Bank error sous Nanocom

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Message  Volta le Lun 16 Déc 2013 - 13:11

Coucou

yoyo13 a écrit:
Peut être, je ne connais pas la logique de fonctionnement de son installation GPL.
Mais suppose qu'elle vienne prendre l'info de la sonde coté droit (celle qui pose soucis à l'essence) que le boitier de gestion du GPL voit ce défaut et coupe de suite……………………

Oui, c'est vrai, ça! .... Et si c'est bien ça le problème, une fois le souci réglé à l'essence, ça doit repartir d'office au Gépel.

papamike a écrit:
Le GPL prend ses info d'une sonde lambda qui lui est propre
mais aussi du capteur de pression essence.
Sur le descriptif des anomalies, il y a plus de 20 codes défaut possible.
sonde lambda - calculateur - injecteurs - t° eau - tension batterie - ralenti etc
(Mon ralenti est de 625 RPM, cela me paraît peu, d'ailleurs)
Pour ça, je vais me procurer l'outil diag.
Le problème est tout d'abord de fonctionner correct au E85 à 75/25..
Je me pencherai sur le gaz après cela.

Pas sur... ça dépend des montages. Sur le mien, je n'ai pas de sonde dédiée au Gépel... il se sert de l'info des sondes essence... Et encore, à priori, ce serait l'Ecu moteur, qui gère l'enrichissement.

Donc une deuxième boiboite?.... Michel, tu vas être gâté à Noël, toi!  tongue 
La Bexprins est pas mal!  Wink Et elle fonctionne aussi bien avec le logiciel Bex, que le logiciel officiel Prins VSI

A toutes fins utiles, je vous mets en chargement les schéma d'une install Prins, principe et cablage:

http://voltaland.free.fr/P38/schema_VSI.pdf
http://voltaland.free.fr/P38/Schem8cil.pdf
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Message  papamike le Lun 16 Déc 2013 - 13:47

Volta a écrit:Coucou

Donc une deuxième boiboite?.... Michel, tu vas être gâté à Noël, toi!  tongue 
La Bexprins est pas mal!  Wink Et elle fonctionne aussi bien avec le logiciel Bex, que le logiciel officiel Prins VSI


Le problème est que tu en trouves de toutes sortes sur le net.
T'as une préférence à m'indiquer pour mon achat  Question Question 

Bon  Exclamation Pour la sonde Lambda et t° essence, tu me fous le doute, là.... scratch 
Faut que je me replonge dans mes notices.
J'ai dû louper un paragraphe.
C'est que ça changerait tout le raisonnement, cette méthode....
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Message  Volta le Lun 16 Déc 2013 - 13:58

Coucou 

J'ai ça:

Bank error sous Nanocom - Page 2 Int_v_l%5B1%5D

http://www.bexpro-shop.de/en/Prins-VSI-interface/Diagnostic-interface-for-Prins-VSI-USB

Ça va pas mal!
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Message  lucmat le Lun 16 Déc 2013 - 15:49

papamike a écrit:
Possible que ce soit deux pannes différentes, mais.....
Le GPL prend ses info d'une sonde lambda qui lui est propre
mais aussi du capteur de pression essence.
Sur le descriptif des anomalies, il y a plus de 20 codes défaut possible.
sonde lambda - calculateur - injecteurs - t° eau - tension batterie - ralenti etc
(Mon ralenti est de 625 RPM, cela me paraît peu, d'ailleurs)
Pour ça, je vais me procurer l'outil diag.
Le problème est tout d'abord de fonctionner correct au E85 à 75/25..
Je me pencherai sur le gaz après cela.



ce ne serait pas lié un problème tout simplement avec le débitmètre ? 20 codes défauts...... sa sent l'erreur en départ de lecture des sondes.... enfin à tout hazard

