vds p38 4l thor gpl ou recherche moteur 4l thor

voila mon moteur et hs donc soit je recherche un 4l thor
soit je revend mon gros pour piece a savoir que tout fonctionne meme le gpl et le ct et du 26/05/14 donc encore bon

bloc poreux car j ai fait les joints de culasse mais toujours une monter en pression du ldr
mais je ne veut pas faire de t liner car c est mon vehicule tt donc je ne veux pas mettre 4000€ de frais

non
mais j ai changer pompe a eau joint de culasse
les culasse sont nikel et la pression monte en 2 minute alors que l eau et quasi froide
et rapidement j ai une fumee qui sort de l orrifice de purge du radiateur
je ne voit pas ce que sa pourrait etre d autre

DINJOJO a écrit:non
mais j ai changer pompe a eau joint de culasse
les culasse sont nikel et la pression monte en 2 minute alors que l eau et quasi froide
et rapidement j ai une fumee qui sort de l orrifice de purge du radiateur
je ne voit pas ce que sa pourrait etre d autre

Pas bien purger le petit tuyau qui va du haut du radiat vers le vase....
Cas fréquent....à vérifier.
Voir aussi du côté calorstat et même .......radiateur(fissuré sur le haut, parfois)

alors j avais légèrement de l eau le cylindre au fond a gauche mais c est surement en enlevant la culasse
le radiateur fissure ca fuirait quand ca monte en pression( et puis justement ca monterais pas en pression ca fuirait par la)
et puis le petit tuyau n est pas bouche j ai verifier et meme mis un tuyau neuf

et puis je n est plus de calorstat il a était percer pour eviter les problemes

DINJOJO a écrit:et puis je n est plus de calorstat il a était percer pour eviter les problemes

Erreur fondamentale..
Le n'est pas une 404 Peugeot.
A remettre tout de suite en place et un vrai, sans trous...
Le tuyau neuf n'empêche pas la formation d'un " bouchon" d'air entre radiat et vase.
On souffle dedans avec force pour en être sûr,
et au besoin on le laisse débranché, moteur tournant, jusqu'à écoulement d'eau.
Après que ça coule, tu rebranches au radiat.
Tu laisses refroidir, tu fais l'appoint.
Et au besoin, tu recommences.
Je dis ça, heinngg.......mais je dis rien.....

tu peux prendre un gem's c'est pareil et plus facile a trouver et tu remonte tout tes éléments thor dessus et roule

alors un calorstat percer n engendre aucun probleme sauf le faite que le moteur chauffe moins vite et que l hiver le chauffage et plus long a venir
pour le petit tuyau a force c est de la vapeur qui sort et non de l eau malgré le remplissage permanent du bocal donc ce veut bien dire ce que ca veux dire



quel modif entre le thor et le gem

aucune tu remonte juste ton plénum et ton faisceaux le moteur est le même seule l'injection est differente

DINJOJO a écrit:non
mais j ai changer pompe a eau joint de culasse
les culasse sont nikel et la pression monte en 2 minute alors que l eau et quasi froide
et rapidement j ai une fumee qui sort de l orrifice de purge du radiateur
je ne voit pas ce que sa pourrait etre d autre

Bonsoir

J'ai eu le même problème et finalement ça venait de la membrane du vapodétendeur  qui était fissure
et donc le g.p.l. se mélangeais au l.d.r. ce qui le faisais monter en pression
Une piste a explorer mais je suis pas spécialiste

faut ouvrir pour voir

Pour voir  pas la peine d'ouvrir
il y a déja une odeur quand tu sens le l.d.r.
et avec mon mécano après avoir fais tourner un peu avec le réservoir d'eau ouvert il a juste mis une flamme et la c'a s'enflamme tout doucement (juste prévoir un chiffon pour étouffer la petite flamme)

Igor20 a écrit:

Pour voir  pas la peine d'ouvrir
il y a déja une odeur quand tu sens le l.d.r.
et avec mon mécano après avoir fais tourner un peu avec le réservoir d'eau ouvert il a juste mis une flamme et la c'a s'enflamme tout doucement (juste prévoir un chiffon pour étouffer la petite flamme)

Risqué mais.............efficace.
Une membrane, ça coûte pas des fortunes.