[résolu]Vé houite qui fait Tic-Tic-Tic

Un pote se trouve confronté à un bruit moteur de Tic-Tic-Tic
situé devant le plenum, côté batterie, donc côté droit de l'auto.
Moteur V8 GEMS septembre 1998 en 4.6L - kms 149575
Moteur froid démarre premier coup de clé = RIEN, pas de bruit.
Montée en température = bruit commence à s'entendre et s'accentue.
par là, les Tic-Tic..  sous la flèche rouge, situé au stéthoscope  (oreille collée au tournevis)



Travaux réalisés sur l'auto:
- AAC changé ainsi que les poussoirs,
- coussinets changés,
- chaîne distri remplacée,
- culasses surfacées et éprouvées par pro,
- capteur AAC remplacé car démarrait plus ( merci Nanocom)
- pompe à eau et radiateur changés.
Précision : roule au super éthanol (E85) avec kit spécial pour ça.

Si, dans vos antécédents mécaniques,
vous avez étés confrontés à cette féerie "bruissante",
soyez gentil de me faire part de vos trouvailles pour en venir à bout.

fait gaffe y a peut être une bombe   

didi61 a écrit:fait gaffe y a peut être une bombe    

Va savoir....   
Surtout qu'en plus, il tourne "comme une horloge"...  

Les vis de pieds de bielles int etees remplacees ou pas?

mich a écrit:Les vis de pieds de bielles int etees remplacees ou pas?

C'est une bonne question que je vais poser ..  ...j'attend les autres et je ferai un cumul.
Je pense que c'est : NON..  

pour dire une connerie : l'huile ne correspond plus comme il a tout fait.....

 

lucmat a écrit:pour dire une connerie : l'huile ne correspond plus comme il a tout fait…..

+1,
+ problème sur un poussoir……………

Coussinets bielles / vilebrequin ou paliers AAC ?????

De combien ont été rectifiées les culasses ?????

Quel AAC a t'il monté ????

@+JM  

  

+1 yoyo

yoyo13 a écrit: 

lucmat a écrit:pour dire une connerie : l'huile ne correspond plus comme il a tout fait…..

+1,
+ problème sur un poussoir……………
Coussinets bielles / vilebrequin ou paliers AAC ?????
De combien ont été rectifiées les culasses ?????
Quel AAC a t'il monté ????
@+JM  

J'attendais impatiemment ton avis, Yoyo.

Je pensais aussi à un poussoir sans trop de conviction.
Puisque tous remplacés.....
Rectif des culasses : je ne sais pas, lui non plus, le mécano peut-être ( agent Renault ou Pigeot de village)
AAC je ne sais pas mais acheté chez LR idem origine je suppose...  
Coussinets de paliers, j'avais pas pensé, je me renseigne.
La logique voudrait que NON, car pas démonté le vilo.
Opération par le bas, pas sorti le moteur.
Merci Yoyo,............on avance, on avance.

Pour l'huile, je ne sais pas non plus, je me renseigne.
Merci à vous..................pour lui.  

  
pappy on te parle pas di vilo,on te parle des vis de pied de bielles celle la,il l a du les demonter hein....

Toujours remplacer les vis de pieds de bielles quand on les demontes,j'ai eu quelqu'un qui ne les a pas fait,1000 km après sa faisait aussi tic tic et 20 km plus tard une bielle a travers le bloc.....je veux pas te faire peur,mais un homme prévenu en vaut 2. Les vis de bielles comme celles de culasse s'allongent mais c'est pas indéfini.

  
+1 mich est en plus ca coute pas des millions

BROUILLET PASCAL a écrit:     
pappy on te parle pas di vilo,on te parle des vis de pied de bielles celle la,il l a du les demonter hein....

Ôhhhhh...  Pascalouuuuu....  
Je veux pas me Brouiller avec toi, heinggg...  
Mais Yoyo, y m'a aussi causé des coussinets de vilo, si j'ai bonne mémoire....  
Mais c'est les coussinets de bielle/vilo qui ont été changés, pas ceux d'AAC

Bon, j'ai bien compris pour les vis de bielles, pas problème.
Enfin si............car j'essaie d'acheter l'auto de ce pote (je l'ai pas dit fort).....
et................faudra la ramener en Alsace depuis le sûdeu : 800 bornes faut que ça tienne.
Et ça fait longtemps que le gaillard roule comme ça.

