Nouveau V8 au Mans

- vidange huile & refroidissement moteurFAIT
, vidange ponts, filtres essence, Filtres huile, filtres habitacle...FAIT
- changer les 4 boudins (d'origne de 96 => pour des orignes neufs) FAIT
- liquide de frein et toutes les plaquettes + les 4 disques FAIT
- Changement catas (pour le CT) + silencieux intermediaire HS + le silencieux AR (quitte a faire) FAIT

Au redemarrage grosse fuite pneumatiques...recherche pas facile a trouver:
quelques heures plus tard avec JCM, trouvé! connection reservoir pneumatique. on va verifier dans le temps mais hier soir 20h, cela avait l'air ok! merci la bombe 'air bulle...a savoir si c'etait la seule!

et maintenant bruit roue avant droite => roulement HS
Donc a prevoir: changement roulement AV droit, vidange BV et crepigne, + 2 ou 3 petites bricoles.

Les 4 jantes aciers 16' vont etre en commande et me reste a choisir les pneus (j'irai surement sur du BF Goodridge All Terrain) mais j'ai un doute sur les dimmensions.
235/85/16, cela passe sans modif su range? meme en position autoroute????
sinon 235/70/16

ps: je suis à 100% E85 sur ce plein et il marche moins bien, je vais le repasser à 50% ethanol. c'est mieux comme compromis.
J'ai le CT pourt la pollution a refaire dans le mois aussi.

THOR72 a écrit:

CONSEILP38 a écrit:appuis 5 seconde sur memory sur ton siège ils ne se baisserons plus en marche arrière

je n'es pas encore deconnecter le reglage marche AR, mais je vais le faire parce que c'est chiant!!!!
Par contre je viens de regler les 4 vitres SUPER => moins de bip bip au demarage. reste le toit ouvrant a regler (pas reussis ce matin).
j'ai deja changer la batterie, le filtre a air, les essuies glaces AV
Ce WE, nettoyage complet inter/exter avec traitement des cuirs et un petit lustrage si j'ai le temps,

sinon semaine prochaine (si les pieces sont recues) au programe:
- vidange huile & refroidissement moteur, vidange boite et ponts, filtres essence, huile...
- changer les 4 boudins (d'origne de 96 => pour des orignes neufs)
- changer un capteur ABS Avant qui deconne...
- liquide de frein et toutes les plaquettes
- changement des 2 filtres a pollen et la mousse du bas de parebrise
- changer le souflet de frein a main (qui n'est plus top et qui jure dans l'habitacle en tres bon etat,
- Changement cata (pour le CT) + silencieux intermediaire HS
- mettre un coupe circuit pour les periodes de repos et sauvegarder la batterie neuve!
et ils me restera que les pneus TT avec un jeu de jantes pour passer l'hivers j'espere sans probleme!!!!

Beau programme!! J'imagine que tu as reçu tout ce que je t'ai envoyé
Par contre, je te déconseille le coupe-circuit sur un P38. C'est la meilleure façon de se retrouver avec un problème de desynchronisation BECM/ECM suite à défaut d'alimentation. . Je dépanne régulièrement des Pet's qui ont eu des souci de décharge de batterie "réglés" de la sorte et qui ont décidé de perdre la mémoire...

oui tout SAUF les essuies glasse de phares (oublis???)
(merci pour le CD)
J'ai aussi changer le kit clefs, super facile et super bien!

ok c'est noté pour le coupe circuit.

Non ils sont dans une boîte de filtres à pollen. C'est mieux que l'oeuf kinder

THOR72 a écrit:
je me suis appercu que le cache batterie ne tenait que par une pseudo vis.
quelqu'un aurait un tuyau pour en retrouver ou remplacer par un autre systeme?

Le système de vis avec ressort et écrou prisonnier se détaille chez LR. De mémoire, ça coûte dans les 5-6 euros l'unité.

Ca tombe bien!.... Comme j'ai ouvert mon Microcat pour autre chose, j'en ai profité....

Le système est composé de :

1 Vis ¼ de tour: STC2874
1 Agrafe: STC2875
1 Ecrou prisonnier ¼ de tour: STC2876

Sur le mien, une des vis du système a été remplacée par une vis montée "a l'envers" par rapport au montage d'origine, une rondelle, un écrou....
La vis reste donc sur le support de cache batterie... un deuxième écrou pour fixer le cache, et voilà!

Welcome on this forum !

