Joint spi ou moyeu ?

Salut les amis

J'ai remarqué aujourd'hui une fuite à l'arrière droit au niveau de la roue, et bien voyante. J'ai cru avec un soucis sur les freins vu que j'ai fait ma purge hier ( je tiens à dire qu'avec un eezybleed et en suivant la procédure du rave ça a été impec ! ) Mais après avoir démonté la roue, la fuite vient du joint spy...

Mais après avoir fait une recherche sur le forum, je suis tombé là dessus :

https://www.rangeroverp38.com/t4547-fuite-arbre-de-roue-arriere-droit

Et j'ai peur de changer le joint pour rien ! Vu que le moyeu doit-être d'origine ( 322000 km ), vous en pensez quoi ?

tu prend ton moyeux en mains tu le fais tourner si il tourne tout doux avec une légère résistance aucune raison de le changer. tu change juste le joint spi

Le solide a écrit:Salut les amis

Et j'ai peur de changer le joint pour rien ! Vu que le moyeu doit-être d'origine ( 322000 km ), vous en pensez quoi ?

Quelques centaines d'€ de réparation pour vouloir économiser quelques €.

Cheminal, ce n'est pas une question d'économies !

Si le moyeu est rincé, je préfère le changer que de tout démonter/ remonter pour m’apercevoir quelques jours après que ça fuit encore ! Ce qui me fera tout démonter/ remonter pour changer le moyeu et le joint.

Ok Fabrice, je vais déjà commander un joint et le changer on verra bien. Je testerais le moyeu une fois démonté.

J'en profiterais aussi pour voir si la mise à l'air libre n'est pas bouchée aussi.

top d'huile peux donner ce genre de mésaventure

C'est ce que j'ai lu aussi mais dans mon cas j'ai vidangé les ponts peu de temps après avoir acheté mon pet. Et le niveau est ok.

Bon et bien après avoir changé le joint spi il y a quelques mois rebelotte !!!! Roue grasse à l'intérieur, fais ch*er

Et en secouant la roue de bas en haut on entend un cloc cloc, donc je ne crais que le moyeu ne soit HS... Bon il a 325000 km quand même on ne va pas lui en vouloir (ou presque !)

Mais question, y'a t'il un joint d'étanchéité entre le moyeu et le pont ? Genre joint papier ou pate à joint ?

non juste le joint spy que tu as remplacé été t il de bonne qualite??????

Alors là je ne sais pas j'ai pris du Britpart.

Mais comme je disais, j'ai un jeu latéral dans la roue droite...

prend du cortéco et pour ton jeu contrôle le serrage de ton gros ecrou central c est arrivé a ''la touffe'' à serrer avec un tube raisonnablement

Ok pour le corteco je vais prendre ça.

Pour le gros écrou central, je l'avais serré avec une clé à cliquet de mon coffret PL je n'ai pas du assez serrer vu que j'avais du utiliser un tube pour le démonter...

Je vais voir le serrage demain j'espère que ce ne sera que ça !

pour le serrage tu peut le faire juste en enlevant le capuchon central sans demonter la roue 5 mns de travail...

Ah oui c'est pas bête ! tu aurais le couple de serrage de l'écrou ?

non serre normalement au tube tu risque pas grand chose c est des roulements plats et re contrôle ton jeu de roue et peut etre que ca eliminera ta fuite

Le solide a écrit:Ah oui c'est pas bête ! tu aurais le couple de serrage de l'écrou ?

de mémoire, il me semble que c'est 260 nm

A+

Le solide a écrit:Ah oui c'est pas bête ! tu aurais le couple de serrage de l'écrou ?

https://www.rangeroverp38.com/t3602p20-changer-un-roulement-de-roue-sans-presse#54943

Merci Nimda pour la précision ! Effectivement j'étais un peu comme toi, ma clé dynamo ne dépasse pas 180 nm... 

Par contre, j'ai resserré mon écrou de même pas un huitième de tour, ça fuit moins mais il y a des traces quand même... Et j'ai toujours ce jeu... 

Si tu as du jeu, c'est que le roulement est HS, donc à changer (le roulement ou le moyeu complet si tu veux pas t’embêter)