Nouveau dans la Somme

Moi je vends les Kents, j'en ai un paquet....

oui mais moi je prends des douches avec

tututata1416 a écrit:oui mais moi je prends des douches avec

Trop fort tutu

Moi je prends Barbie par derrière

Bonjour

Voici les dernières nouvelles, Ciel de toit terminé et TO réparé. Tout est remonté. J'ai également changer les 2 boudins avant, depuis c'est impeccable le Pet reste dans sa position depuis maintenant 4 jours donc parfaite, par contre au vu de l'état des boudins je pense que mon compresseur en a pris un coup, il fonctionne relativement souvent!!! Peut être une fuite, mais le pet ne resterai pas en position.

Les prochains étapes sont analysé le système de refroidissement, je pense changer l'ensemble du système pour être sur, après tout fonctionne correctement actuellement et il n'a jamais eu de soucis de chauffe en 194 000km, alors vaut il changer le visco, pompe à eau, ldr et peut être radiateur en préventif alors que tout fonctionne correctement j'hésite. Des avis?

Je ferai également l'ensemble des vidanges par la suite, mais cela a été fait il y a 1 ans à 190 000km, donc ce n'est pas forcement nécessaire de suite.

juju464 a écrit:
Les prochains étapes sont analysé le système de refroidissement, je pense changer l'ensemble du système pour être sur, après tout fonctionne correctement actuellement et il n'a jamais eu de soucis de chauffe en 194 000km, alors vaut il changer le visco, pompe à eau, ldr et peut être radiateur en préventif alors que tout fonctionne correctement j'hésite. Des avis?
Je ferai également l'ensemble des vidanges par la suite, mais cela a été fait il y a 1 ans à 190 000km, donc ce n'est pas forcement nécessaire de suite.

Si rien a été fait en 194000 km au niveau du refroidissement, le plus sage est de tout changer. Le radiateur c'est moins obligatoire, mais c'est toujours mieux de prévenir que guérir, un simple gros nettoyage peut suffire.
Tu peux changer :
-Thermostat (LR) 70 euros €
-pompe à eau (Airtex, LR) 80/250 €
-vase d'expansion (Bearmach, LR) 30/210 €
-Bouchon de vase, très important (LR, idem TD5) 12 €
-éventuellement les durites si fatiguées 80 €
-éventuellement le radiateur (LR, Allisport, inox) de 350 à 800 €

Ne t'emmerde pas à vouloir vidanger le bloc, quand tu enlèves la pompe à eau la vidange est quasi complète. Tu peux, si c'est dégeulasse, nettoyer le circuit à l'eau claire en légère pression.

pour le reste toutes les infos sont disponibles sur le site

bon courage et bravo pour ton acquisition

Le compresseur sert uniquement à mettre la bonbonne en pression.. Tu peux très bien avoir une fuite sur la ligne 6 ou sur la bonbonne elle même. Pose un manomètre sur la ligne et contrôle l'activité du compresseur.
Je parle beaucoup de manomètre ce matin

Merci du conseil, je vais regarder cela dés que j'ai quelques minutes.

sassarrose a écrit:Le compresseur sert uniquement à mettre la bonbonne en pression.. Tu peux très bien avoir une fuite sur la ligne 6 ou sur la bonbonne elle même. Pose un manomètre sur la ligne et contrôle l'activité du compresseur.
Je parle beaucoup de manomètre ce matin

Il peux aussi tourner longtemps sans faire de pression du fait d'un segment usé.

patrick83 a écrit:

juju464 a écrit:
Les prochains étapes sont analysé le système de refroidissement, je pense changer l'ensemble du système pour être sur, après tout fonctionne correctement actuellement et il n'a jamais eu de soucis de chauffe en 194 000km, alors vaut il changer le visco, pompe à eau, ldr et peut être radiateur en préventif alors que tout fonctionne correctement j'hésite. Des avis?
Je ferai également l'ensemble des vidanges par la suite, mais cela a été fait il y a 1 ans à 190 000km, donc ce n'est pas forcement nécessaire de suite.

