Très bonne affaire

Écoute il est le seul alors. Personne n'a eu de problème ici à ma connaissance ...

Même Jules vient d'en mette un tout seul comme un grand et c'est Volta qui a refait la synchro...

On va attendre l'avis des pros et des sachants alors....

je sais pas si il est le seul ...... mais je peux te dire que quand ca t'arrive ,t'est content ! c'est d'ailleurs pour ca que plutot que d'acheter un moteur BMW seul ,j'ai prefere acheter un Range complet pour remonter le moteur sur l'Hastings ......

Les moteurs des Omega sont tous de la même série ou du moins se montent avec une PI et le faisceau du p38, effectivement j'ai déjà entendu parler d'une série de m51 qui nécessite du bricolage au niveau des clavettes de pompe à injection pour aller dans un p38,mais je ne l'ai jamais vu et les on dit....

Suite à l appel téléphonique de tarlouzette,je pense à un bloc poreu mais d 1 jour à l autre,je trouve ça bizarre...
Test co2 négatif ???????? Vu l odeur d eau dans la fumée d échappement.....
Chez les Bips on à deja eu 2 blocs fissurés au 5 et 6 eme cylindres par radiographie chez moteur services Luxembourg.
Le mieux est de remettre un moteur d occasion à moins de 200000 km.mais là c est pas gagné...
Au delà,il est préférable avant montage de refaire le kit distribution ,JDC,circuit de refroidissement complet,visco etc......la aussi chacun fait comme il veut....j en parle par expérience.....
Un moteur 3.25 TD ou TDS fait l affaire après quelques petites modifs......
Voilà ma contribution

Merci ma Zezette pour tes contributions (sur l'impôt sur le revenus )

Bon ça sent le changement moteur quand même tout ça ....

Déjà ouvrir et voir ce qu'il se passe ne serait pas stupide....

Attends toi à ce que je te rappelle Pascalou

merci a tous pour votre contribution ,

une question se pose comment savoir si le bloc a bobo ?

pasque la culasse c est facile on l envoi a eprouver mais le bloc ?

remettre un bloc oui mais comment savoir si il est en forme ? beaucoup d incertitude

demontage complet du moteur et l emmener chez quelqu un qui est capable de faire le test radio ou pression

Pascal,

BROUILLET PASCAL a écrit:

Suite à l appel téléphonique de tarlouzette,je pense à un bloc poreux mais d 1 jour à l autre,je trouve ça bizarre...
Test co2 négatif ????????  Vu l odeur d eau dans la fumée d échappement.....

Ben... moi aussi!...  

Vu de ma fenêtre... et je vais peut-être dire une connerie, mais:

qu'est-ce qu'on sait de ce véhicule???

-Radia explosé.
-Suspicion de problème moteur.... (cf: Mypacha...)... tu m'étonnes! vu le radia explosé, on s'en doute un peu (ça, c'est ce que disait l'annonce!) et vu le descriptif du proprio que nous a fait Flo, rien de suspect, pour moi, là-dedans ... mais finalement on n'en sait pas plus...

là-dessus:

-Radia changé
-Test Co² négatif.... parfait!
-Test température: Ok!... rien d'alarmant
-Là-dessus, test de roulage pendant X kms, (si j'ai bien compris)... RAS!

Et du jour au lendemain, paf! le Pet de Flo se prend pour le Ponny Express...

Et donc la connerie, la voilà:
Est-ce qu'on peut imaginer qu'on ait eu un "début" de joint de culasse à l'épisode 1 (quand la radia a explosé)...
Et que maintenant on ait une "fin" de joint de culasse???

Est-ce que cette théorie, Pascal, te paraît plausible?

Maintenant, effectivement, (de ma fenêtre, toujours) ça pourrait aller jusqu'à un bloc fendu....

Et dans ce cas, il faudra que Flo se fasse Halliday... (se fasse Halliday???... Là, Johnny va pas aimer!)   ... se fasse à l'idée...

Mais pour l'instant (de ma fenêtre encore) je pense qu'on saura plus quand on en sera là, mais dans ce sens:

tototata1416 a écrit:

Merci ma Zezette pour tes contributions (sur l'impôt sur le revenus )

Bon ça sent le changement moteur quand même tout ça ....
Déjà ouvrir et voir ce qu'il se passe ne serait pas stupide....

Déjà ouvrir et voir ce qu'il se passe ne serait pas stupide....
Bon ça sent le changement moteur quand même tout ça ....

Attends toi à ce que je te rappelle Pascalou

Bref! le fonds de ma pensée, Pascal, c'est: est-ce que c'est pas un peu tôt, de parler de bloc poreux, là, tout de suite, maintenant, sans avoir été jeter un coup d’œil sur le joint de culasse et la culasse???... et est-ce que je suis déconnant en disant ça, ou pas?

mouais ....... si c'etait MA bagnole :
1) dépose de la culasse
2) inpection du joint
3) épreuve de culasse

parce que la ,c'est tirer des plans sur la cométe .....

cela dit ,de nos jours (et c'etait déja vrai il y a 5 ans quand j'ai changé mon moteur ) il est quasiment impossible de trouver un moteur M51 peu kilométré ,c'est pour ca que j'ai acheté une caisse compléte oudie de miles (300 000 miles ,de mémoire ) dont le bloc ABS etait chié MAIS qui avait eu un moteur echange standard monté dessus 80 000 miles avant ......

