Présentation Benland

Laurent 46 a écrit:  Et bienvenue à toi et ton   
Les photos les photos....

merci je dois étudier le tuto pour poster les photos !!!
Je suis plus doué pour monter un bodylift que pour utiliser le PC !!!! 

Avant de contribuer à la vie du forum ... voici quelques photos de mon Pet le lendemain de son achat !

Fallait bien voir comment que ça marche quand on découvre un nouveau véhicule !!!!














photo aménagement intérieur et chantier en cours a venir ....



   

très belle photo et jolie terrain de jeu... 

bienvenu a toi,

je sent que tu as pas peur de mettre les mains dans le cambouis, c'est bien sa
jolie pet que tu as la , j'aime bien la calandre

wolfgang a écrit:bienvenu a toi,

je sent que tu as pas peur de mettre les mains dans le cambouis, c'est bien sa
jolie pet que tu as la , j'aime bien la calandre

Merci

  Bienvenue à toi !

Gmo78 a écrit:très belle photo et jolie terrain de jeu... 

Oui le terrain très sympat celui de Jeep thau nature à MEZE dans le 34 ... d'ailleur pour info le président roule en pet et il y a maintenant tous les ans le LAND ROVER DAY ou pas mal de Pet commence à se réunir lors de cette occasion ...

avé à toi  

Bienvenue:). Ps: j'aime bien ta façon de réparer la clim... Ca fonctionne plus, on dégage tout. Et si dans quelques années, le nouveau proprio veut la remettre en fonction....fucked up:evil: 

RR-Evo a écrit:Bienvenue:). Ps: j'aime bien ta façon de réparer la clim... Ca fonctionne plus, on dégage tout. Et si dans quelques années, le nouveau proprio veut la remettre en fonction....fucked up:evil: 

Bonjour à toi enchanté de faire ta connaissance, 

Je l'ai acheté en connaissance de cause ... le compresseur et le panneau de contrôle était cuit .... comme l'utilisation de ce Pet est pour le TT je chasse surtout le poids ennemis number 1 et l'électronique ... D'ailleurs je serai curieux de le peser après tout ce que j ai viré !!!  

IL N AURA PAS D AUTRE PROPRIÉTAIRE !!!!! celui-ci je ne pourrai pas m'en séparer avec la prépa que je me suis fixé sa valeur réelle aura complètement explosé la cote et sa valeur sentimentale aussi. Pour le revendre 6000 € non merci une fois que tout sera terminé je serai en possession d'un Pet avec le MINIMUM d'éléctronique et un MAXIMUM de fiabilité ou la possibilité d'une intervention mécanique simplifié dans des conditions TT. 

En revanche sur l'autre, le problème de clim sur le V8 4,6 de goodspirit17, doit venir du condenseur .... a voir et surtout à étudier dans la bonne rubrique ...

Bref à bientôt ...

 
Condenseur de clim : 5 kg
Compresseur de clim : 2,5 kg
Panneau Hevac : 450 grammes
Raccords et diverses quincailleries : 2 kg
Blend motors x3 :450 g
...
L'argument du poids n'en est pas un finalement
Avantage de la clim :
Elle se déconnecte, si tu n'en as pas l'utilité
Elle est bien pratique hein quand il fait chaud.

Nous tous ici, nous aimerions être enterrés avec notre Pet, mais personne ne sait de quoi l'avenir est fait...  

Après c'est ton Pet, tu peux en faire une bétaillère, une jardinière, ou tout autre chose mais chasser la clim pour un gain de poids me semble un peu dérisoire quand on sait que l'on frôle les 2T5

Super les photos  

PET42 a écrit: 
Condenseur de clim : 5 kg
Compresseur de clim : 2,5 kg
Panneau Hevac : 450 grammes
Raccords et diverses quincailleries : 2 kg
Blend motors x3 :450 g
...
L'argument du poids n'en est pas un finalement
Avantage de la clim :
Elle se déconnecte, si tu n'en as pas l'utilité
Elle est bien pratique hein quand il fait chaud.

Nous tous ici, nous aimerions être enterrés avec notre Pet, mais personne ne sait de quoi l'avenir est fait...  

Après c'est ton Pet, tu peux en faire une bétaillère, une jardinière, ou tout autre chose ;)mais chasser la clim pour un gain de poids me semble un peu dérisoire quand on sait que l'on frôle les 2T5

oui effectivement .... si on va jusqu a la chasse au grammes on peut décompter le cendrier aussi que j'ai enllevé !!!!