Si rien a été fait en 194000 km au niveau du refroidissement, le plus sage est de tout changer. Le radiateur c'est moins obligatoire, mais c'est toujours mieux de prévenir que guérir, un simple gros nettoyage peut suffire.
Tu peux changer :
-Thermostat (LR) 70 euros €
-pompe à eau (Airtex, LR) 80/250 €
-vase d'expansion (Bearmach, LR) 30/210 €
-Bouchon de vase, très important (LR, idem TD5) 12 €
-éventuellement les durites si fatiguées 80 €
-éventuellement le radiateur (LR, Allisport, inox) de 350 à 800 €

Ne t'emmerde pas à vouloir vidanger le bloc, quand tu enlèves la pompe à eau la vidange est quasi complète. Tu peux, si c'est dégeulasse, nettoyer le circuit à l'eau claire en légère pression.

pour le reste toutes les infos sont disponibles sur le site

bon courage et bravo pour ton acquisition

Merci pour ces informations très utile, je remarque une grosse différence de prix entre du LR et autres pour la pompe à eau et le vase d'expansion, la qualité est elle réellement différente?

Dans tous les cas ma décision est prise, je vais m'occuper de tout le système de refroidissement et tout changer, je ferai cela au mois de juillet.

juju464 a écrit:
Merci pour ces informations très utile, je remarque une grosse différence de prix entre du LR et autres pour la pompe à eau et le vase d'expansion, la qualité est elle réellement différente?

Dans tous les cas ma décision est prise, je vais m'occuper de tout le système de refroidissement et tout changer, je ferai cela au mois de juillet.

Oui il y a de grosses différences, mais j'ai déjà acheté pas mal de matos d'origine qui déconnait pareil...

En fait tout l'adaptable pour les motorisations qui se vendaient bien en UK ou Australie a moins de soucis que les motorisations "exotiques" pour les anglais, par exemple les anglais n'ont pas trop de choix en motorisation pour les def, ou les disco 4, donc l'adaptable suit assez bien le mouvement, par contre ils n'ont pratiquement pas vendu de p38 diesel, et là.......
Sur les v8 on a quand même pas trop de soucis avec l'adaptable. Mais il y a différents niveau d'adaptable aussi... En règle générale Bearmach déçois moins, mais c'est à prendre avec des pincettes...

j'ai un vase Bearmach RAS, pompe à eau Airtex RAS, Visco Bearmach RAS; j'ai jamais trouvé de bouchon de vase adaptable qui fonctionnent correctement, et la finition des thermostats adaptables est déplorables alors j'ai mis un LR. En radiateur j'ai mis un inox plus gros...
Personnellement j'essaies de mettre de la bonne came dans la voiture et j'achète des adaptables pas cher pour me dépanner, stocké dans la malle

patrick83 a écrit:

juju464 a écrit:
Merci pour ces informations très utile, je remarque une grosse différence de prix entre du LR et autres pour la pompe à eau et le vase d'expansion, la qualité est elle réellement différente?

Dans tous les cas ma décision est prise, je vais m'occuper de tout le système de refroidissement et tout changer, je ferai cela au mois de juillet.

Oui il y a de grosses différences, mais j'ai déjà acheté pas mal de matos d'origine qui déconnait pareil...

En fait tout l'adaptable pour les motorisations qui se vendaient bien en UK ou Australie a moins de soucis que les motorisations "exotiques" pour les anglais, par exemple les anglais n'ont pas trop de choix en motorisation pour les def, ou les disco 4, donc l'adaptable suit assez bien le mouvement, par contre ils n'ont pratiquement pas vendu de p38 diesel, et là.......
Sur les v8 on a quand même pas trop de soucis avec l'adaptable. Mais il y a différents niveau d'adaptable aussi... En règle générale Bearmach déçois moins, mais c'est à prendre avec des pincettes...

j'ai un vase Bearmach RAS, pompe à eau Airtex RAS, Visco Bearmach RAS;  j'ai jamais trouvé de bouchon de vase adaptable qui fonctionnent correctement, et la finition des thermostats adaptables est déplorables alors j'ai mis un LR. En radiateur j'ai mis un inox plus gros...
Personnellement j'essaies de mettre de la bonne came dans la voiture et j'achète des adaptables pas cher pour me dépanner, stocké dans la malle

Merci pour ces renseignements, une question me vient à l'esprit, je parcours depuis plusieurs semaines le forum, remarque que plusieurs d'entres vous on eu des soucis avec le visco, alors ma question pourquoi ne pas faire en sorte de le laisser en prise en permanence, ca éviterai tout soucis de chauffe?

Sinon je vais partir sur de l'adaptable de qualité car la différence de prix est assez impressionnante mais pas forcément le moins cher, juste de la bonne qualité.

les pales du visco se détériorent a la longue et finissent par casser et occasionner la casse du radiateur etc.... a toi de voir

Bienvenu