Nicolas

Salut bravo belle acquisition, on a un peu le Meme parcours j ai eu 17 alfa Roméo, un range classic vogue se, et la je recherche un pet vogue....! Une fois qu on a gouté au plaisir d Alfa Roméo, les petits détails ne vous font plus peur....!

pour les alfas, c'est bien vrai!!!

sinon, le roulement est changé, et la contrevisite pollution est passée. Ouf
ce We, 700km sans soucis special.
Sinon, de nouveau petit problemes apparaissent au fur et a mesure que j'en resouds!
- l'ouverture interieur de la porte passagé le fonctionne plus => impossible au passager d'ouvrir sa porte (surement un truc de decrocher)
- j'ai le compresseur qui fait du bruit (vibration) et impossible de demonter la vis de fixation (tourne dans le vide)
- j'ai toujours ma fuite pneumatique d'origine inconnue (c'est l'arrière un peu droite et beaucoup gauche qui descend qu'en j'ote le fusible 44) mais impossible de trouver ou cela fuit.

sinon, j'aime bien mon P38, c'est vraiment sympa les grands trajets (on ne dirait pas une voiture de 16 ans!)

Bon, quelques news

J'ai fait pas loin de 3000 km....principalement pour le plaisir!
Je n'ai rien fait de plus en mécanique pour l.instang mais rien de grave à déplorer
En conso je tourne à 19/20l au 100km au GPL
22 litres au 75% éthanol mais je roule au maxi au GPL
La ce soir je viens de ramener au mans une caravane sur 400km jusqu.en Sarthe.
C'est presque une caravane de collection que je vais retaper. Et bien,cela ne se sent presque pas
Que dans les montées
Et sur la conso 26l/100 sur route à 90km/h
Super ce p38!

bon, l'avantage d'avoir des eu pas mal d'ancienne, c'est que l'on regarde souvant la T° d'eau.
Jusqu'a maintenant elle ne bougeait jamais! puis dimanche elle avait un cran de +!!!
je surveille, roule tres doucement, cela continue a monter! je m'arrete, (il fait nuit), ouvre le bocal d'eau (OUPs....)
je surveillais le niveau de LDF pour etre sur que le moteur n'était pas "poreux" et jusqu'a maintenant pas de difference de niveau apres 3000km.
je regarde sous la voiture!!!! haaaa, le LDF coule!
j'avais 2 bouteilles d'eau dans la voiture je remplis, puis fait les 5 derniers km au ralenti.
Bien sur avec la nuit et le peux de lumière...je vois rien. la fuite est deriere le moteur on dirait.

je vais l'emener sur un pont pour voir cela. Moi qui croyais etre tranquille pour l'hiver....c'est raté!
pour les amoureux de l'estafette, une photo de mes renaults

bon , c'etait une durite percée....rien de grave, vidange de boite et crepine faite (par garage)
mais fuite BV (joints) donc de nouveau au garage....car la il faut poser la boite....pas le temps et les outils.
En meme temps, la porte passagé ne souvrait plus de l'interieur (un classic?), donc le garage regarde en mem temps!
voila, j'espere que c'est tout pour un moment.
De mon coté je vais changer les verins de hayon arrière (ils ne tienne plus), et en commande 5 jantes pas cher et ensuite commande de 4 ou 5 pneus TT (surement des BF AT) pour les dimensions je vais parcourir le forum! je pensais 265/70/16 mais je veux verifier que cela ne touche pas en configuration d'origine!

Salut,
Pour la porte passager qui ne s'ouvre plus de l'intérieur...ça arrive aussi sur le mien lorsque ma femme la ferme en appuyant dessus avec le coude...
Dans ces cas-là, je verrouille de mon côté puis j'appuie sur le bouton d'ouverture des portes de la télécommande et tout s'ouvre...

Et pour toutes les petites pièces introuvables...il y a un site pas cher qui s'appelle "BritCar UK" et qui détaille, en plus de toutes les pièces détachées Land, tout un tas de petites pièces, rivets, boulons, attaches, d'origine, etc, etc...

merci. le "loquai" fonctionne bien (il monte et descent avec la centralisation) mais je pense que c'est plus mecanique . un truc a du casser ou c'est decrocher dans la porte....

