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Message  tototata1416 Jeu 10 Nov 2016 - 19:04

lucmat a écrit:
cambouis 14 a écrit:mon centre de CT ,a toujours fait le P 38 sans rouleaux fous .....y compris le V8 4.0L de mon associé  et mes BX 4X4 .....


bah là explique!
Je vois pas comment il peut faire le freinage sur un 4x4x permanent sans mettre les rouleaux sur un des deux trains!
A moins qu'il ne le faisait pas, chose qui est souvent avérée.

Coucou Lulu

Relis bien Wink
Il t'a dit qu'il ne mettait pas l'essieu sur des rouleaux fous Non non non
Il ne t'a pas dit qu'il ne mettait rien J\'Me Moque J\'Me Moque

Des chandelles par exemple Laughing Laughing Laughing
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Message  cambouis 14 Ven 11 Nov 2016 - 9:35

Coucou

il y a une procédure spéciale dite de rotation inversée .......l'essieu controlé a une roue qui tourne en avant et l'autre en arriére !

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Message  Invité Ven 11 Nov 2016 - 11:55

cambouis 14 a écrit:Coucou

il y a une procédure spéciale dite de rotation inversée .......l'essieu contrôlé a une roue qui tourne en avant et l'autre en arrière !

Oui mais c'est a ce moment que l'anti-patinage a bloqué l'essieu en rotation.
Dans sa logique d'ordinateur, je bloque les roues qui patinent pour rediriger la puissance aux autres roues!!!
Il a eu le même problème en testant l'autre essieu.
Mon pet n’apprécie pas cette procédure et le fait savoir violemment.
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Message  cambouis 14 Ven 11 Nov 2016 - 13:00

bon ,alors il y a 3 possibilitées
1) ton Pet deconne
2) le banc du mec déconne (ou est obsoléte)
3) MON Pet déconne (+ le V8 de mon associé )

donc ,j'aurai tendance a penser que soit le probléme vient de ton Range ou le banc de ton CT n'est pas suffisament performant (celui de mon centre a 3 ans ....)

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Message  lucmat Ven 11 Nov 2016 - 17:16

cheminal a écrit:
cambouis 14 a écrit:Coucou

il y a une procédure spéciale dite de rotation inversée .......l'essieu contrôlé a une roue qui tourne en avant et l'autre en arrière !

Oui mais c'est a ce moment que l'anti-patinage a bloqué l'essieu en rotation.
Dans sa logique d'ordinateur, je bloque les roues qui patinent pour rediriger la puissance aux autres roues!!!
Il a eu le même problème en testant l'autre essieu.
Mon pet n’apprécie pas cette procédure et le fait savoir violemment.

+1 et tous ceux qui ont passés le CT avec ce même problème..... Chercher l'erreur...... Je pense surtout que sans chariots c'est juste des conneries... Hum je vois bien l'état du convertisseur de BT au moment où ils font le test sans chariots.... LA CLAQUE!

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Message  lucmat Ven 11 Nov 2016 - 17:20

allez comme cela la discussion pour savoir qui à la plus grosse est terminée :
"Pour effectuer le contrôle technique d’un 4x4, il est important de s’assurer que le centre dispose des équipements nécessaires pour ce type de véhicule. Pour pouvoir accueillir un 4x4, le centre doit être doté de rouleaux fous qui vont analyser le système de freinage sans abîmer la transmission du véhicule, d’un banc de 4x4 et des dimensions adéquates pour recevoir ce véhicule tout terrain.
DEKRA NORISKO détient de nombreux centres de contrôle technique dans toute la France adaptés pour les 4x4."

et puis le lien qui explique........... https://www.dekra-norisko.fr/le-controle-technique/le-controle-technique-pour-les-4x4,id-94

