Eau moquette

Je viens de constater que j'ai la moquette côté passagé et conducteur mouillée . Cela a même traversé les tapis en faisant des tâches noirs. Je me rappelle aussi avoir eu des plaintes de ma passagère qui recevaient des gouttes sur les pieds.
J'ai aussi a deux reprise eu de l'eau qui coulait du plafonnier. Y a t'il un rapport??
Merci

Djamarc a écrit:
Je viens de constater que j'ai la moquette côté  passagé et conducteur mouillée . Cela a même traversé les tapis en faisant des tâches noirs. Je me rappelle aussi avoir eu des plaintes de ma passagère qui recevaient des gouttes sur les pieds.
J'ai aussi a deux reprise eu de  l'eau qui coulait du plafonnier. Y a t'il un rapport??
Merci

Plafonnier je sais pas peut être le TO mais j'en ai pas donc je m'avance pas.
Pour le sol soit le tuyau de trop plein de clim boucher ou alors les évacuation des filtres pollen.

Très mauvais goût , cela pique et tâche les tapis alors je dirai LE mais rien de sur..

Si c'est du Liquide De Refroidissement tu ne peux pas te tromper...ça a une odeur bien spécifique et en plus c'est un peu gras au toucher...visqueux...
Et lorsque tu entres dans ta voiture le matin, tu sens bien l'odeur...

Mais j'ai aussi le problème côté conducteur...

Bonsoir

Est ce que quelqu'un peut me dire lorsqu'il y a une fuite de ô rings si la fuite de ldr se fait sur le tapis passagé uniquement ou sur le conducteur aussi.
Moi j'ai du ldr sur les deux tapis et je vois pas comment la fuite de Ô rings peut aller côté conducteur puisqu'ils sont côtés passagés.

radiateur de chauffage qui fuit...

Il se trouve ou??

Djamarc a écrit:Il se trouve ou??

ca peut couler le long des caches et aller des 2 cotés
le radia est..... a peu prés, derrière l'autoradio, bon courage...

Il est facile d'accès? ?

Djamarc a écrit:Il est facile d'accès? ?

NON
sous le tableau de bord derrière la console centrale avec un enchevêtrement de câbles, gaines et autres emmerdes.

Djamarc a écrit:Il est facile d'accès? ?

il y en a bien un ou deux qui y arrivent en passant par l'helvac, et en regardant ailleurs, mais pour les autres, c'est quand même une galère...

Purée je voudrais être sur avant d'entamer ce chantier. .

en plus tu as une chance sur deux que la visse soit pourrie et ne vienne pas.......et là.....demontage en partie du tableau de bord pour sortir le radia....

bargo94 a écrit:  en plus tu as une chance sur deux que la visse soit pourrie et ne vienne pas.......et là.....demontage en partie du tableau de bord pour sortir le radia....

hummmm, ca sent bon, la galere...
bon je me moque, mais je pense que j''y aurai aussi droit... apres le reste

Mais si c'était mon radiateur il fuirait tout le temps or j'ai testé allumé le chauffage et rien aucune fuite.

Djamarc a écrit:Mais si c'était mon radiateur il fuirait tout le temps or j'ai testé allumé le chauffage et rien aucune fuite.

t es pas concentré ou quoi? Si tu arrives pas a demonter la platine pour changer tes joints la seule solution c est de sortir ton radia. ....

la fuite je l'ai eu une fois...avant de vouloir changer mes Orings j'ai fait un test de fuite en mettant le chauffage à fond et mis un papier absorbant sous les tuyaux avant le radiateur...aucune fuite...ni coté passager ni coté conducteur...j'ai regardé mes évacuations de clim ...aucun problème, celles des filtres à pollen idem (j'en ai profité pour rentre étanche tout cela au joint silicone..
cette fuite je l'ai eu après passage au lavage rouleaux..je me demande si c'est pas plutôt mon toit ouvrant, pourtant j'ai déjà procédé au débouchage des tuyaux (tous !) .
Comme je dis plus haut...si la fuite venait de mon radiateur de chauffage, cela fuirait tout le temps non ?, du moins quand je met le chauffage en route, mais chauffage à fond rien même apres 20 minutes

ouais marc mais c'est toi qui nous dis que tu as du ldr sur les deux tapis.......... Donc si le ldr est sur les deux tapis alors radiateur de chauffage cassé. Si lrd à droite seulement alors joints o'rings
Si c'est de l'au : soit toit ouvrant soit l'eau pénètre par les filtre à pollens.