Non mais sérieusement : en dégageant la clim , tous le système de suspension pneumatique , le système srs, la banquette arrière et tous les habillages, l'atelage , les silencieux d'échappement ......... c'est toujours un peu de rapport poids/puissance en plus !
J'ai juste perdu ce que j'ai pu sur le poids et gagné ce que j'ai pu sur la puissance ...
Tu as déjà conduit ton pet complètement dépouillé de tout ces éléments dans le sable ?
eh bien je peut t'affirmer que ca passe bcp mieux ...

Je planche même sur une face avant en fibre avec des phares provenant d'un autre modèle !!!    
Et vraiment si je m’énerve un peu je verrais bien un moteur 4,2 TD 1HZ avec sa boite auto 4 rapport !!!! elle va marcher la bétaillière !!!!
Y' a peut être moyen de faire un bobtail !!!  

et perso la clim !!!
A part me foutre un gros rhume de m***** !!!!
et puis sans le condenseur ça refroidit mieux ...
ça me coute moins chère en entretiens !!!     
Et ça ne peu plus tomber en panne !   
Tout comme le reste en faite !  

Après je pense qu'il faut regarder surtout une chose c'est le programme que tu te réserve avec ton véhicule....
déterminer un cahier des charges...
Et en fonction de ce cahier des charges tu peut décider de ce que tu as besoin ou pas ...  

Les Bobs çà se fait....




Mais il faut aimer!!!!!

  superbe presentation ...
Bienvenue au club.

reb266 a écrit:Les Bobs çà se fait....




Mais il faut aimer!!!!!

 Oui j'ai lu la prépa d'ailleur il est pas très loin de chez moi celui-ci ... il me semble même qu'il à fais ces premiers tours de roues à La Bastière et la il l'a préparé pour faire du très hard !

https://www.rangeroverp38.com/t4505p20-apero-en-charente-maritime-et-departements-voisins-et-petit-tour-tt

benland a écrit:

rrp3817 a écrit:

beno a écrit:



Alors qui est tenté ?

beno tu as oubliez de dire apero + petite sortie TT

des places passagers seront libre pour ceux qui ne veulent pas rayé leur jouet

pa07 a écrit:Salut,

Pour le TT en Charente maritime , ça va être compliqué!
La bastiere est fermee en plus maintenant!

Pa07.

Il y a de la place dans le miens ... moi c'est le bitume qu'il craint
Pour ce qui est de la bastière cela aurai était impossible avec nos Pet !!!

A la fin de l'époque la bastière les marches de sortie de bourbier était devenu colossalle !!! Même un def full tt kit 100 pouces ne sortait même plus sans l'aide du treuil a chaque trou !!! Ce terrain était devenu impraticable... en plus avec la flotte parfois plus d'1 m je pense que nos chère becm n'auraient pas aimé !!!!

En revanche j'ai tracé quelques road book pour Orga Raid que je dois avoir sous la main .... Dont un que j ai tracé goodspirit17 assez génial sur un week end avec un départ a SAUJON direction BLAYE par les vignes charentaises ... on prend le bac et retour par les vignes du medoc et sable bordelais .... jusqu'au verdon sur mer et retour à ROYAN par le bac ...

On l'a baptisé la TRANS'GARONNE !!!

Bref il y a quand même des choses à faire en rando sympat chez nous... en revanche on est limité en gros TT Hard !!!!

Après vérif c'est pas le même il est en plaque française ...

benland a écrit:

PET42 a écrit: 
Condenseur de clim : 5 kg
Compresseur de clim : 2,5 kg
Panneau Hevac : 450 grammes
Raccords et diverses quincailleries : 2 kg
Blend motors x3 :450 g
...
L'argument du poids n'en est pas un finalement
Avantage de la clim :
Elle se déconnecte, si tu n'en as pas l'utilité
Elle est bien pratique hein quand il fait chaud.

Nous tous ici, nous aimerions être enterrés avec notre Pet, mais personne ne sait de quoi l'avenir est fait...  

Après c'est ton Pet, tu peux en faire une bétaillère, une jardinière, ou tout autre chose ;)mais chasser la clim pour un gain de poids me semble un peu dérisoire quand on sait que l'on frôle les 2T5

oui effectivement .... si on va jusqu a la chasse au grammes on peut décompter le cendrier aussi que j'ai enllevé !!!!