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Message  hlr Dim 13 Nov 2016 - 11:33

lucmat a écrit:allez comme cela la discussion pour savoir qui à la plus grosse est terminée :
"Pour effectuer le contrôle technique d’un 4x4, il est important de s’assurer que le centre dispose des équipements nécessaires pour ce type de véhicule. Pour pouvoir accueillir un 4x4, le centre doit être doté de rouleaux fous qui vont analyser le système de freinage sans abîmer la transmission du véhicule, d’un banc de 4x4 et des dimensions adéquates pour recevoir ce véhicule tout terrain.
DEKRA NORISKO détient de nombreux centres de contrôle technique dans toute la France adaptés pour les 4x4."

et puis le lien qui explique........... https://www.dekra-norisko.fr/le-controle-technique/le-controle-technique-pour-les-4x4,id-94
+1 ...voir la fiche d'entretient Land rover sur les tests sur banc.
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Message  cambouis 14 Dim 13 Nov 2016 - 13:07

ok ....."la fiche d'entretient Land rover sur les tests sur banc." est elle addaptée au bancs nouvelle génération ?

Thomas a passé son "francois &francois" dans un autre centre ,sans rouleaux fous et sans probléme .....donc ca fait 3 Pet qui passent dans 2 centres diférents en Normandie qans rouleaux fous et sans soucis ....

a part que Thomas s'est fait jetter pour la pollution mais je ne parle QUE du freinage .....evidement !

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Message  patrick83 Dim 13 Nov 2016 - 13:39

cambouis 14 a écrit:ok ....."la fiche d'entretient Land rover sur les tests sur banc." est elle addaptée au bancs nouvelle génération ?

Thomas a passé son "francois &francois" dans un autre centre ,sans rouleaux fous et sans probléme .....donc ca fait 3 Pet qui passent dans 2 centres diférents en Normandie qans rouleaux fous et sans soucis ....

a part que Thomas s'est fait jetter pour la pollution mais je ne parle QUE du freinage .....evidement !

Salut Cambouis 14,
Je ne comprends pas comment un banc nouvelle génération pourrait faire fonctionner correctement le test sans laisser libre au moins un train, à moins qu'il analyse le freinage sur les 4 roues en même temps?

Sans rouleaux fous, si le test se passent à merveille c'est qu'il y a un soucis sur le pet, il doit au moins bippé "anti patinage"

C'est une question hein lol, pas de taquinerie !
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Message  CONSEILP38 Dim 13 Nov 2016 - 14:01

le CT avec qui je bosse a un nouveau truc pas mal: une capteur d’inertie qui ressemble a un GPS qu'on colle au pare brise il capte l' accélération et la décélération pour mesurer la force de freinage et laisse le déséquilibre a l'attention du contrôleur c'est super pratique et rapide pour nos gros machins seule contrainte le CT dois avoir une piste dédier a ça.
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Message  patrick83 Dim 13 Nov 2016 - 14:08

CONSEILP38 a écrit:le CT avec qui je bosse a un nouveau truc pas mal: une capteur d’inertie qui ressemble a un GPS qu'on colle au pare brise il capte l' accélération et la décélération pour mesurer la force de freinage et laisse le déséquilibre a l'attention du contrôleur c'est super pratique et rapide pour nos gros machins seule contrainte le CT dois avoir une piste dédier a ça.

ah là ok ! jamais vu ce truc, très bonne invention
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Message  CONSEILP38 Dim 13 Nov 2016 - 14:53

eux sont content aussi il prennent 5 mn pour les freins au lieu de 15mn a l'ancienne car oui c'est ou rouleaux fou ou en rotation inversé et encore contact coupé pour ne pas faire réagir l' ETC. sinon c'est que le visco de BT est HS. (ce qui est le cas sur beaucoup de pet qui ne vois pas les chemins)
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Message  cambouis 14 Dim 13 Nov 2016 - 16:25

patrick83 a écrit:
cambouis 14 a écrit:ok ....."la fiche d'entretient Land rover sur les tests sur banc." est elle addaptée au bancs nouvelle génération ?