Bon les joints de BVA sont changer, la portière avd est réparée, le régulateur de vitesse fonctionne....
Reste de -en- de chose à faire!
J'ai en commande 5 jantes tôle pour mettre les pneus TT
J.ai acheter 2 ampoules qui devrait éclairer mieux que celles d'origine parce qu'en code, il éclaire pas super mon range...en phare cela va.
Il faut aussi que je change les 2 vérins du hayon.

Samedi, j'ai plante le range dans la terre jusqu'au châssis! Des travaux devant chez moi, impossible de rentrer donc je veux me garer sur le bas côté: ces couillons avaient creusé une tranche, ont remis de la terre mais n.ont rien tasser et pas de gravier donc avec toute la pluie qui est tombée ...le poids du range à suffi pour s.enfoncer jusqu.au châssis. Impossible de sortir de la, c.est l.engin de chantier qui m.a tiré de la. Pas de dégâts mais il a fallu que je démonte les roues pour ôter la boue des jantes et des étriers! De plus en posant sur le châssis, je pense que l.echappement à bouger car je l.entends toucher quelque par sur les bosses....
Le voisin m.a dis que la factrice avait planter sa voiture le matin au même endroit....pfuuu


Je réfléchi encore sur les pneus et la hauteur de suspension. Quelqu'un a un appareil au mans pour régler la hauteur de suspension? Si oui, je prendrais bien le 265/70/16. Après à réfléchir les protections et le look.vivement la neige....

Je suis bête : apparemment je peux changer ma hauteur de caisse avec mon Pc et le logiciel... Demain matin, je vais essayer...j.ai regarde la vidéo!

ben alors c'est la merde!!!
je me suis levé tot ce matin,
je commence par remplacer les vis du capot batterie =>ok
Je démonte le compresseur EAS qui se mettait a vibrer de + en +, fixation cassée => ok je bricole un truc pour que cela ne vibre plus,
ensuite je me dis , ok, je vais voir le recalibrage des suspension et la : IMPOSSIBLE DE SYNCRONISER !!!! j'ai des code 80 au lieu de FF... j'ai verifié le port, changer de prise usb recommence 10 fois..RIEN de RIEN!!!!
un peu énervé, je recule le range pour changer les ampoules ... et crack! je roule sur la boite: avec le poids du Pet => ampoules HS
donc j'ai plus qu'a racheter des ampoules mais plus embattant, impossible de synchroniser donc impossible de changer les settings suspensions!

Bienvenu a toi !

Tu verras, après ces petites mise à jour, ton 4x4 redeviens "trouble free" dès l'instant ou tout le check-up est fait (chgt de tt fluides,...)

NicolasH

oui, je n'ai deja plus de message au tableau de bord!

bon ce WE, a cause de la neige, pas fait de gros bricolage sur le Pet.
du leger: je trouve que mon pet n'eclaire pas bien en code, et normal en phare.
J'ai donc mis du +100% sur les codes H4, et du +60% sur les phares interieures H1.Je n'ai pas oser mettre des ampoules de competition comme sur certain de mes autres vehicules pour ne pas etre embeter.
Le resultat est bien, je vois vraiment la difference.

Sinon, toujours en attente de livraison de mes jantes acier en 16'.
Je viens de commander 4 BF Mud en 265/75/16...comme c'est un 2em jeux de pneus...au moins je planterais moins dans le "gras" (je suis debutant en 4x4), je regarderais pour le setting des suspensions avec les pneus.

sinon, dimanche, neige et verglas. en conduite cool et pneus été cela motrice deja bien. Pour la 1er fois, j'ai un peu fais glisser le pet. (volontairement). Il se comporte comme une propulsion avec une obligation de contrebraquer pas mal et sortie a l'accelerateur. meme si on sent le poids qui emmene, je ne pensais pas que le pachiderme etait si typé propulsion et si controlable dans les derives.
bon, il ne faut pas en abuser car a mon avis, quand cela part trop...impossible a ramener.
mais bon, c'est une surprise positive.

bon, je recois les jantes et les pneus (non montés) demain normalement demain,
montage en station vendredi, montage et essais samedi si tout ce passe bien!
reste a arriver a synchroniser le portable avec le pet pour reparamettrer les suspensions!!!!

bonjours
j ai vu vos vidéos j ai fait la meme promenade que vous du coté des charmeuses samedi pour essayer le mien le votre est tres propre

On va pouvoir faire une balade ensemble un de ces 4! Tu es en pneus route ou pas?

oui je suis en pneus route et je suis débutant en 4x4 c est mon premier plus abitué au grosses allemandes