quand on recupere un moteur turner il nous donne un additif au zinc car la majeur partie des huile ne sont pas pouvu et nous demande de faire ce traitement a chaque vidange car selon eux c'est une des premiere cause de bruit au niveux des palier d'arbre a came
apres je suis pas huiler ni concepteur du v8 buick mais cest une des info que j'ai eux je ne fait que répéter

steve66 a écrit:quand on recupere un moteur turner il nous donne un additif au zinc car la majeur partie des huile ne sont pas pouvu et nous demande de faire ce traitement a chaque vidange car selon eux c'est une des premiere cause de bruit au niveux des palier d'arbre a came
apres je suis pas huiler ni concepteur du v8 buick mais cest une des info que j'ai eux je ne fait que répéter

Bigrement intéressante cette info-là, Steve. 
T'aurais des précisions sur cet additif..  
On le trouve dans le commerce sous quelle appellation.  
Si ça peut économiser un démontage, c'est toujours à essayer.. 

c'est du zddp dispo chez turner
http://www.turnerengineering.co.uk/acatalog/info_694.html
moi je le verse directement sur l'arbre a came lors du remontage du bloc neuf et sur les poussoir

steve66 a écrit:c'est du zddp dispo chez turner
http://www.turnerengineering.co.uk/acatalog/info_694.html
moi je le verse directement sur l'arbre a came lors du remontage du bloc neuf et sur les poussoir

Ah  Ok   je n'avais pas interprété ça ainsi.
Donc c'est juste un additif d'aide au démarrage d'un moteur à sec d'huile.  
Pour faciliter la première mise en route, donc.
Et éviter un grippage ou une usure au premier lancement du moteur neuf.  
Je me trompe..  

papamike a écrit:

steve66 a écrit:c'est du zddp dispo chez turner
http://www.turnerengineering.co.uk/acatalog/info_694.html
moi je le verse directement sur l'arbre a came lors du remontage du bloc neuf et sur les poussoir

Ah  Ok   je n'avais pas interprété ça ainsi.
Donc c'est juste un additif d'aide au démarrage d'un moteur à sec d'huile.  
Pour faciliter la première mise en route, donc.
Et éviter un grippage ou une usure au premier lancement du moteur neuf.  
Je me trompe..  

et qui facilite aussi les demarrage a froid le matin car le zinc reste en surface et du coup le films d'huile n'est pas rompu
apres je vais essayer une huile specifique pour vehicule ancien qui justement contient du zddp et je vous dirait ce que sa donne

Ce serait pas une fuite sur un collecteur des fois? Non parce que ça fait le même bruit.

RR-Evo a écrit:Ce serait pas une fuite sur un collecteur des fois? Non parce que ça fait le même bruit.

A vérifier mais je ne peux plus.............
et je pense que le proprio a résolu le problème car:
son véhicule est à nouveau en vente pour.................3000 € de plus que sa 1ere annonce.
Et sous un autre nom et téléphone.
Mais j'ai l'œil, j'ai remarqué la manœuvre.
Merci pour l'info à ranger dans la boîte des pannes possibles.

steve66 a écrit:c'est du zddp dispo chez turner
http://www.turnerengineering.co.uk/acatalog/info_694.html
moi je le verse directement sur l'arbre a came lors du remontage du bloc neuf et sur les poussoir

J'ai eu ce petit sachet la aussi avec mon moteur turner. Avec mon mécano on a pas su trop quoi en faire, donc je l'ai toujours.
Est ce qu'il est possible de le mettre dans l'huile lors de la prochaine vidange ???

steve66 a écrit: 
et qui facilite aussi les demarrage a froid le matin car le zinc reste en surface et du coup le films d'huile n'est pas rompu
apres je vais essayer une huile specifique pour vehicule ancien qui justement contient du zddp et je vous dirait ce que sa donne

J'ai aussi cherché de l'huile avec du zddp mais en france apparemment rien existe.

hlr a écrit:

steve66 a écrit: 
et qui facilite aussi les demarrage a froid le matin car le zinc reste en surface et du coup le films d'huile n'est pas rompu
apres je vais essayer une huile specifique pour vehicule ancien qui justement contient du zddp et je vous dirait ce que sa donne

J'ai aussi cherché de l'huile avec du zddp mais en france apparemment rien existe.

Je crois me souvenir qu' à une certaine époque, il était vendu des huiles au Molygraphite.
Le pub était aussi de dire que des particules se déposaient sur les parties tournantes
favorisant départs à froids et diminuant les risque de grippages.
Mais je ne me souviens plus si c'était pour boîte seulement ou pour moteur...  
Ou les deux.

Bonsoir

Avant il existait METAL 5 , c etait un apport en particules pour soi-disant revitaliser les moteur. C'était vendu en conditionnement de 10 cl,