Thomas a passé son "francois &francois" dans un autre centre ,sans rouleaux fous et sans probléme .....donc ca fait 3 Pet qui passent dans 2 centres diférents en Normandie qans rouleaux fous et sans soucis ....

a part que Thomas s'est fait jetter pour la pollution mais je ne parle QUE du freinage .....evidement !

Salut Cambouis 14,
Je ne comprends pas comment un banc nouvelle génération pourrait faire fonctionner correctement le test sans laisser libre au moins un train, à moins qu'il analyse le freinage sur les 4 roues en même temps?

Sans rouleaux fous, si le test se passent à merveille c'est qu'il y a un soucis sur le pet, il doit au moins bippé "anti patinage"

C'est une question hein lol, pas de taquinerie !


c'est bien comme ca que je le prends ......
pour essayer de repondre a ta question ,bin .....je n'en sais fouttre rien ! juste je me pose des questions .... ca voudrait dire qu'on en a 3 (dont celui de Thomas faiblement kilométré (140 000 ,je crois ) qui ont le visco HS ?

perso ,mon pote m'a expliqué que "sur ce banc la ,il n'y a pas besoin de rouleaux fous " .....il en a , qui dattent de l'ancien matos ,je les ai vus ..... je pense juste que la technologie des bancs de freinage a progressé ,c'est tout ......

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Message  patrick83 Dim 13 Nov 2016 - 16:58

cambouis 14 a écrit:
patrick83 a écrit:
cambouis 14 a écrit:ok ....."la fiche d'entretient Land rover sur les tests sur banc." est elle addaptée au bancs nouvelle génération ?

Thomas a passé son "francois &francois" dans un autre centre ,sans rouleaux fous et sans probléme .....donc ca fait 3 Pet qui passent dans 2 centres diférents en Normandie qans rouleaux fous et sans soucis ....

a part que Thomas s'est fait jetter pour la pollution mais je ne parle QUE du freinage .....evidement !

Salut Cambouis 14,
Je ne comprends pas comment un banc nouvelle génération pourrait faire fonctionner correctement le test sans laisser libre au moins un train, à moins qu'il analyse le freinage sur les 4 roues en même temps?

Sans rouleaux fous, si le test se passent à merveille c'est qu'il y a un soucis sur le pet, il doit au moins bippé "anti patinage"

C'est une question hein lol, pas de taquinerie !


c'est bien comme ca que je le prends ......
pour essayer de repondre a ta question ,bin .....je n'en sais fouttre rien ! juste je me pose des questions .... ca voudrait dire qu'on en a 3 (dont celui de Thomas faiblement kilométré (140 000 ,je crois ) qui ont le visco HS ?

perso ,mon pote m'a expliqué que "sur ce banc la ,il n'y a pas besoin de rouleaux fous " .....il en a , qui dattent de l'ancien matos ,je les ai vus ..... je pense juste que la technologie des bancs de freinage a progressé ,c'est tout ......

Je doute de la probabilité que vous ayez tous les 3 un visco HS, je pense que le banc de ton collègue fait tourner toutes les roues à la même vitesse, dans un sens ou un autre. Le véhicule ne voyant aucune variation de vitesse sur les 4 roues il ne signale rien (le bip anti patinage n'est pas un problème bien sûr).
Par contre si seule les roues de devant sont entraînées et que tout se passe à merveille, il y a effectivement un soucis, le véhicule devrait soit chercher à cirer à l'arrière, soit si l'etc est actif sur les roues avants donner l'alerte au TDB.

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Message  tototata1416 Dim 13 Nov 2016 - 18:35

Coucou


Là il y a un mystère ou un truc pas vu au CT.

