Bonnes Fêtes !!! P38 Bloqué en position basse

Bonjour a Tous ,Tony heureux possesseur d'un P38 V8 Vogue de 2000 Avec 260 000Kms ....
& encore un petit pépin avec mon pet's ...

Le 25 Décembre je devais remonter sur Toulouse depuis L’Ariège ( j'aurais mieux fais d'y rester ) donc un trajet de 100 Kms .
Et la surprise les suspensions ne montent qu'a l'avant du véhicule , bref tous les voyants de hauteur allumés et clignotants ...
Un de mes boudins arrière fuyait depuis quelques semaines et mon véhicule avait tendance a s'abaisser a l’arrêt , le système EAS était lui aussi un peu bruyant et déclenché bcp trop souvent .
Mais la cette fois c la mémerde .... bloqués en position basse je vous raconte pas le Voyage .
Bref j'aurais pensé que les suspensions serait remontés mais la plus rien , Si , message EAS sur le tableau de bord et les voyant sont tous allumés orange ....
J'ai d’abord pensé au compresseur que j'ai démonté et qui est dans un sale etat , fil déconnecté a l'intérieur , aimant abimés ...Ect ect ...
Avant de me foutre dessous , j aimerais avoir vos avis ... Je pense que je dois changer mes 2 boudins arrières dans un premier temps ...

Merci d'avance a tous

PS : AUCUN CARNET D ENTRETIEN JE PENSE QUE LE SYSTEME EAS ET BOUDINS SONT D ORIGINE .....

bonne année à toi aussi
change le, les boudins qui fuient, recherche d'autres fuites éventuelles sur les lignes des boudins ou leur connexions , achète des valves, ca te laissera le temps de vérifier le bloc eas sans que tu sois immobilisé.

bien sur que oui si il fuit tu remplace c est comme quand il manque de l huile bas t en rajoute

et c est reparti
va voir dans eas pour les nuls et suis la procedure
changement boudins reparer les fuites
remise en etat compresseur etccccccc
acquitter le defaut avec diag

BROUILLET PASCAL a écrit:

et c est reparti
va voir dans eas pour les nuls et suis la procedure
changement boudins reparer les fuites
remise en etat compresseur etccccccc
acquitter le defaut avec diag

c est leur nouvelles resolutions

au suuuiiiiivvvaaaannntttt . du moment que ça aide, c'est cool moi, y a des trucs en ce moment, on a beau me les rabacher à la télé, j'arrive toujours pas à comprendre...

Bonjour ,

Je souhaitais préciser que j'ai consulté pas mal de pages et de posts avant de déposer ma demande sur ce site .
Je voulais quelques précisions et avis ...
Dois-je dans un premier temps changer mes boudins ( par paire je suppose ) ou m'attaquer o bloc EAS ?
Dois-je aussi impérativement Ht un cable pour annuler le deflaut ?
Quand j'ai démonté le compresseur j'ai trouvé un cable arraché ( orange ) ainsi qu'un aimant abimé ...
Je suis bloqué en position basse et trés ennuyé pour me déplacer ...je ne suis pas non plus mécanicien de métier mais juste amoureux de mon Pet's . Merci de votre compréhension

Ps : un petit coup de main sur toulouse serait le bien venu ...contre un apéro biensur

Je vais faire des photos dés que je pourrais mais si j'ai bien compris , ma priorité actuellement serait de changer le ou les boudins perçés ...et bien je vais passer commandes et vous donnerais biensur des information sur la suite des évenements ....

Et bonne année

moi c'est le père noël qui a débloqué mon EAS , sassarosse

@Mallo,c'est sympa, mais je t'ai donné l'outil, tu as fais le reste.
@ObbyOne, recherche et réparations des fuites et achat des fameuses valves sont la priorité pour pouvoir te déplacer en attendant. Ne remplacer que les boudins et réparer les éventuelles fuite ne te permettrons pas obligatoirement de rouler. Il faut pour cela pouvoir les gonfler et si ton système est en défaut tu ne pourras le faire qu'avec des valves de secours et un gonfleur.

@au père noël , oui mais sans l'outil je serais toujours a plat ventre donc dans la merde

ben, occupe toi d'ObbyOne maintenant

- valves
- diag
- réparation
Bienvenu ici

Donc si j'ai bien compris

1 Etape : Je commande un cable + Logiciel ( Pour faire un test )
2 Etape : Je change mmon boudin perçé + le coté opposé
3 Etape : Je rettape mon système EAS

PS : je pense que mon compresseur est HS car au démontage un fil dénudé + un des deux aimant qui se fixe sur l'axe est partiellement cassé ...
Je suis peut etre bon pour racheter aussi un compresseur non ?

Merci d'avance pour l'aide dominicale

fait nous une photo de ton compresseur qu on voyez se ke tu veut dire

Et @Pets42 , qu'entends tu par Valve ?
Ps : j'ai aussi vu sur pas mal de forum que le boudin n'est pas tjs a l'origine de cette panne , mais la durite d'arrivé d'air situé a coté de l'échappement ...Je vais me pencher un peu mais en position basse ++ pas facile ...

les valve ou kit afrique sont pour te depanne pour que tu puisse gonflé ton manuellement et pouvoir rouler le temps de reparer

je pense que mon compresseur a fini par lacher du fet de la surchauffe du a la crevaison d'un boudin ou d'une fuite .
L'erreur EAS ne c'est pas affiché dessuite . Avant d etre figées a l'orange , les diodes étaient clignotantes ...
Qu'en pensez-vous ?

ça ressemble à un bon diagnostic

Pour les diodes, oui, pour le compresseur, il servirait à quoi, le thermique?
Comme le dit Pascal. -valves- réparations ( si fuites lignes ou boudins ) diagnostic ( easunlock ou autre ) - réparations en fonction