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Message  papamike le Lun 16 Déc 2013 - 16:05

lucmat a écrit:
papamike a écrit:
Possible que ce soit deux pannes différentes, mais.....
Le GPL prend ses info d'une sonde lambda qui lui est propre
mais aussi du capteur de pression essence.
Sur le descriptif des anomalies, il y a plus de 20 codes défaut possible.
sonde lambda - calculateur - injecteurs - t° eau - tension batterie - ralenti etc
(Mon ralenti est de 625 RPM, cela me paraît peu, d'ailleurs)
Pour ça, je vais me procurer l'outil diag.
Le problème est tout d'abord de fonctionner correct au E85 à 75/25..
Je me pencherai sur le gaz après cela.



ce ne serait pas lié un problème tout simplement avec le débitmètre ? 20 codes défauts...... sa sent l'erreur en départ de lecture des sondes.... enfin à tout hazard

 Razz Razz .............Je me suis très mal expliqué, excuses moi... Embarassed 
Ta réponse est logique mais.................
Je voulais dire seulement ceci :
- il y a plus de 20 codes d'erreur possibles,
répertoriés sur le descriptif de pannes liés au système GPL PRINS.
Je n'ai pas constaté 20 codes panne...........là...........ça serait la totale.. Exclamation 
Comme quoi, faut faire gaffe à ce qu'on écrit, cela peut s'interpréter autrement que ce que l'on pense.
Méa culpa pour ce manque de rigueur dans mes propos...
On cause.. Exclamation On cause.. Exclamation Et on oublie l'essentiel des mots...
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Message  Volta le Lun 16 Déc 2013 - 16:10

Coucou 

Je pense que Michel veut parler des codes défauts possibles, enregistrables dans l'ECU Gépel....  Wink

Edit 16:12:

papamike a écrit:
Je voulais dire seulement ceci :
- il y a plus de 20 codes d'erreur possibles,
répertoriés sur le descriptif de pannes liés au système GPL PRINS.
Je n'ai pas constaté 20 codes panne...........là...........ça serait la totale.. Exclamation
Comme quoi, faut faire gaffe à ce qu'on écrit, cela peut s'interpréter autrement que ce que l'on pense.
Méa culpa pour ce manque de rigueur dans mes propos...
On cause.. Exclamation On cause.. Exclamation Et on oublie l'essentiel des mots...

Bon ben voilà!  Mwuahah 
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Message  lucmat le Lun 16 Déc 2013 - 19:56

désolé j'ai écris encore une connerie..... Je relirai les posts avant d'y répondre...... Je pensais faire avancer le bins, c'est tout.  Coucou

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Message  papamike le Lun 16 Déc 2013 - 20:48

lucmat a écrit:désolé j'ai écris encore une connerie..... Je relirai les posts avant d'y répondre...... Je pensais faire avancer le bins, c'est tout.  Coucou

Ne soit pas désolé, nous, on aime le gens participatifs.
Et tu sais, y'en a d'autres aussi qui en disent ( des conneries)
en commençant par celui qui t'écris ici.............. Wink 

Et même pas certain qu'une galéjade soit maléfique...
Nous avons tous besoin de nous détendre un peu.

NB: surtout les retraités, baladés entre fauteuil devant l'ordi et canapé devant la télé..... Razz 
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Message  beji le Lun 16 Déc 2013 - 22:11

Volta a écrit:
Si on est "trop riche" c'est qu'on a trop d'air....
 Non non non trop riche => trop d'essence. Par contre trop d'air => lambda supérieur à 1.

beji
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Message  Volta le Lun 16 Déc 2013 - 23:59

Coucou 

Euh?!? ... je crois que Bank error sous Nanocom - Page 2 923953

Je ne sais pas où j'avais la tête quand j'ai écrit ça!....

lucmat a écrit:désolé j'ai écris encore une connerie..... Je relirai les posts avant d'y répondre...... Je pensais faire avancer le bins, c'est tout.  Coucou