Non mais sérieusement : en dégageant la clim , tous le système de suspension pneumatique , le système srs, la banquette arrière et tous les habillages, l'atelage , les silencieux d'échappement ......... c'est toujours un peu de rapport poids/puissance en plus !
J'ai juste perdu ce que j'ai pu sur le poids et gagné ce que j'ai pu sur la puissance ...
Tu as déjà conduit ton pet complètement dépouillé de tout ces éléments dans le sable ?
eh bien je peut t'affirmer que ca passe bcp mieux ...

Je planche même sur une face avant en fibre avec des phares provenant d'un autre modèle !!!     
Et vraiment si je m’énerve un peu je verrais bien un moteur 4,2 TD 1HZ avec sa boite auto 4 rapport !!!! elle va marcher la bétaillière !!!!
Y' a peut être moyen de faire un bobtail !!!   

et perso la clim !!!
A part me foutre un gros rhume de m***** !!!!
et puis sans le condenseur ça refroidit mieux ...
ça me coute moins chère en entretiens !!!     
Et ça ne peu plus tomber en panne !   
Tout comme le reste en faite !  

Après je pense qu'il faut regarder surtout une chose c'est le programme que tu te réserve avec ton véhicule....
déterminer un cahier des charges...
Et en fonction de ce cahier des charges tu peut décider de ce que tu as besoin ou pas ...  

Je note qu'il y a quand même quelques incohérences... tu dépouilles des éléments pour ne pas t'encombrer du confort et gagner du poids, mais tu veux mettre un moulin plus lourd. Là tu dépouilles du poids bien réparti que tu vas déplacer à l'avant. Du coup la motricité ne sera plus équilibrée.

Avec des Pets "stock" j'ai fait quelques ballades dans les dunes, les pistes je connais un peu. La suspension EAS est fort agréable dans ces conditions, et je ne vois pas comment tu pourrais gagner du poids et du confort avec un système ressort.

Mais bon encore une fois, tu fais bien ce que tu veux avec ton Pet, je trouve juste les arguments quelque peu étranges

L'avantage du Pet par rapport à tous les autres 4x4 t'échappe je pense.
Je vais te faire part de mon point de vue sur le sujet
Avec un Pet, je peux prendre une tasse de thé avec ma main droite, tout en sortant d'une baignoire, sans jamais m'en renverser (du thé hein ) sur mon gilet oxford  été comme hiver, dans un habitacle tempéré en écoutant les beatles chanter Yellow submarine.
Pour faire du TT ultime, il y a des 4x4 bien mieux équipés et/ou transformables.

PET42 a écrit:

benland a écrit:

PET42 a écrit: 
Condenseur de clim : 5 kg
Compresseur de clim : 2,5 kg
Panneau Hevac : 450 grammes
Raccords et diverses quincailleries : 2 kg
Blend motors x3 :450 g
...
L'argument du poids n'en est pas un finalement
Avantage de la clim :
Elle se déconnecte, si tu n'en as pas l'utilité
Elle est bien pratique hein quand il fait chaud.

Nous tous ici, nous aimerions être enterrés avec notre Pet, mais personne ne sait de quoi l'avenir est fait...  

Après c'est ton Pet, tu peux en faire une bétaillère, une jardinière, ou tout autre chose ;)mais chasser la clim pour un gain de poids me semble un peu dérisoire quand on sait que l'on frôle les 2T5

oui effectivement .... si on va jusqu a la chasse au grammes on peut décompter le cendrier aussi que j'ai enllevé !!!!

Non mais sérieusement : en dégageant la clim , tous le système de suspension pneumatique , le système srs, la banquette arrière et tous les habillages, l'atelage , les silencieux d'échappement ......... c'est toujours un peu de rapport poids/puissance en plus !
J'ai juste perdu ce que j'ai pu sur le poids et gagné ce que j'ai pu sur la puissance ...
Tu as déjà conduit ton pet complètement dépouillé de tout ces éléments dans le sable ?
eh bien je peut t'affirmer que ca passe bcp mieux ...

Je planche même sur une face avant en fibre avec des phares provenant d'un autre modèle !!!     
Et vraiment si je m’énerve un peu je verrais bien un moteur 4,2 TD 1HZ avec sa boite auto 4 rapport !!!! elle va marcher la bétaillière !!!!
Y' a peut être moyen de faire un bobtail !!!   

et perso la clim !!!
A part me foutre un gros rhume de m***** !!!!
et puis sans le condenseur ça refroidit mieux ...
ça me coute moins chère en entretiens !!!     
Et ça ne peu plus tomber en panne !   
Tout comme le reste en faite !  