Je m'explique:
Mon Range Rover P38 est passé dans le même centre de CT Autosur en 2012 est le contrôleur avait mis le train arrière sur une rampe de rouleux fous pendant la mesure avant puis l'avant sur les mêmes rouleaux lors du test de freinage arrière.
Cette année rien de tout ça, seule variante son système affichait "mesure en rotation inversé"
Je n'étais pas auprès du Range Rover P38 donc je ne sais pas si défaut ETC ou autre.
La rotation était lente car j'arrivais à suivre ma valve de jante pendant le test.

Pour ma BT je doute fort qu'elle soit dans le sac, pas de soucis en D dans une grimpette ça ne bouge pas et idem en R dans une descente ni ripage dans les ronds points Suspect

Idem pour le Free2 de mon épouse, pas de rouleaux...
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Message  cambouis 14 Dim 13 Nov 2016 - 18:39

donc ,procédure identique chez ces deux controleurs de deux resaux diférents ....... faut croire qu'ils ont le matos "quivabien" .......

ca fait plaisir de voir que je ne suis pas fou !

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Message  CONSEILP38 Dim 13 Nov 2016 - 19:24

c'est normal comme je l'ais dis en rotation inverser pas de rouleaux fou mais on fait tourner roue par roue la mesure est donc faite sur une roue a la fois le gars dois préféré cette méthode qui est aussi valable que les rouleaux fou (ça lui évite de les placer a chaque fois). mais tout ça n'as rien a voir avec un banc moderne ou non.
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Message  cambouis 14 Dim 13 Nov 2016 - 19:30

oui ,ca il y a longtemps qu'on l'a dit que c'etait réalisé en "rotation inversée " .....

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Message  CONSEILP38 Dim 13 Nov 2016 - 19:48

et j'ai dis qu'en rotation inverser la mesure se fais contact coupé pour ne pas faire réagir l'ETC.

mais n'oublié pas qu'un centre de CT est une boite privé et du coup il y'a des bons et des mauvais, si le contrôleur n'est pas foutus de savoir comment contrôler un 4 roues permanente alors que la moitié des grosses bagnoles d'aujourd'hui sont des 4x4 en gestion électronique. il suffit de s'en aller et d'aller chez un autre qui connais sont métier (car c'est un métier a part entière)
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Message  cambouis 14 Dim 13 Nov 2016 - 20:32

alors ,pour moi ,niet ! le moteur tournait .

pourle reste ,tout a fait d'accord ,c'est un metier ....certains le font bien ,d'autres par desus la jambe ,d'autre pinaillent et font de l'exés de zéle .......c'est la nature humaine ,ca ...

perso ,le jour ou ca me fera chier ,j'arreterai plutot que de faire de la merde .

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Message  CONSEILP38 Dim 13 Nov 2016 - 20:35

encore faut il avoir l'ETC pour être emmerdé
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Message  tototata1416 Dim 13 Nov 2016 - 21:22

CONSEILP38 a écrit:encore faut il avoir l'ETC pour être emmerdé

Coucou

Pour mon cas:
-moteur tournant: oui Wink
-Vitesse enclenché: je ne sais pas scratch
-ETC: oui

Cambouis n'a pas l'ETC sur son modèle Non non non , ça peut expliquer pourquoi pas de sushis
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Message  cambouis 14 Lun 14 Nov 2016 - 8:08

Wink COOL ! ca fait un nid a emmerdes en moins !

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Message  sassarrose Lun 21 Nov 2016 - 12:06

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Message  CONSEILP38 Lun 21 Nov 2016 - 12:47

ouaip sinon suffit de couper le contact
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Range P38 Guru
Range P38 Guru

Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du Véhicule : 1998
Edition / Finition : Special Vehicle Concept
Boîte de Vitesse / Gearbox : Manuelle
2nd Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du 2nd Véhicule : 2002
Edition / Finition : Vogue
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 47
Ville et code postal : CADET FABRICE 30 av clemenceau 63600 Ambert TEL: 0473726426 / 0685612078
Activité / Fonction : CONSEIL / PIÈCES NEUF/OCCAS /ACCESSOIRES / MÉCANIQ

http://conseil-p38.ift.fr/

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