Ah bon? où ça????  Wink 

lucmat a écrit:
ce ne serait pas lié un problème tout simplement avec le débitmètre ? 20 codes défauts...... sa sent l'erreur en départ de lecture des sondes.... enfin à tout hazard
[/quote]

C'est vrai que comme l'avait tourné Michel, ça prêtait vraiment à confusion!.... Comme j'avais eu Michel au tél en début d'après-midi, je savais qu'il n'avait qu'un seul code défaut... donc pour les 20 en question, il ne pouvait parler que pour le GPL!  Wink 

Et puis, tu t'es exprimé au conditionnel... et avec des pincettes encore: (enfin à tout hasard)... Donc, tu nous livres ton point de vue, après, on est d'accord ou pas, et ça vaut le coup d'en discuter, non? .... re Wink 

Alors, sois pas désolé... le "Binz" a avancé quand même: J'ai regardé, c'est pas une 20aine d'erreurs mais je dirais une 40aine d'erreurs que peut répertorier l'ECU Prins.... Very Happy Je pourrais vous faire une copie de la liste si vous voulez!
Bon! pour le débitmètre, je ne suis pas tout à fait d'accord!  clown 
Normalement, s'il est en cause, on devrait l'avoir en erreur au Nano...mais ce n'est que mon avis...
En revanche pour les sondes... surtout depuis que je me suis aperçu de ma große boulette... donc exit la fuite à l'injecteur qui ramènerait trop d'air ... ben c'est pas ça!.... Je verrais bien la Lambda qui déconne!
Comment ça? elle est pas la seule?  Humour! 

Alors non! Lucas (pas sûr pour l’orthographe...) sois pas désolé!  Tchin / Santé 
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Message  PET42 le Mar 17 Déc 2013 - 9:17

LuKa avec un K comme Kalachnikov Wink
Pour la sonde lambda je plussoie,... depuis le début, et je continue à dire que 75% d'Ethanol c'est trop sans apprentissage. Cela dit je ne connais pas le comportement d'un Gem avec ce carburant, mais si ça ressemble un peu au Thor, il faut intégrer plus progressivement, sur 4-5000 km.
L'Ethanol produit moins de puissance, mais à un cycle de combustion plus rapide.
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Message  papamike le Mar 17 Déc 2013 - 11:29

Je vais vous conforter dans....................mon erreur.
La sonde Lambda risque sa tête.
J'explique.
Ce matin, je connecte Herr Doctor Nano à l'auto
Je clic GEMS-GEMS-INPUT-FUELLING et j'enregistre en roulant.
Moteur froid, tout est ok côté Bank1 et Bank2.. Arrow 
ça roule 1 kilomètre, la t° moteur monte doucement puis.. Arrow 
j'accélère un peu plus et quand t° moteur passe à 93°C  Arrow Bank 2 passe sur OPEN
et FTST (fuel trim short term) passe sur zéro.
Bank1 restant aux valeurs initiales donc CL.USE02 et FTST sur 18....
Code défault apparaît :
- oxygen sensor problem with switchin lean sensor bank B (Bank2)
Voilà..................
Mais :
j'efface le code, j'éteins tout, je rallume Nano et mets en route le moteur.. Arrow 
sur le ralenti : Bank1 et Bank2...........tout bon de nouveau: CL.USE02 etc......
J'arrête là.

NB: je disais à Jean-Luc hier au phone que j'avais remarqué de l'huile
qui si baladait sur le jack du capteur de sonde Lambda côté droit....
et cela fait deux mois que je ne suis pas allé SOUS l'auto.....CQFD.. Question 
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Message  papamike le Mar 17 Déc 2013 - 12:12

J'en remets une ch'tite couche...
Dans les enregistrements, les valeurs FTST sont inégales entre B1 et B2
Bank1 : valeur fluctuantes
Bank2 : restent calées sur 38.75 moteur à température de fonctionnement.

