Ventilateur gauche qui ne fonctionne plus

Salut,

J'ai des problèmes depuis quelques temps avec mon ...

Il y a quelques temps, le ventilateur gauche se mettait à pleine vitesse dès que je mettais le contact (moteur non tournant, ventilo droit encore à l'arrêt).

Alors j'ai démonté le moteur, changé les 2 transistors de puissance et remonté.
Et maintenant, ca ne tourne plus du tout.

Si je pousse avec le doit sur le petit relais de la platine électronique, le ventilo part à pleine vitesse.
    => le moteur fonctionne bien
    => je n'ai pas de problème d'alimentation électrique.

L'ami Vileminou m'a passé une platine qu'il a refaite. Pareil que avec la mienne. ( merci Maxime ! )
J'ai testé un autre HEVAC qu'il ma prêté. Pas de changement.
    => je n'ai pas de problème électronique dans l'HEVAC.

J'ai sonné les fils.
    Le noir va bien a la masse
    Le gros blanc / rose amène bien le +12V après contact
    Les 2 petits vont à l'HEVAC
    => je ne pense pas avoir de problème de faisceau.

Quand je branche le NanoCom, il me sort 1 erreur :
"(29) LEFT HAND BLOWER MOTOR LOW SIDE OF REGULATION CIRCUIT FAULT.ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ¯ÿ}–îe½õêØÄÛ¿Ó´›¨5~ëéû÷bß´þøÞ²ù½Íí׏þõo÷ê=ÿüåôæúûïÿ§ùR¾VÛŸ·¢ýïÞ{ç§ó½uyV¿•¿uïÿŸ¿ïÞ}ûrÌŸ¶-žoú¼ôd¦Ë¿u_}þßm<å»Ó÷÷ü­ÿ]ʤÖÓí¢/êìçwï^9_îw»{t½^ûþîëùùZO÷Ûë½ï÷{¯zñ¼å÷¹Øo¯ûöùwû‰=ù¿׿ª>¿Ÿ¯Óo÷£ý¾ÿ¯óVÛ [...]"

Bizarre ces 19146 caractères à la fin du message d'erreur !!!

J'ai vu quelque part qu'il pouvait y avoir un problème avec le petit relais en cuivre (HG4119).
Est-ce que quelqu'un l'a déjà remplacé ?
Quelle marque / modèle est équivalent à ce relais ?
Est-ce que ça peut solutionner ce problème ?

J'ai essayé de pulvériser de la bombe de nettoyant à contact sur ce relais. Ca a fonctionné une fois et puis après plus rien.
... Mais bon, j'y crois pas à ces nettoyants à contact...

Alexandre,

pigeon_voyageur a écrit:

Il y a quelques temps, le ventilateur gauche se mettait à pleine vitesse dès que je mettais le contact (moteur non tournant, ventilo droit encore à l'arrêt). Tout le temps?

Alors j'ai démonté le moteur, changé les 2 transistors de puissance et remonté.
Quelle référence as-tu remonté?

Et maintenant, ça ne tourne plus du tout. Il doit y avoir un problème quelque part....  

Si je pousse avec le doigt sur le petit relais de la platine électronique, le ventilo part à pleine vitesse. Jusque là, c'est normal...
    => le moteur fonctionne bien
    => je n'ai pas de problème d'alimentation électrique.
Ça voudrait dire qu'on a un souci côté commande...

L'ami Vileminou m'a passé une platine qu'il a refaite. Pareil que avec la mienne. ( merci Maxime ! )
J'ai testé un autre HEVAC qu'il ma prêté. Pas de changement.
    => je n'ai pas de problème électronique dans l'HEVAC.

J'ai sonné les fils.
    Le noir va bien a la masse
    Le gros blanc / rose amène bien le +12V après contact
    Les 2 petits vont à l'HEVAC
    => je ne pense pas avoir de problème de faisceau.

