Bizarrerie eas

Bonjour,

Depuis qq jours mon pet une fois a l arret se degonfle!
Les boudins se degonflent et il prend un style "low rider"
Quand je remet le contact il repasse en position normale.
J ai bien relu l'eas pour les nuls mais je n ai rien vu la dessus.
Est ce normal ou j ai qqchose qui deconne ?
Je ne sais pas si ca a un rapport.
Il y a 2 semaines le systeme s est mis en defaut.
Je l'ai debloquer avec eas unlock et tout refonctionne.
Juste ce probleme si cela en est un.
Merci d avance

à priori tu as une fuite. je pense que si un défaut a été détecté c'est plus dans l'EAS que dans le circuit, d'autant plus que s'il remonte rapidement quand tu le remets en route c'est qu'il y a de l'air dans la bonbonne, ça sent bien la fuite à une électrovanne. mais rien est sur.

Bonjour

Comment faut il faire pour detecter une fuite sur une electrovanne?
Merci

D'abord être sur que c'est ça.il faut avoir les valves à mettre au bout des 4 lignes des boudins,on gonfle et on voit. Je fais le malin,mais je viens dapprendre tout ça assez récemment.le grand maitre de l'eas ne devrait pas tarder à intervenir.

Hello,

j'ai pas eu le temps de m'en occuper.
Le probleme est toujours là, par intermittence, et il y a du nouveau !!!!
j'ai une fuite au niveau d'une roue, on entend clairement l'air s'echapper.
Vous allez me dire, boudin HS.
Mais pourquoi c'est pas tout le temps ? Mon Pet se met sur les cales a l'arret, puis au demarrage tout se remet en ordre.
Parfois, une fois arreter, pas de fuite, nickel, il peut rester 24 h sans baisser.
Avant de partir dans le changement des boudins est ce que cela pourrait être une durite qui merdoie ???
merci de vos aides.
a bientot,

Bonsoir,

A tout hasard, est-il garé sur une surface plane ?

chez moi c'est en pente.
Ce soir il s'est "redégonflé"
Je verrai demain mais c'est loin d'etre la premiere alors je pense qu'il va se remettre d'aplomb
Aujourd'hui, j'ai été à plat toute la journée et pas de probleme.

mypacha a écrit:D'abord être sur que c'est ça.il faut avoir les valves à mettre au bout des 4 lignes des boudins,on gonfle et on voit.

Je fais le malin,mais je viens d'apprendre tout ça assez récemment.le grand maitre de l'eas ne devrait pas tarder à intervenir.

On a tous, plus ou moins fait le malin, un jour!....

J'en connais un... (un gars très bien... comment il s'appelait déjà??? ah! oui! Volta! ) qui, suite à des petits soucis d'EAS, laissait son Pet sur la plus haute des positions le soir, et qui le retrouvait debout le lendemain matin... et qui disait: pas possible qu'il y ait une fuite, y descend pas! ...

Jusqu'au jour, où lui aussi, il a entendu pschiittt... le pet était en position autoroute...

Alors il a pris un petit pulvérisateur ménager, rempli ça avec une bonne dose de produit vaisselle additionnée d'eau, et aspergé le boudin arrière droit avec... Ah! tiens!... un grosse bulle!

L'enfoiré de boudin fuyait en position autoroute, et pas en position haute...

Demande à Toto, son expérience récente....

Moralité: commences par là... liquide vaisselle + eau... c'est pas cher et c'est facile!
Si en plus tu entends pschiiittt, tu devrais trouver ta fuite rapidement...

Si c'est un problème purement pneumatique: pas d'histoire, si il descend, c'est que de l'air se barre! que ce soit sur une Durit, un boudin, ou par l'échappement du bloc... et là aussi, avec la même méthode, on peut trouver relativement facilement...

Une fois tout ça fait, même si il restait un souci du côté de l'électronique, il y a différents moyens de contrôle qu'on peut utiliser pour isoler la panne...
Les valves sont un de ces moyens, et en plus permettent un "dépannage" rapide et efficace...
Un petit mano avec un raccord et un bout de tuyau en est un, également:

Si tu entends une fuite d'air bon, soit le boudin est poreux soit un trou dans le boudin. En fonction de l'endroit où d'où elle se situe, la fuite est bouchée quand le boudin se replie. Tu le mets en position haute et tu passes de l'eau savonneuse sur le boudin. Profites en pour vérifier les 4 s'ils ont le même âge. Passes de l'eau savonneuse sur les connexions des tuyaux sur les boudins également.

