Scunter le contacteur de point mort boite manuelle.

Bonjour vous tous , je vient vers vous aujourd'hui car je souhaiterais connaitre la couleur des fils à schunter au niveau du boitier sous le siege conducteur , pour suprimer le contacteur de point mort.
En effet je suis bien allé voir par le dessous il y a un fil noir et un brun de petite section  , mais apparament je ne retrouve pas le noir au niveau de la grosse fiche au niveau du boitier de gestion.
Alors si quelqu'un savait se serait super.
A plus JIMBIM

Schunter autan pour moi

  
perso j ai schunter les fils qui arrivent sur le contacteur de boite de vitesse avec un mini fusible ou un fil et deux petites cosses

 

pour ma culture

pourquoi schunter ce contacteur    anomalie au TDB   

il faut que tu te baisses ( et non baises) encore un peu, le contact que tu cherches est sur la boite de vitesse juste sous le levier, pas facile d'acces   
sur les excellents conseil de steve66 j'ai également mis un petit fusible a la place du contact...
bon courage
  

Bonsoir et merci pour vos reponces.
Le contacteur , merci je sais ou il est je l'ais changer pensant resoudre mon probleme .
Message au TDB oui ( mettre au point mort et ralentir )
En fait je cherche juste à schunter ce contacteur car sur les conseils de CONSEIL P 38 , elle est bonne n'est-il pas , je pourrais dans le meilleur des cas repasser la gamme courte.
Sauf que je souhaiterais le faire à proximitée du boitier sous le siege conducteur plutot que par le dessous , car il fait froid , que ca n'est pas accessible et que c'est bien cracra la en dessous.
Voila a plus JIMBIM.

  
je ne connais que la methode là      

 
je viens de prendre 2 photos comme j ai pu du contacteur point mort sur le boitier supérieur de la boite de vitesse coté conducteur" />" />

  
ca va landcool tu vois ou ca se situe

  super demain j attaque merci encore ..

  
si tu as le fusible qui va bien,tu en a pour 5 mns à peine...............
tiens nous au jus

Oui j ai encore les micro-fusibles du x-trail.. ..

mince sont ou les photos ??  

  
un peu plus haut sur la meme page

bon ben je vois pas les photos mais pas grave j'ai réussi à trouver le bon capteur ( en live avec Pascal au tel)
j'ai plus le message " mettre au point mort " mais " ralentir " vitesse courte ne passe pas   

ECU transfert HS

C est ce que pascal pense aussi.. Je vais essayer avec un autre écu ( faut encore que je le trouve )sous le siège conducteur...

Bonjour vous tous , je suis dans la meme situation que Landcool je recherche un ECU de boite de transfert.
En fait il y en à a vendre mais principalement pour boite auto , et pas pour boite manuelle.
Aussi et d'apres ce que je sais il est preferable de s'assurer que le moteur au niveau de la boite de transfert soit en etat lui aussi , car la deffaillance de l'un entraine la perte de l'autre.
Alors si quelqu'un sait.
A plus JIMBIM.

  j ai déjà testé le moteur...    marche po..

BROUILLET PASCAL a écrit:    
perso j ai schunter les fils qui arrivent sur le contacteur de boite de vitesse avec un mini fusible ou un fil et deux petites cosses

Peux tu m'expliquer l'utilité du fusible?

GRIZZLY06 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:    
perso j ai shunté les fils qui arrivent sur le contacteur de boite de vitesse avec un mini fusible ou un fil et deux petites cosses

Peux tu m'expliquer l'utilité du fusible?

Je pense que Pascal a utilisé ce type de fusible, surtout parce que l'entraxe des broches et leur taille, correspond à celui du connecteur...

Le Pascal, il a l’œil... et aussi plein de bonnes combines... (le fruit de l'expérience sans doute!)

Accessoirement, c'est un peu une sécurité, en cas de connerie....

Pascal, si tu passes par là et que j'ai dit une connerie... , n'hésites surtout pas!

Ok Volta, merci pour l'info

J'ai ce problème également, ça m'est arrivé tout à l'heure, je l'ai passé en courte pour tester le reducteur
200 m plus tard : "mettre pt mort", par chance j’étais devant chez moi  
Ce n'est pas la première fois qu'il me le fait, j'ai coupé le contact, attendu 20 min et j'ai pu le repasser en longue

Je pense donc que le capteur de point mort est naze, mais je m'interroge sur le pourquoi du comment ( oui j'aime bien me poser des questions inutiles )
Capteur qui déconne avec la température de la boite ? Ou bien qui perd ses repères avec les changements de rapports ?

Je regarderai ça de plus prêt quand je le monterai sur le pont pour le changement de la ligne d'echappement

V8man a écrit:J'ai ce problème également, ça m'est arrivé tout à l'heure, je l'ai passé en courte pour tester le reducteur
200 m plus tard : "mettre pt mort", par chance j’étais devant chez moi  
Ce n'est pas la première fois qu'il me le fait, j'ai coupé le contact, attendu 20 min et j'ai pu le repasser en longue

Je pense donc que le capteur de point mort est naze, mais je m'interroge sur le pourquoi du comment ( oui j'aime bien me poser des questions inutiles )
Capteur qui déconne avec la température de la boite ? Ou bien qui perd ses repères avec les changements de rapports ?

Je regarderai ça de plus prêt quand je le monterai sur le pont pour le changement de la ligne d'echappement

Salut V8man, en ce qui me concerne je pense que la "boule" en plastique qui actionne le"doigt" du contact est bouffée, ou s'est déplacée sur son axe (J'ai vu cela en photo sur un post, mais j'ai oublié ou) mon pet a 255000km, c'est excusable, surtout dans la mesure ou je peux changer de gamme sans problème, si ce n'est de devoir passer en 5. Avant de trouver cette solution, j'avais essayé bien sur, plusieurs position du levier, puis qu’ayant testé le moteur, je soupçonnais ce genre de connerie.
Mais au fait, tu n'est pas en Boite auto sur un V8?

GRIZZLY06 a écrit:Salut V8man, en ce qui me concerne je pense que la "boule" en plastique qui actionne le"doigt" du contact est bouffée, ou s'est déplacée sur son axe (J'ai vu cela en photo sur un post, mais j'ai oublié ou) mon pet a 255000km, c'est excusable, surtout dans la mesure ou je peux  changer de gamme sans problème, si ce n'est de devoir passer en 5. Avant de trouver cette solution, j'avais essayé bien sur, plusieurs position du levier, puis qu’ayant testé le moteur, je soupçonnais ce genre de connerie.
Mais au fait, tu n'est pas en Boite auto sur un V8?

Donc ça se passe directement dans le sélecteur, si je tombe la boite je regarderai ça

Non non c'est bien une manuelle que j'ai sur mon V8, il est vrai que ce n'est pas très fréquent