Moteur qui ne tourne pas sur ses 6 cylindres ???

Salut,

Après avoir changé mon tendeur de courroie avant-hier soir, sur mon PET 2.5 DT, j'ai juste mis en route 1 minute histoire de contrôler si tout tournait correctement (direction assistée, visco, etc...) et puis j'ai coupé le moteur...
Hier matin, au démarrage, le moteur s'est mis à avoir des soubresauts, un peu comme s'il ne tournait pas sur la totalité de ses 6 cylindres...
Puis, au bout d'une minute environ...il s'est remis à tourner "normalement"...comme d'hab'...et ce matin il a démarré aussi tout à fait normalement...
Les questions que je me pose sont donc les suivantes : serait-il possible que le tendeur de courroie n'ait pas été encore bien en place le lendemain matin et qu'au démarrage ça ait influé sur le comportement moteur (peut-être au niveau de l'alternateur...) ?
Est-ce qu'il existe un lien entre le fonctionnement de la courroie d'accessoires et le système d'alimentation moteur (pompe à injection, etc...) ?

D'autre part, j'ai semble-t-il, une légère fuite au niveau d'un injecteur (le premier à droite lorsque l'on est face au moteur)...
Est-il possible de remédier FACILEMENT à ce problème ?

Merci de vos lumières...

Salut,
Peut être une ou deux bougies de préchauffage qui déconnent.

Mais dans ce cas-là...je me dis qu'il aurait eu des difficultés à démarrer...alors qu'il a démarré au quart de tour...

Tu as raison bon le souci ne vient pas du côté des bougies.Tu dis 1 minute avant que le moteur tourne de nouveau sur ses 6 cylindres , c'est long. Alors peut être que la fuite détectée au niveau de l'injecteur est la cause du problème mais je ne serais pas techniquement te l'expliquer.

Desideriu a écrit:
D'autre part, j'ai semble-t-il, une légère fuite au niveau d'un injecteur (le premier à droite lorsque l'on est face au moteur)...
Est-il possible de remédier FACILEMENT à ce problème ?

Merci de vos lumières...

J'ai eu une fois ce problème sur un V8. Le joint de l'injecteur avait commencer à lâcher.
Du coup, j'ai changé les 8 injecteurs. Mais si tu n'es pas extrémiste comme moi, soit tu changes le joint, soit tu changes l'injecteur
Pour tester, tu inverses deux injecteurs. Tu verras bien si tu déplaces la fuite
A+

PHILOX46 a écrit:Tu as raison bon le souci ne vient pas du côté des bougies.Tu dis 1 minute avant que le moteur tourne de nouveau sur ses 6 cylindres , c'est long. Alors peut être que la fuite détectée au niveau de l'injecteur est la cause du problème mais je ne serais pas techniquement te l'expliquer.

+1 c'est surment pas un probleme de prechauffage mais bien un defaut d'amorcage et non la courroie accessoire ne`peut pas influer sur le comportement du moteur mise a part la batterie tres tres faible et donc un manque d'alimentation electrique mais de tout facon un courroie pas en place tu l'aurait vite su elle serait partit soit en lair soit en morceaux

PHILOX46 a écrit:Tu as raison bon le souci ne vient pas du côté des bougies.Tu dis 1 minute avant que le moteur tourne de nouveau sur ses 6 cylindres , c'est long. Alors peut être que la fuite détectée au niveau de l'injecteur est la cause du problème mais je ne serais pas techniquement te l'expliquer.

Oui, effectivement, j'ai dit une minute, mais ça a duré sûrement moins que çà...le temps que j'entende, que j'ouvre le capot et que je recherche d'où ça pouvait venir...
Disons que ça a dû durer 20 secondes...

Au fait...pour changer un joint d'injecteur...c'est difficile ???
Et ça se trouve facilement ces joints-là ???
Chez BMW ???

Non pas compliqué , je cherche le lien pour les rondelles en cuivre.
A tout de suite

Voilà j'ai trouvé:

http://www.autodiesel13.com/kit-montage-injecteur-98/necessaire-injecteur-bmw-8899.html

Bon d'accord tu n'as pas besoin du kit complet mais vu le tarif tu l'auras pour plus tard.
J'ai commandé sur ce site et ils sont sérieux.
Par contre pour démonter ton injecteur tu auras besoin de la douille spéciale pour injecteur.
Tu auras peut être un peu de difficulté à enlever la rondelle en cuivre du culot de ton injecteur alors avant de t'énerver(oh pardon vous êtes cool en Corse ) nettoie le culot de l'injecteur et le puits de l'injecteur et remonte avec l'ancienne rondelle parfois ça fonctionne.

Voici pour la douille d'extraction injecteur:

http://www.autodiesel13.com/outillage-6/douille-extraction-d-039-injecteur-pilote-8376.html

Pour info tu trouveras bien moins cher chez Nor.....ou centre Lecl....auto

J'ai oublié de te communiquer la référence des pointes d'injecteur, comme ça si tu dois changer tous tes injecteurs (sauf le pilote) alors tu n'auras à acheter que les pointes d'injecteur:

http://www.autodiesel13.com/pointe-d-039-injecteur-28/nez-d-039-injecteur-bmw-325-525-td-tds-623.html

En Bosch

http://www.autodiesel13.com/pointe-d-039-injecteur-28/dn-0-sd-300-3827.html


Au niveau tarif c'est top.

Un très grand merci à toi !!!!

Je vais m'y atteler...dès que la température sera redescendue au-dessous de 30°...