Quand je branche le NanoCom, il me sort 1 erreur :
"(29) LEFT HAND BLOWER MOTOR LOW SIDE OF REGULATION CIRCUIT FAULT.ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ¯ÿ}–îe½õêØÄÛ¿Ó´›¨5~ëéû÷bß´þøÞ²ù½Íí׏þõo÷ê=ÿüåôæúûïÿ§ùR¾VÛŸ·¢ýïÞ{ç§ó½uyV¿•¿uïÿŸ¿ïÞ}ûrÌŸ¶-žoú¼ôd¦Ë¿u_}þßm<å»Ó÷÷ü­ÿ]ʤÖÓí¢/êìçwï^9_îw»{t½^ûþîëùùZO÷Ûë½ï÷{¯zñ¼å÷¹Øo¯ûöùwû‰=ù¿׿ª>¿Ÿ¯Óo÷£ý¾ÿ¯óVÛ [...]"

Bizarre ces 19146 caractères à la fin du message d'erreur !!! Bizarre!... à voir si ça le fait sur d'autres menus...

J'ai vu quelque part qu'il pouvait y avoir un problème avec le petit relais en cuivre (HG4119).
Je ne pense pas que ce soit ça le problème, dans la mesure où le moteur tourne à fond quand tu le colle à la main


J'ai essayé de pulvériser de la bombe de nettoyant à contact sur ce relais. Ça a fonctionné une fois et puis après plus rien.
Ça a fonctionné normalement, ou tu l'as aidé avec le doigt?
... Mais bon, j'y crois pas à ces nettoyants à contact...Sisi... ça ne marche pas si mal!  

Merci aux citroënistes pour les vues et les schémas qui m'ont servi à faire les vues d'au-dessus...  
http://xantia.pagesperso-orange.fr/pulseur_air.htm
http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet616834.htm

Bon...

Donc, déjà, il semblerait bien que nos platines soient les mêmes que celles des Xantia...

Ça marchait à fond avant, ça ne marche plus du tout maintenant...

On peut donc supposer qu'un ou les deux transistors aient été en court-circuit entre collecteur et émetteur... ou encore le relais resté collé, bien que je n'y croie guère...
Et que maintenant on ait pas, plus, ou mal la commande des transistors...
Premier point, quelle est la référence de transistors que tu as remonté?

Deuxième point: la thermistance!... si cette dernière (la petite pastille entourée en rouge) est absente ou qu'il y a un mauvais contact de ce côté, ça ne tournera pas...

Ce que tu peux faire:
Vérifier la tension que tu as en 3 de C203: vu ce qui se passe, les deux transistors doivent être bloqués, on devrait avoir quelque chose proche de 12V entre ce point et la masse...
Ensuite, vérifier la tension en 1 de C203: si ça fonctionnait on devrait avoir quelque chose proche de 0V... peut-être 1 ou 2volts...
Si tu retrouves quelque chose proche de 12V à cet endroit, c'est que le circuit de la thermistance est coupé quelque part...
On peut déjà regarder ça....

Merci Mr Volta !

J'étais un peu au fond du trou avec cette histoire et avec ta méthode, j'entrevois une solution.

Je fais le tests ce soir et je te dis ce que je vois / mesure.

Effectivement, je n'ai pas regardé ce que ça dit à propos de cette thermistance.
(thermistance ou contact de sécurité de température maxi ?)

ça y est, ca remarche !!!

En fait, j'ai du perdre la pastille de thermistance en changeant les transistors.
Alors du coup, je l'ai remplacée par un bout de fil de cuivre entre la lame et la masse en alu.
Et ca remarche. La vitesse de soufflage correspond à la vitesse demandée sur l'HEVAC.
Et si on demande "full speed", le relais se colle.

Problème résolu.


A toutes fins utiles, la thermistance est de référence :

PTC
A1022

Ah!!!!.... Bah voilà!

Ça fait plaisir à lire!

Déjà ça me rassure sur ma santé mentale!

Je n'étais pas sur de mon coup... :

pigeon_voyageur a écrit:

L'ami Vileminou m'a passé une platine qu'il a refaite. Pareil que avec la mienne. ( merci Maxime ! )
J'ai testé un autre HEVAC qu'il ma prêté. Pas de changement.
 

