .... 
Merci. 

Bonjour papamike , les vis dans les accoudoirs c'est du cruciformes ?

Vmaxsan31 a écrit:Bonjour papamike , les vis dans les accoudoirs c'est du cruciformes ?

Affirmatif dans le sens de oui, mais.................
faut mettre le tournevis manche bien incliné vers le bas,
surtout pas à l'horizontale.
C'est un Land................n'est-t-il pas....  

Merci à toi , je fais comme tu dis donc    j'incline bien le verre   

Vmaxsan31 a écrit:Merci à toi , je fais comme tu dis donc    j'incline bien le verre   

Cela allait sans le dire, naturellement...............  

Bonjour papa mike, j attends la pièce alors je Pauline la technique !
Est il nécessaire de déposer la vitre pour changer le mécanisme ou bien les cales en bas de portière suffisent ?
Merci !

Francois999 a écrit:Bonjour papa mike, j attends la pièce alors je Pauline la technique !
Est il nécessaire de déposer la vitre pour changer le mécanisme ou bien les cales en bas de portière suffisent ?
Merci !

Si tu change le mécanisme pas besoin de sortir la vitre mais la décrocher de sa glissière.
bien repérer le sens des différentes cales et joints.

Merci !

Salut,
Lors du remontage tu vas peut-être avoir des difficultés à mettre les trous de la platine en face de ceux de la portière (avant de les riveter)...
Surtout ne forces pas et ne perce pas de trous à côté de ceux existants pour les faire coïncider (ça peut faire sourire, mais je l'ai déjà vu...).
Branche ton moteur de lève-vitres et fais jouer avec le bouton de commande jusqu'à ce que les trous tombent en face...

Desideriu a écrit:Salut,
Lors du remontage tu vas peut-être avoir des difficultés à mettre les trous de la platine en face de ceux de la portière (avant de les riveter)...
Surtout ne forces pas et ne perce pas de trous à côté de ceux existants pour les faire coïncider (ça peut faire sourire, mais je l'ai déjà vu...).
Branche ton moteur de lève-vitres et fais jouer avec le bouton de commande jusqu'à ce que les trous tombent en face...

+1 moi j ai meme vu de la vis parker

Pour moi il manque un rivet dans la conception. De temps en temps en tout terrain, la vitre s'incline légèrement et se bloque à la remontée. 3 mètres de tôle ondulée plus tard ou une fois le range à niveau. La vitre a repris sa place d'un ou 2 mm et elle peut remonter sans blocage.