Range Rover P38
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ref kit différentiel

4 participants

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Message  Invité Ven 8 Avr 2016 - 15:08

La question est simple,
Nous avons deux versions de différentiel dans nos Range Rover P38 2 et 4 satellites.
Est ce qu'il y a qu'une seule référence du kit pour refaire ces 2 versions de différentiels?
cette référence : DOK004 et-ou faut il encore d'autres pièces pour un reconditionnement?

Quels sont les points de réglages où il ne faut pas se tromper. study
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Message  Invité Dim 10 Avr 2016 - 12:43

Coucou Coucou Coucou
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Message  Invité Dim 10 Avr 2016 - 12:44

Coucou Coucou Coucou

La bonne réponse est pour tous les membres d'ici. Rolling Eyes
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Message  patrick83 Dim 10 Avr 2016 - 13:03

D'après l'image du kit, cela ressemble à la réfection seule du pont en 4 satellites, mais effectivement je ne trouve pas de ref particulière pour le 2. Pour refaire un diff entier il te manque quasiment tout le reste, pignons d'attaque, centreur, joints, flasques, les boulons etc... mais ça revient moins cher d'acheter un diff entier..

Tu peux te faire une idée en parcourant le rav ou le catalogue bearmach pour les vues éclatées et constater les references sur Brit-car.co.uk


patrick83
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Range P38 Guru
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Message  forge2b Dim 10 Avr 2016 - 13:09

je n'ai jamais refait de de diff sur p38, mais sur mon cherokee, de mémoire,
il fallait en plus du kit de réparation et de tous les roulements, changer l'écrou de serrage du pignon d'attaque et sa bague de réglage à usage unique car déformable au couple de serrage précis.
çà, c'est pour la pré contrainte des roulements et la position du pignon d'attaque

ensuite, pour le jeu d'entre-dents, j'avais un kit de cales à 2 centièmes pour déplacer le diff à d ou à g, selon.

on peu (il vaut mieux) controler la portée du pignon sur la couronne avec du bleu de prusse en ayant lubrifié les roulements, mais laissant le pignon et la couronne secs.

c'est juste de mémoire...scratch


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Message  Invité Dim 10 Avr 2016 - 21:36

J'ai bien vu sur les éclatés des cales d'épaisseurs mais je n'ai nullement vu comment les calculer et donc les choisir.
Et dire qu'il y en a qui font ce réglage à l'œil.

C'est pas tout mais j'ai le nez du pont qui a du jeux dans l'axe et le différentiel qui grogne de plus en plus. Sad


Dernière édition par cheminal le Lun 11 Avr 2016 - 12:49, édité 1 fois
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Message  forge2b Dim 10 Avr 2016 - 22:36

tu as un éclaté du pont ?
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Message  patrick83 Dim 10 Avr 2016 - 22:45

Tu peux le faire à l'oeil avec de la graisse, c'est compliqué à décrire par écrit
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Message  BROUILLET PASCAL Lun 11 Avr 2016 - 4:20

Coucou Coucou

avec de la craie blanche sur les dents de la couronne  Coucou Coucou
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Message  Invité Lun 11 Avr 2016 - 11:01

BROUILLET PASCAL a écrit:Coucou Coucou

avec de la craie blanche sur les dents de la couronne  Coucou Coucou

Et donc tu détermine la position de l'axe avec la roue d’attaque de la couronne
et donc "l'épaisseur" des cales.
pièce N°16 de la deuxième image qui va de 24.245mm à 24.605mm


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Message  Invité Mer 15 Juin 2016 - 22:07

ref kit différentiel 2jakz20_th

Est ce quelqu'un aurait la bonne réponse svp.
merki.
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Message  beji Lun 18 Déc 2017 - 21:56

Je déterre ...

J'ai changé le joint spi de nez de pont car il y avait une fuite et je me suis aperçu que l'axe avait du jeu en latéral et que celui-ci disparaît lorsque l'on met le différentiel en contrainte.

Dois-je changer les roulements ou y a-t'il un moyen de rattraper ce jeu ? Mon Range Rover P38 a à peine plus de 100 000 km, je suis surpris de trouver du jeu à cet endroit.
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