Bank error sous Nanocom - Page 2 Essai110

Une explication, Messieurs les cracks du Nano... Question 
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Message  yoyo13 le Mar 17 Déc 2013 - 18:56

Coucou 

Ben moi je dirai que tu as soit:
- une grosse prise d'air coté droit …………….>>> fort probable avec ton injecteur qui fait le "YOYO"  Laughing 
- sonde HS coté droit…………………..>>> permutes les sondes

@+JM  Coucou
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Message  Volta le Mar 17 Déc 2013 - 23:31

Coucou 

Je constate avec bonheur, que tu as troqué le crayon, le carnet pour un pc et excel....  Super ! 

En plus, avec les couleurs, et la mise en page qui va bien!

Euh? tu viens de prendre une longueur sur Serge là!  tongue 

Ta sonde de droite, n'a pas l'air de fonctionner correctement, on a pratiquement pas de variation...
Pour valider ça , tu peux toujours les intervertir.

@yoyo: on a • P1158 -Problème de sonde(s) à oxygène de la rangée B, provoquant un appauvrissement....
vu du calculo, si on est amenés à appauvrir, c'est qu'on est trop riche... en essence, donc on devrait rajouter de l'air... Or une fuite sur l'injecteur devrait effectivement ramener plus d'air.... C'est là où je ne comprends plus!
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Message  papamike le Mer 18 Déc 2013 - 9:54

Merci de vos soucis pour mon joujou....
Hier, j'ai tripoté tous les injecteurs, finalement, le droit qui bouge(un peu)
mais aussi deux du côté gauche et rien de significatif au Nano.
Alors, ne devrait-on pas pencher plutôt sur la sonde Lambda.
Problème, pour suivre le conseil de Yoyo ( inverser ):
1- les câbles sont-ils assez longs Question 
2- faut que je trouve une fosse ou un pont .
J'ai de vieux os, je ne me couche plus sous une auto..Rolling Eyes 
A moins que mon fiston ait ce courage à ma place.

Et................une question :
- si je débranche les deux sondes, que va-t-il se passer.... Question Question 

NB: j'ai pas encore fait, heingg, j'attends la réponse... Razz 
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Message  yoyo13 le Mer 18 Déc 2013 - 18:38

papamike a écrit:
Alors, ne devrait-on pas pencher plutôt sur la sonde Lambda.
Problème, pour suivre le conseil de Yoyo ( inverser ):
1- les câbles sont-ils assez longs Question  

 Non non non  Non non non  Non non non  Il ne faut pas inverser que la connectique, il faut permuter physiquement chaque sonde.

papamike a écrit:Et................une question :
- si je débranche les deux sondes, que va-t-il se passer…. Question Question 

Normalement il va voir que les sondes sont en défaut (pas connectées) il va aller chercher une valeur de repli (mode dégradé pour rentrer au garage) solution de dépannage pas conseillé.

@+JM  Coucou 
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Message  papamike le Mer 18 Déc 2013 - 20:59

yoyo13 a écrit:
papamike a écrit:
Alors, ne devrait-on pas pencher plutôt sur la sonde Lambda.
Problème, pour suivre le conseil de Yoyo ( inverser ):
1- les câbles sont-ils assez longs Question  

 Non non non  Non non non  Non non non  Il ne faut pas inverser que la connectique, il faut permuter physiquement chaque sonde.

papamike a écrit:Et................une question :
- si je débranche les deux sondes, que va-t-il se passer…. Question Question 

Normalement il va voir que les sondes sont en défaut (pas connectées) il va aller chercher une valeur de repli (mode dégradé pour rentrer au garage) solution de dépannage pas conseillé.

@+JM  Coucou 

Merci, Yoyo  Exclamation  Exclamation 
Bien compris :
- permuter les sondes
- surtout pas débrancher.

NB:pour info, aujourd'hui, ça pousse assez régulièrement après 600 km sous Ethanol.
tout en ayant OPEN sur le Bank2.
Le moteur s'accoutume du E85, semble-t-il......et c'est tant mieux... Razz 
papamike
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