Détonation et le cul sur ses butées !!!!

David

Rien à voir avec ta panne de boudin
- soit ton boudin neuf a une fuite, j'y crois pas mais pourquoi pas,
- soit tu as mal remis le tuyau pneumatique sur ce boudin donc fuite au raccord,
- soit le tuyau qui va du boudin au bloc EAS est percé quelque part donc fuite,
- soit ton bloc EAS a une fuite interne,
Pis c'est tout...

Si tu passes sur valves (si tu en as) pour tester, il te faut bien évidemment un compresseur pour gonffler

Ok tototata ou j'ai monté les boudins avant à l'arrière et vice versa
Je vais bien regarder à toutes ses informations et vérifier comme tout le monde me dit
Merci

- soit ton boudin neuf a une fuite, j'y crois pas mais pourquoi pas,


2 Arnots à la suite, sur le mien (défaut de cerclage) !!!

Et, comme te l'a déjà dit Pascal, quand il est en standard, tu enlève le relais tu le fermes et tu vas te coucher, le lendemain tu sauras à quoi t'en tenir

Pas d'accord les loulous avec votre test ....
Enlever le relais EAS sous le siège inhibe l'EAS, ok jusque là ....

Si un capteur de hauteur sèmerait la zizanie (et je pense que vous vous orientez vers cela il aurait les 4 boudins en position accès car la DriveBox compenserait pour mettre à niveau en permanence )

Pis le retombe
Vous lui demandez d'enlever quoi et de tester quoi

[quote="tototata1416"]

Pas d'accord les loulous avec votre test ....
Enlever le relais EAS sous le siège inhibe l'EAS, ok jusque là ....

là si il reste en position, tu peux éliminer boudins, conduites, étanchéité clapets AR,et EV et t'orienter vers capteurs, électronique and co
s'il est en bas t'as une fuite . That's all falks, CQFD et toute cette sorte de chose