Bon, suis à la bourre

Alain57 a écrit:Bonsoir,

A tout hasard, est-il garé sur une surface plane ?

Je vois où tu veux en venir, Alain, mais:

J74 a écrit:
j'ai une fuite au niveau d'une roue, on entend clairement l'air s’échapper.

A moins que l'ami J74 ait des acouphènes typés bizarre, genre EAS.... y'a pas d'histoire! y'a bien une fuite quelque part!

houla non
je veux pas faire le malin
je veux juste essayer de comprendre pour faire la bonne réparation
Mes boudins avant sont récents ( 2 ans )
Quand un à laché ca a été radical, là c'est plus vicieux, c'est pour ca que je m'interroge.
Mais comme ils doivent avoir l'age du Pet, ils sont certainement en fin de vie.

J74 a écrit:houla non
je veux pas faire le malin
je veux juste essayer de comprendre pour faire la bonne réparation
Mes boudins avant sont récents ( 2 ans )
Quand un à  laché ca a été radical, là c'est plus vicieux, c'est pour ca que je m'interroge.
Mais comme ils doivent avoir l'age du Pet, ils sont certainement en fin de vie.

pour info je viens d'avoir 2 fois un truc dans ce genre sur les boudins arrière qui avaient quelques mois , des Arnott: fuite au cerclage. la vacherie , comme le dis Sassa, c'est que ça ne fuit que dans certaines positions. Ceci étant ça peut être une fuite au branchement du tuyeau.

encore pas regardé mais ce matin, je mets en route.
Rien ne se passe, il reste en position low rider.
J'ouvre ma portière et là miracel il se met en position.
Pas de fuite ( mais bon il y a qd meme bien un probleme de ce coté)
Mais c'est quoi c'est histoire de porte ?????
j'ai lu que portière ouverte on ne peut pas changer la position.
Là ca a "déclenché la remise en position" ??????
Qqun y comprend qqchose ?

Oulà

Sur une des portes, ou hayon ouvert le système EAS doit être neutralisé
Le seul élément autorisé à fonctionner est le compresseur.... Et c'est tout

Donc tu dois avoir une serrure, ou module "Door Outstation", ou prise bas de portes qui pose problème

Par contre porte ouverte l'EAS réagit alors qu'il devrait pas broncher, et porte fermée ça réagit
On peut supposer que le BECM de ton ne bascule pas en veille et doit vider ta batterie en 3-4 jours
Est ce le cas

non je n'ai pas de probleme de batterie
Elle sont où les prise bas de porte ?
merci
Depuis 2 jours il ne bronche plus !!!!
c'est chiant les pannes pas franche......

Pas de message d'erreur au tableau de bord? Les voyants du sélecteur de hauteur sont allumés?

non pas de massage
les voyants de hauteurs fonctionnent
le système fonctionne normalement en roulant

les prises sont derrière le cache plastique avec la pompe à essence dessus.

Hello

Encore moi
Je n ai pas pu m en occuper depuis aout
Travaux dans la maison oblige c etait prioritaire
Je n ai pas eu de soucis jusque aujourd hui et c est a rein comprendre
Je le retrouve les boudins arriere degonfle
Ca ne remonte pas et se degonfle a l avant mais pas a fond
Pas trop le choix je roule, rien ne se passe et d un coups il se met en position autoroute et tout rentre dans l ordre
Il passe ensuite en position normale sans broncher
Il est arrete et tout va bien
Je suis pas expert. C est vous qui m'aider. Mais la je suis perdu.
Si qqun est dans le 74 et a des competences je suis preneur.

Tu t'es équipé de valves, d'un manomètre et de quelques raccords pneumatique en té

J ai des valves et un mano ( je le mets sur valves demain )

Premier verdict les boudins arrieres sont morts
J ai regarde le tuto sur le forum
je ne sais pas si je vais le faire moi meme
Si qqun peut m'aider je suis preneur

J74 a écrit:je ne sais pas si je vais le faire moi meme
Si qqun peut m'aider je suis preneur

L'arrière se fait mieux que l'avant
45mn pour remplacer les 2...

Si tu ne veux pas te glisser en dessous, tu enlèves la roue et le pare boue, le changement du boudin est encore plus simple, tu seras arrêté un peu plus longtemps au stand