Voilà voilà et on ne me demande pas comment je change un radiateur de chauffage,

Le problème, avec Marc, c'est que les infos arrivent.... au compte-gouttes! (Tu me diras, pour un problème de fuite, c'est normal!)


Je viens de constater que j'ai la moquette côté passager et conducteur mouillée .
Cela a même traversé les tapis en faisant des tâches noires.
Je me rappelle aussi avoir eu des plaintes de ma passagère qui recevaient des gouttes sur les pieds.
C'est vrai, que, dit comme ça, ça peut faire penser aux O'rings..

la fuite je l'ai eu une fois
C'est constant ou ça sèche entre deux??... là déjà, pour les O'rings c'est moins sûr!


Avant de vouloir changer mes O'rings j'ai fait un test de fuite en mettant le chauffage à fond et mis un papier absorbant sous les tuyaux avant le radiateur...aucune fuite...ni coté passager ni coté conducteur...
A quel endroit le papier exactement?

si la fuite venait de mon radiateur de chauffage, cela fuirait tout le temps non ?, du moins quand je met le chauffage en route, mais chauffage à fond rien même apres 20 minutes
Oui! tout le temps!... mais pour une raison bien simple: le LDR circule tout le temps dans le radiateur!...
Sur le pet, le chauffage s'obtient en jouant sur les volets d'air, et pas avec un robinet sur le circuit LDR, comme sur d'autres véhicules.



De plus, si tu avais une fuite au niveau du radiateur, tu aurais une baisse de niveau de LDR dans le bocal.


A propos du LDR:
Très mauvais goût , cela pique et tâche les tapis alors je dirai LE(LDR..Je suppose?) mais rien de sur..
Le LDR à plutôt un goût sucré....


J'ai aussi a deux reprise eu de l'eau qui coulait du plafonnier. Y a t'il un rapport??
cette fuite je l'ai eu après passage au lavage rouleaux..
je me demande si c'est pas plutôt mon toit ouvrant, pourtant j'ai déjà procédé au débouchage des tuyaux (tous !)
 Ça me parait assez facile de refaire un test en passant le véhicule aux rouleaux, ou en arrosant avec un et d'eau, non??


.
j'ai regardé mes évacuations  des filtres à pollen idem (j'en ai profité pour rentre étanche tout cela au joint silicone)..
Idem que ci-dessus.... c'est pas parce que tu as mis du silicone, que c'est forcément étanche maintenant.
Là encore test rouleaux, et d'eau ou Kärcher...


J'ai regardé mes évacuations de clim ...aucun problème
Ça aussi... facile à vérifier: si ça coule quand la clim est en demande de froid, c'est que les condensats ne s'évacuent pas.

Et puis, si tu as encore un doute sur les O'rings, tu peux profiter du temps clément qu'on a en ce moment, et rouler un moment avec ce système:

https://www.rangeroverp38.com/t240p40-o-ring-joints-de-chauffage#7139
https://www.rangeroverp38.com/t240p40-o-ring-joints-de-chauffage#7250

Volta a écrit:

Petit dépannage, non pas à l'Africaine, mais à la Normande:






Voilà le "U" qui va me servir à shunter le radiateur momentanément!

2 Coudes en 15/21 et un mamelon MM de chez B..coD...ot, payés une demi-misère... Ça devrait le faire!

Le by-pass monté:

De face:



De côté:



de Dessous:



Quelques coups de pince multiprise autour des filetage du mamelon (pour que la filasse s'accroche), un coup de pâte Gebatout...

Un peu trahi par les colliers de chez Bric*Dép*t..... ils ont tendance à foirer.
J'en avais d'autres.... beaucoup mieux heureusement.

Bien serrer les colliers, car le 15/21 "nage" un peu dans la durit!  

Le voilà, le radiat'.....

Je roule comme ça depuis fin mai...
j'ai pas eu le temps de les changer