Encore un pet dse qui ne démarre plus.....!!!!

  
ok c est ce que je fais quand je change mes filtres a gazoil sur mes engins forestier qui meme filtre pré rempli parfois ne veulent rien savoir

  
j ai oublié de préciser qu il faut vaporiser dans le filtre a air OUPSSSSSSSSSSSS !!!!!!!!!!!

BROUILLET PASCAL a écrit:    
essaye avec l aide de quelqu un.............
un actionne le demarreur et l autre vaporise par petit jet du star pilote ou si tu en a pas du nettoyant frein aussi par petits jets pour voir si ca le fait partir......
si tu vois que ca tousse recommence par petit jet tjr avec le demarreur jusqu à ce qu il demarre...........
!!!!!!!!!!!!!!!!!par petite giclée car pas tres bon,au moins tu sera fixé que ton circuit n été pas amorcé

Et pense à maintenir ta batterie en état de charge, ça pompe de " tirer " sur le démarreur..  

yoyo13 a écrit: 

Vérifier qu'il n'y a pas de prise d'air sur le circuit GO.

Vérifier que la pompe immergée débite bien.

Vérifier les bougies de préchauffage.

@+JM   

Un autre avec les mêmes symptomes.
https://www.rangeroverp38.com/t4868-ne-demarre-plus-apres-changement-de-la-pompe-a-inection#80580

Pitinggg...  ces " mazoutés ".  
qu'est' s qu'y font couler.............................comme gazoil.........  
Et d'encre aussi, à remplir des pages et des pages de messages.
Plus cool nos Vé houite : tu changes le capteur d' AC et basta.
Et t'as pas les menottes qui puent l'huile de friture.......  .......  .......  

papamike a écrit:Pitinggg...  ces " mazoutés ".  
qu'est' s qu'y font couler.............................comme gazoil.........  
Et d'encre aussi, à remplir des pages et des pages de messages.
Plus cool nos Vé houite : tu changes le capteur d' AC et basta.
Et t'as pas les menottes qui puent l'huile de friture.......  .......  .......  

   j ai encore jamais rencontré un v8 qui tourne sans probleme    tu dois avoir le seul    entre les blocs poreux, les capteurs diverses et variés, les injections problematiques et les fuites de liquides diverses.....faudrait voir a rester modeste mr papamike   
Plus serieusement y a aussi beaucoup plus de mazout que de V8, donc mathematiquement..... plus de problemes avec les pets diesels. Conclusion essence ou diesel on a de quoi s occuper. .....  

Mais mon cher Bargot: je suis modeste.
D'ailleurs, je passe mon temps sous et dans mon auto sans rien dire à personne.
Et pour être peinard (un peu ) j'ai essayé d'acheté un V8 dont le bourrin a été changé.
C'est ça de moins d'emmerde................et même pas certain.
Mais, même avec ses petits tracas hebdomadaires, nos Vé fonctionnent tant bien que mal...........sur 6, 5 ou 7 cylindres.
Et nous ne nous en apercevons même pas.   

Tout ça c'est au moins intéressant sous un certain aspect : on en cause.....  

  
l important que ce soit diesel ou essence,il faut simplement l entretenir regulierement et tout ira pour le mieux

Ouffffffffff.......!!...
Merci à tous le monde, il a demarré le con...
Le nettoyant frein ça marche du tonerre mais à petite dose bien sur, ça l'a bien aidé à se relancer.
Maintenant je vais lancer un nouveau post car j'ai mon turbo qui couine et siffle anormalement et surtout à la decceleration.....
Merci encore pour ces précieux conseil et à charge de revanche:-)

papamike a écrit:Mais mon cher Bargot: je suis modeste.
D'ailleurs, je passe mon temps sous et dans mon auto sans rien dire à personne.
Et pour être peinard (un peu ) j'ai essayé d'acheté un V8 dont le bourrin a été changé.
C'est ça de moins d'emmerde................et même pas certain.
Mais, même avec ses petits tracas hebdomadaires, nos Vé fonctionnent tant bien que mal...........sur 6, 5 ou 7 cylindres.
Et nous ne nous en apercevons même pas.   

Tout ça c'est au moins intéressant sous un certain aspect : on en cause.....  

+1    je suis bien d accord avec toi le pet est un sujet intarrissable...     et je dois dire que les voitures sans aucun probleme, maintenant je trouve ça fade.. c est grave docteur?? ou j achete un V8   

  
content pour toi qu il a demarré , j ai toujours une petite bombe de ce produit avec moi..........

content aussi , pour une fois qu'on a cerné le problème ^^
merci pour le truc du star pilot ou bombe pour les freins

Aie aie aie, finalement, il ne démarre qu'au star pilote.
Je ne sais pas si il faut que je change mes bougie de pré-chauffage car même à chaug il a du mal à se lancer.........

  
si tu as des bulles d air dans le tuyau transparent ,tu dois avoir une prise d air ou tout simplement ta pompe de gavage dans le reservoir qui rend l ame.
avec le plein complet du reservoir ca va bien normalement mais une fois arrivé en dessous du quart ca devient difficile pour la pompe..........
y a deja plusieurs sujet et d explication à ce sujet y a meme un tuto pour arriver a cette pompe sans demonter le reservoir

Salut pascal et merci pour ton implication,
Non je n'ai pas de bulle dans le tuyau transparent et j'entend bien ma pompe de gavage fonctionner quelques secondes à la mise du contact.......
Alors je ne sais pas par quoi commencer, j'ai lu que cela pouvait etre les bougies de préchauffage, l'injecteur pilote.........
Je n'sais plus là je 'sais plus......

  
oui commence deja par changer tes bougies de préchauffage au moins comme ca ca sera fait,est ce que tes tuyaux de retour ne sont pas fuyant ??????? pareil ca coute rien,ensuite oui peut etre ton injecteur pilote,là pas de chance il ne se repare pas faut un neuf ou un bon occas( FAB) par exemple.
a chaud ca veut dire que tu dois recaler ta pompe a la mode de STEVE,y a aussi un tuto la dessus ca se fait bien.
si tu n a pas de prise d air ou de fuite apparente,fais les bougies et recale ta pompe,toute facon pour faire les bougies tu dois obligatoirement demonter ta pipe d admission et tu auras en meme temps de la place pour acceder a ta pompe injection,suit bien le tuto ca va allé............

Ok,
Je vais essayer ça cette semaine et je donnerais des nouvelles.
J'ai peur de ne pas trouver les pieces,fêtes oblige........