Je me présente!

Bonjour et bienvenue
Phil77510

J'ai enfin pu travailler dessus aujourd'hui : déposé de la pompe + visco... Je me suis dit une fois parterre je vais facilement le sortir
Eh ben non
Du coup j'ai fais du propre et remonté la pompe neuve, en attendant de recevoir les autres pièces ...

Avant :



Après :



Une astuce pour défaire la poulie??

https://www.rangeroverp38.com/f24-range-rover-p38-moteur-v8-4-0-et-4-6-upgrade ?

La poulie ne tien que par 3 vis, maintenant si c'est grippé....

C'est bien ça le problème : c'est grippé !
J'ai fais un méplat sur l'axe de la pompe à eau , à la place des ailettes , je l'attrape correctement, et même avec des rallonges de 50 cm ça vient pas , c'est la clé à molette ou la pince étau qui se déforment

Patience patience ...

Clé à molette et pincé étau

Tu n'a pas une clé à œil à pipe, voir un cliquet parle là
si mes souvenir sont c'est du 10.
Sinon tu chauffe ou tu coupe les têtes et tu met des vis neuve parce que si tu a commence à les abîmer c'est pas super de les remonté comme sa

Canyon a écrit:Clé à molette et pincé étau

Tu n'a pas une clé à œil à pipe, voir un cliquet parle là  
si mes souvenir sont c'est du 10.
Sinon tu chauffe ou tu coupe les têtes et tu met des vis neuve parce que si tu a commence à les abîmer c'est pas super de les remonté comme sa

Les vis de 10 impossible de les attrapper correctement, j'en ai déjà arrondie une... le cliquet 1/4 ne passe pas, il faudrait que je me construise l'outil...

Genre ça :

Et ma clé :
me sera ramenée ce soir par le collègue... à deux ça va le faire !!

Comme celui là

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-1060-1060-outil-de-blocage-de-poulie-de-pompe-ldr.html

[size=38]Soit le bienvenue sur le forum p38 [/size] 

Bienvenue ami passionné
Beau boulot

Bienvenue

C'est deux beaux Range que tu as bravo

Thomas 14 a écrit:Bienvenue

C'est deux beaux Range que tu as bravo

Merci


Des news: aprés une trop longue attente, j'ai enfin pu relancer le moteur avec tout le refroidissement neuf !

J'ai installé un kit de dépannage EAS, puisqu'il m'était impossible de faire un Reset avec EAS Unlock : normal, un des deux boudins arriere était mal branché et l'autre est déboité

Je suis donc sur mes premières tentatives de ré-emboitage de boudin Dunlop

J'ai bien fouillé sur le forum, mais je crois que tant qu'on ne l'a pas fait soi-même c'est difficile de trouver une astuce pour y arriver rapidement...

Bon voilà autre chose: le tuyau d'air de la roue ard fuit, il a été écrasé et donc fuyait au niveau de la traverse arrière, à gauche...
Avec quoi peut-on réparer ça?

edit: j'ai ma réponse... trouvée sur le forum

Je vais commander ça, en attendant je gonfle direct ...

Bon je termine mon monologue

Le boudin déboité est relativement bien revenu, en jouant avec les crics et le compresseur il a gentiment repris sa place
Et en attendant de commander de la durit pour réparer, j'ai branché la valve de secours sur le restant de durit qui était bon, dans le passage de roue, ça ira trés bien en attendant !!


Je vais pour voir aller le rouler

HTLP38 a écrit:salut

j'ai exactement les mêmes à la maison lol

avec un V8 en plus maintenant ^^

effectivement j'ai fait la même le classic qui tracte le P38 ^^

bienvenue et bon courage pour la remise en état.

Welcome.... belle remise en état.