Le P38 de Franck Lespi

Voila, je suis l'heureux propriétaire, et principal usager du joujou suivant:



La il m'aide à cueillir une boule de guy pour nous porter chance en 2016.
Jusque là tout allait bien entre nous. Je suis ravi de son couple de V8 4.0, et de la boite automatique.

Mais le 27 septembre il a mal supporté la chaleur de cette fin d'été et nous a laissé en rade à Narbonne, avec le liquide de refroidissement en ébullition.  

Maintenant je cherche des conseils et les options que j'ai pour le remettre à flot après une crise moteur sérieuse.
A suivre

Je l'ai bichonné:

En rétablissant l'affichage du chauffage


En refaisant le toit
En changeant tout ce que je voyais cassé, tant au niveau du compartiment moteur, qu'au niveau de l'habitable.

Et bien maintenant, c'est le moteur qui fait des siennes. Avec un engin pareil, on s'ennuie pas.

Bienvenue a toi

Bonjour et bienvenue

bienvenue sur le forum RRP38

Tu ne me connais pas nous avons faillis nous rencontrer lors de ma visite la moisson oblige et( l'organisation des mes hottes n'etant pas compatible dans l'est tu comprendra que je puisse donner des Noms je suis sur la sellette vis a vis de certains MOdo juste pour dire Bonjour ou a cette heure Bonsoir bien sur c'est de

bienvenu

Bonjour bienvenue parmi nous

Bonjour

Ce qui devait arriver arriva.

Au niveau de Narbonne, en allant de Montpellier à Bram, voyany, surchauffe, engloutissement brutal d'un bidon de 5L de liquide de refroidissement.

Pour ceux qui ont peur de passer à coté, non, on ne peut pas passer à coté d'un moteur poreux. En tout cas pour ça a été spectaculaire.
Bon ben dépannage, envoi de la bête chez Steve au Boulou.

Decision de remplacer le bloc défectueux par un bloc d'occasion, mais testé au gaz carbonique.
Facture totale de remise en état 4000 €.

J'espère être reparti sur de bonne base, mais j'avoue que je ressens cette incident comme un coup de couteau dans le contrat.
Au moins cette fois ci, on a fait un bon tour de fiabilisation, avec changement du moteur, des 4 pneus, et de tous les fluides et filtres possibles et imaginables.
J'espère être reparti sur de bonne bases.

Si j'en crois une certaine logique ou une légende urbaine, tu as remplacé un bloc poreux par un bloc poreux

Le questionnement de base peut être: Hors les moteurs reconstruits avec des chemise spéciales, tous les blocs essence sont ils condamnés à devenir poreux un jour ou l'autre?

Je m'explique:
Je Recherche quelqu'un ayant remorque et permis E pour charger mon P38 sur une remorque, et le transporter jusqu'au Boulot, pour le faire réviser, et surtout pour régler le problème de circuit de refroidissement que j'ai.
Evidemment, je prends en charge les frais de carburant et de péage. ET propose ma compagnie pour le trajet.
Toute aide sera apprécié.
Merci d'avance.