dits TOTO , tu te rapelle ce que je t'avais dit en achetant le DSE ?
vu comment il tourne ,le moteur a lui seul vaut 800 euros tout les jours ..... parce qu'il faut le trouver ,déja ......

cambouis 14 a écrit:
mouais ....... si c'etait MA bagnole :
1) dépose de la culasse
2) inpection du joint
3) épreuve de culasse

parce que la ,c'est tirer des plans sur la cométe .....

cela dit ,de nos jours (et c'etait déja vrai il y a 5 ans quand j'ai changé mon moteur ) il est quasiment impossible de trouver un moteur M51 peu kilométré ,c'est pour ca que j'ai acheté une caisse compléte oudie de miles (300 000 miles ,de mémoire ) dont le bloc ABS etait chié MAIS qui avait eu un moteur echange standard monté dessus 80 000 miles avant ......

dits TOTO , tu te rapelle ce que je t'avais dit en achetant le DSE ?
vu comment il tourne ,le moteur a lui seul vaut 800 euros tout les jours ..... parce qu'il faut le trouver ,déja ......

+1 et en déculassant tu vas peut-être trouver un bricolage à la con style soudure de merde qui a tenu jusque là ou une connerie du genre. perso si c'est la culasse fais le, si c'est le bloc solution Sassa. Un truc m'étonne quand même, sur ta vidéo, il ne tourne pas si mal pour un truc qui fume autant. prends voir les compressions avant de te lancer....

chose bizarre co2 negatif

odeur liquide de refroidissement a l echappement

JdC tres rare sur M51 j en ai deja vu plusieurs en zone rouge et jamais de soucis de JdC

TROUVE UN MOTEUR A 400 BALLES.................... CA VAUT PAS PLUS AVEC AU MOINS 200000 KMS

Quand il a commencé à fumer, vous l'avez laissé tourné combien de temps

Une chose que je n ai pas précisé et qui a peut être son importance

Lors du changement du démarreur j ai débranché le plus de la batterie , au remontage la vis de la cosse plus sur la batterie a peter mais comme ca faisait contact j ai essayer de le démarrer quand même.

J ai tirer sur le démarreur une vingtaine de fois le démarreur entraînait le moteur mais il ne démarrait pas .

J ai donc réparer la cosse et la il à démarrer . Il s est mis à fumer aussitôt .

Je l ai laisser tourner 5 minutes environ et je n ai pas rouler avec

Ce que je trouve bizarre c est que quand j accélère il fume moins

Ce n est pas vraiment une odeur de liquide de refroidissement mais plutôt d eau .

Dernière chose je ne pense pas qu il y ai un rapport mais l injecteur pilote fuit au niveau de la bague

Voila j espère etre le plus précis possible et encore merci pour le coup de main

Et depuis, tu l'as redémarré?

sassarrose a écrit:Et depuis, tu l'as redémarré?

Le soir meme démarrer 2 minutes et il à fumer un peu moins

Il manque du liquide de refroidissement? si non laisse le chauffer et accélère le temps en temps et dis nous ce qu'il se passe

Ah ah serait ce simplement de la condensation, et les 20 coups de démarreur

Il a pas ou peu roulé, il est stationné sur de l'herbe...

Je pense qu'il faut que tu regardes le niveau de LR en ouvrant le bouchon, (le niveau se voit mal de l'extérieur)
Et le faire tourner 10mn...

Voir si ça fume encore après l'échauffement du pot

Y a peut-être rien au final

Un truc m'étonne quand même, sur ta vidéo, il ne tourne pas si mal pour un truc qui fume autant. prends voir les compressions avant de te lancer....

depuis hier j'essaie de faire passer ce message, sans succès.... mais ça reste d'actualité.

Il m'est arrivé un truc similaire sur une voiture suite au remplacement du moteur. Le catalyseur était plein d'eau, j'ai du rouler de nuit pendant quelques kilomètres pour qu'il ne fume plus...

pour moi ,la fumée( bien blanche) sur la vidéo est bien du LDR ...... du mazout imbulé ,c'est NOIR ,TRES NOIR ....... je me souviens quand j'ai pété la culasse sur ma BX Turbo D ,ca fumait exactement comme ca ..... trés blanc .

mypacha a écrit:Un truc m'étonne quand même, sur ta vidéo, il ne tourne pas si mal pour un truc qui fume autant. prends voir les compressions avant de te lancer....

depuis hier j'essaie de faire passer ce message, sans succès.... mais ça reste d'actualité.

Merci oui mais je ne possède pas ce matériel

et sur ce coup la ,je ne vais pas pouvoir te dépanner ....... mon compressiométre diesel ne fait pas les injecteurs vissés ! c'est un matos de qualité (BEM Muller ) mais pour les vieux coucous ......

merci quand meme cambouis

bon sur les conseils de david je l ai mis en route en rentrant .

aucune fumées , je laisse chauffer 10 minutes toujours pas de fumées . j accelere un peu et la ca fume . je laisse tourner comme ca 5 minutes ca fume toujours

du coup decrassage du bestio mort pour mort je lui ai ramoner la tronche accel jusqu a 4000 en pic , maintient du regime moteur a 2500 tours min et la miracle plus de fumee

j ai laisser tourner 10 min de plus ca fumes plus , le moteur chauffe pas pas de pression dans le circuit de ldr et pas de baisse de niveau non plus

j y comprend rien a ce

Tu peux aussi vider le catalyseur

vérifie ton niveau d'huile et ton turbo, ça fume aussi blanc quand le cata est plein d'huile... ça m'est aussi arrivé sur des dci...