Après je pense qu'il faut regarder surtout une chose c'est le programme que tu te réserve avec ton véhicule....
déterminer un cahier des charges...
Et en fonction de ce cahier des charges tu peut décider de ce que tu as besoin ou pas ...  

Je note qu'il y a quand même quelques incohérences... tu dépouilles des éléments pour ne pas t'encombrer du confort et gagner du poids, mais tu veux mettre un moulin plus lourd. Là tu dépouilles du poids bien réparti que tu vas déplacer à l'avant. Du coup la motricité ne sera plus équilibrée.

Avec des Pets "stock" j'ai fait quelques ballades dans les dunes, les pistes je connais un peu. La suspension EAS est fort agréable dans ces conditions, et je ne vois pas comment tu pourrais gagner du poids et du confort avec un système ressort.

Mais bon encore une fois, tu fais bien ce que tu veux avec ton Pet, je trouve juste les arguments quelque peu étranges

L'avantage du Pet par rapport à tous les autres 4x4 t'échappe je pense.
Je vais te faire part de mon point de vue sur le sujet
Avec un Pet, je peux prendre une tasse de thé avec ma main droite, tout en sortant d'une baignoire, sans jamais m'en renverser (du thé hein ) sur mon gilet oxford  été comme hiver, dans un habitacle tempéré en écoutant les beatles chanter Yellow submarine.
Pour faire du TT ultime, il y a des 4x4 bien mieux équipés et/ou transformables.

Ouuuh je sens que je t'ai chauffé ....  

Si en plus de rajouter un moulin diesel plus puissant je laissé du poids inutile je ne vois pas l’intérêt de chercher à gagner en rapport poids/puissance.
J enlève tous ces élément et il est beaucoup plus léger à l'arrière certes mais quand tu pars en TT tu recharge tu as du poids ! si en plus du poids que tu rajoute entre tout le matos que t'emmène plus le poids inutile ça pèse rapidement.
Je ne critique pas le système eas ... j'en suis très content sur le 4,6 c'est très confort y a aucun souci !!!!!
si tu lis la présentation tu vois que le pet que j'ai racheté était en vrac !!! pour un programme final uniquement TT JUSTE pour le plaisir de faire passer un p38 A peut près partout ou je passse avec mon def ( même si je pense que cela n'est pas gagné  )
Simplement un pure plaisir de préparation personnelle !!!
et tu préfère quoi un Pet à la casse ou une préparation qui redonne vie à se P38 ?????
Et si une participation un rallye TT ultra hard m’intéresser pense tu vraiment que je vais partir dans les bourbiers du breslau
avec un Pet stock, et prendre une tasse de thé avec ma main droite.... Tout en sortant d'une grosse bassine de boue, en en ayant partout sur mon T-Shirt trempé et plein de terre , dans un habitacle plein d'eau, boueux en écoutant le turbo qui ouvre en grand !!!!!
Pour faire du TT ultime, il y a des 4x4 bien mieux équipés et/ou transformables .... c'est une certitude Mon def par exemple ! Mais des def comme le miens y en as plus d'un en trail back etc... des RR classic bobtail ou trail back c'est pareil y en as partout !!! MAIS UN PET FULL TT ca ne cour pas les rues !!!

Avoir le gout du défi du challenge juste pour le plaisirs de la belle mécanique bien réalisé ...

bon bah allez en avant ! c'est pas sur ton ordi que tu vas faire tout ça

 Pascal!
Je pense qu'il a du t'écouter. ...et il doit y être encore!
Depuis le temps, le monstre ne va pas tarder à sortir du bois!
Vivement les photos!   

Sur la même période j'ai fait 2 4.6, et 1 2.5, et un autre en cours
Bon, c'est sûr, sur le papier, il y avait moins de boulot,... sur le papier

Bonsoir,

La bête est en cours de chantier ...
entre les bateaux que je fabrique et aménage et les salons nautiques le déménagement dans un nouvel atelier pas évident de trouver le temps ...
Les jantes modular sont arrivèes les cooper stt aussi ... le kit polybush dynamique et là ... barre parra neuve et barre de direction avec amortisseur terrafirma est arrivé ce matin ... le terra trip et la cb devrai arriver demain ou lundi ...
j'en suis à la phase peinture des ponts tirants etc ... je dois normalement finir de remonter tout ça demain !!!

photos demain soir !!!

a ba sayé t sorti de ton trou