L'ami Vil Matou aurait bien paumé la thermistance au remontage des transistors aussi!...
Remarques, vous ne devez pas être les seuls à qui c'est arrivé....
De la façon dont François2B (celui dont j'ai mis le site en lien) insiste:

"Et surtout il y a un contact avec de la graisse spéciale entre le petit linguet de la platine et une pièce mobile du dissipateur. Entre parenthèses, à ne pas laisser tomber ( mais vous ne l’aurez pas démontée, n’est ce pas ??? )"

A mon avis, il a dû être victime de la même mésaventure....

Au sujet de la graisse, il a utilisé de la graisse Molydal qui est une graisse chargée en cuivre pour assurer de bon contacts...
Je ne suis pas sur que ce soit une si bonne idée...
Sur la photo qu'il nous montre, il y a une "(bonne" épaisseur de graisse...
Ce que je crains, c'est que, la Molydal étant assez conductrice, si la thermistance est noyée dedans, ça modifie de façon conséquente, et qu'elle ne remplisse pas vraiment son rôle...
Maintenant, une fine pellicule sur chaque face peut-être...

Pour revenir à ça, maintenant qu'on sait que ça marche, ce serait bien de remettre une thermistance à la place de ton bout de fil...

Le montage utilisé par Valéo n'est pas vraiment conventionnel!...
Les deux transistors Darlington sont montés en parallèle, sans résistance d'équilibrage...
En théorie, deux transistors de la même référence devraient être parfaitement identiques en caractéristiques...
En pratique, il n'en est rien... il y en a toujours un qui conduit un peu plus que l'autre...

Et dans ce cas, toutes les conditions sont réunies pour qu'il y ait un emballement thermique d'un des deux transistors...
Pour éviter ça, ils ont collé la Thermistance, qui est une PTC (dont la résistance augmente en fonction de la température), en pont avec le système de rhéostat....
Ce qui aura pour objet, en cas d'emballement, de faire augmenter la tension au point 3, et par conséquence de diminuer le courant dans les émetteurs des deux transistors, et donc la vitesse...
Du reste, je suis à peu près certain, que sur les deux transistors que tu as changé, un des deux est encore en bon état!...

Une petite question: où as-tu déniché la référence de la PTC???

Salut Volta,

Volta a écrit:

pigeon_voyageur a écrit:
L'ami Vileminou m'a passé une platine qu'il a refaite. Pareil que avec la mienne. ( merci Maxime ! )
J'ai testé un autre HEVAC qu'il ma prêté. Pas de changement.

L'ami Vil Matou aurait bien paumé la thermistance au remontage des transistors aussi!...

Ben justement, elle était présente sa thermistance. Et bien noyée dans de la graisse cuivrée.
On testera ses ventilos plus tard. Là, pas vraiment le temps.

Volta a écrit:
Au sujet de la graisse, il a utilisé de la graisse Molydal qui est une graisse chargée en cuivre pour assurer de bon contacts...
|...]
Ce que je crains, c'est que, la Molydal étant assez conductrice, si la thermistance est noyée dedans, ça modifie de façon conséquente, et qu'elle ne remplisse pas vraiment son rôle...
Maintenant, une fine pellicule sur chaque face peut-être...

J'ai refait le 2e ventilo de Vileminou. La graisse était noire (brûlée par des court-circuits), je l'ai essuyée pour en laisser juste un peu. Ca permettra de faire contact & de coller la pastille en place.

Volta a écrit:
Pour revenir à ça, maintenant qu'on sait que ça marche, ce serait bien de remettre une thermistance à la place de ton bout de fil...
Une petite question: où as-tu déniché la référence de la PTC???

Oui, il faudrait faire ça. Mais j'ai pas trouvé de composant de remplacement. Rien sur Reichelt, rien sur Conrad avec la référence que j'ai relevée.
Tu aurais une idée du fournisseur qui aurait ça sous le coude ?

Volta a écrit:
[...]
Du reste, je suis à peu près certain, que sur les deux transistors que tu as changé, un des deux est encore en bon état!...  

Oui, c'est possible. Mais à 3€ le composant, autant en avoir 2 -presque- identiques en tandem.